J’adore le High Line à NYC, mais je suis un peu tanné que l’idée soit galvaudée à toutes les sauces. Le High Line est une structure d’acier, et j’ai du mal à comprendre comment une structure en béton armé fortement dégradée pourrait avoir la même pérennité.
Si l’on construit un parc linéaire aérien qui est adopté par la population, mais dont la durée de vie est plutôt limitée, on se retrouvera à moyen terme à devoir démolir un espace vert et un parc apprécié de la population, ce qui sera beaucoup plus difficile à faire accepter que de démolir une structure autoroutière qui balafre les quartiers qu’elle traverse. Donc on fait quoi rendu-là, on reconstruit une énorme structure pour recréer le parc?
Peu importe ce qui est fait de l’infrastructure, je crojs qu’il ne faudrait pas oublier de raccorder les quartiers qui sont situés de part et d’autre. Ces quartiers sont séparés par le viaduc, oui, mais aussi par l’infrastructure ferroviaire qui est enjambée par celui-ci. Ces voies ferrées infranchissables sont aussi d’importantes cicatrices dans le milieu urbain.
Malheureusement la dernière décision de l’Office des transports du Canada dans le dossier des passages à niveau avec le CP ne donne pas un gros espoir pour créer un tel passage.
A ruptured pipe is to blame for water flowing through the Van Horne overpass onto a main artery’s walkway Thursday in Montreal.
William Murray, section chief for the Montreal fire department, confirmed they received a call around 9:20 a.m. Thursday about a “burst pipe” at 1 Van Horne Ave., next to the overpass over St-Laurent Blvd. in the Plateau-Mont-Royal borough.
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Je pense que la ville arriverait avec un beaucoup plus gros levier advenant la démolition du viaduc. En ce moment, le lien « existe déjà » donc c’est facile à refuser.
Si le CP veut vraiment interdir les passages et sécurier la voie, il va devoir investir dans une clôture plus robuste que du simple froste qui se fait toujours coupé. Il y a plein d’endroit, surtout proche du Champ-des-possibles où c’est ouvert et il y a des campements de personne en situation d’itinérance le long du viaduc, donc toujours des gens qui circlent dans le secteur…
Une femme de 26 ans a été heurtée à mort par un train qui faisait marche arrière, mardi matin, à deux pas d’un campement pour itinérants du Plateau Mont-Royal, à Montréal.
Le drame s’est produit vers 9 h, sur le chemin de fer qui passe sous le viaduc du boulevard Rosemont, à l’arrière du Centre de transport Bellechasse de la Société de transport de Montréal.
Le CP ne veut rien savoir de ça. C’est triste. Et pourtant, on a des exemples partout dans le monde où ça fonctionne et en plus, avec des fréquences de passages de trains bcp plus haute.
On a des quartiers couper en 2 littéralement par ce chemin de fer…. Faut se promener sur le chemin vert pour voir la clôture coupée à plusieurs endroits. Je ne blâme pas les gens.
Pedestrian dies after being struck by train in Montreal
At around 9 a.m. on March 31, a 26-year-old woman was hit by a train and was declared dead at the scene. It is unclear why she was on the tracks that run under the Van Horne overpass in Montreal’s Mile End neighbourhood.
