Par contre, c’est un bon début. Si l’achalandage augmente, c’est sûr que ça encourage un gouvernement à financer VIA Rail davantage.
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Donc on a remplacé nos vieux trains par des nouveaux qui ont de multiples problèmes techniques. Ce n’est pas très rassurant.
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Pas rassurant mais pas anormal non plus. Il faut voir comment ces problèmes “infantiles” seront réglés les premiers 6 mois. C’est pareil en aéronautique lors de l’introduction de nouveaux avions.
Except in aviation there’s a better chance that when the new aircraft conks out, you’re not in the middle of the journey and stranded on board with an angry conductor for 10 hours! 
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À CBC News
Via Rail passengers stuck on train for 10 hours prompts investigation
Via Rail passengers were stranded on a train outside Quebec City for about 10 hours on Saturday with limited access to food, water and the toilet. The event has prompted an investigation and a meeting with the transportation minister.
Tensions escalate onboard nightmarish Via Rail train from Montreal to Quebec City
Olivia O’Malley reports on the frustrating, nearly 14-hour ordeal for Via Rail passengers onboard a train from Montreal to Quebec City.
Des passagers ont essayé d’appeler des taxis et d’autres ont essayé d’ouvrir les fenêtre pour « s’échapper » du train.
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C’est quand même surprenant que Via Rail ne semble avoir aucun plan d’urgence à mettre en branle si un train est “pris”. On laisse la clientèle pendant 10 heures dans le train et c’est tout? Il n’y a pas de navette de secours auquelle la société peut faire affaire en pareille circonstance? Via Rail existe pourtant depuis près de 50 ans, on s’attend à ce qu’elle ne soit pas pris au dépourvue quand un train tombe en panne.
Le ministre fédéral des Transports, Pablo Rodriguez, réclame des ajustements à VIA Rail après le fiasco du train bloqué entre Montréal et Québec pendant 10 heures, cette fin de semaine. Il demande que la formation des employés en cas de panne prolongée soit revue, en plus de commander une enquête indépendante.
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Habituellement dans ce genre de situation il faut faire appel à une locomotive du CN. Amtrak par exemple a des ententes avec certains chemins de fer pour remorquer leur train en cas de panne.
C’est déjà arrivé qu’une loco du CN remorque un train du Jonquière/Senneterre de mémoire.
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Aussi, il me semble qu’à partir de Manseau, la voie est simple jusqu’à Charny. Donc il n’y a pas vraiment moyen d’avoir un autre train parallèle à celui en panne.
It’s all farcical. But we want to get people out of their cars, and also not fly. Who loses? The little people, who don’t really have choice.
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A twofer! Excellent choice. 
Dans quelques années il y aura des quais de chaque côté 
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Le ministre fédéral des Transports, Pablo Rodriguez, a exigé de VIA Rail un plan d’action révisé pour la gestion des situations d’urgence dans les 30 jours.
Dans une lettre à la tonalité intransigeante envoyée à la direction de VIA Rail, et dont Radio-Canada a obtenu une copie, M. Rodriguez est revenu sur la panne de train Montréal-Québec qui a duré 10 heures la fin de semaine dernière, en insistant sur le caractère inacceptable de l’incident.
« Je demande que le conseil d’administration de VIA Rail soit saisi des suites de ces événements regrettables et qu’il me rende compte des correctifs qui seront apportés », a-t-il écrit.
Le ministre des Transports a également réclamé une enquête indépendante sur cet incident.
« VIA Rail doit mandater une tierce partie pour enquêter de manière indépendante sur les événements et sur son intervention pendant cet incident précis », a souligné M. Rodriguez.
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Une panne de train qui a coincé des passagers pendant une dizaine d’heures entre Montréal et Québec, la semaine dernière, révèle que VIA Rail n’a pas retenu de leçons d’un incident similaire survenu il y a deux ans, affirment des élus fédéraux de tous les partis.
« C’est inacceptable qu’on vive ça en 2024. Ça n’aurait pas dû arriver, avec ce qui était déjà arrivé en 2022 », a scandé le député conservateur Luc Berthold devant un comité parlementaire, vendredi.
Ce constat est partagé par des élus de toutes les allégeances siégeant au comité permanent des transports, de l’infrastructure et des collectivités, à Ottawa. Ils se sont facilement entendus vendredi pour lancer une enquête sur cette affaire, à la mi-septembre. Des représentants de VIA Rail, le ministre fédéral des Transports et des passagers seront invités à y témoigner.
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The chief executive officer of Via Rail is set to testify before MPs on Thursday about a train trip in August that saw passengers stranded onboard for about 10 hours in the “middle of nowhere” in Quebec following two breakdowns.
The House of Commons transportation committee has scheduled a meeting to hear from president and CEO Mario Peloquin, chief service delivery officer Rita Toporowski and the company’s general counsel, Denis Lavoie.
On Aug. 31, a train broke down between Montreal and Quebec City after experiencing two consecutive mechanical issues.
At the time, the company said no buses were available in the region to offer alternative transportation, and to allow for repairs and coupling with another train, electricity, air conditioning and washrooms were shut down at times.
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On dit quoi, donc ? Pas assez de $$$, pas assez d’équipement, les équipes sont exténéuées, les p’tits “lièvres” attendent dans les coulisses. Good luck to us all.
19 septembre 2024 · Testimony of VIA Rail CEO
Pour visionner le témoignage.
- Une enquête indépendante a été mandatée et permettra d’identifier les lacunes et de faire des corrections.
- Certains changements ont déjà été demandés comme une révision de la formation des employé·es et de la communication avec Transport Canada, par exemple.
- Une série d’événements ont lié à l’incident, mais la « root cause » de l’incident n’a toujours pas identifiée.
- There was a first mechanical failure (which was identified) that took 2 hours to fix, then the train moved for 30 minutes before it broke down again (the engine shut down).
- VIA contacted 10 bus companies to get the passengers to destination, but none was available. CN offered to move the broken train, but another VIA train was closer to do that job.
- Siemens (which has a team based in Montreal) is helping VIA every day.
- VIA is receiving 1-2 trains per month.
- MPs are comparing the incident with the 2022 incident, but Péloquin says it’s step up from what happened in 2022.
- There was only an electricity outage (AC, toilets) during 90 minutes when the motor of the train was not working. Trains are stocked with emergency snacks since 2022, and these snacks were used in this case.
- A new procedure has been implemented after the incident to evacuate the passengers as fast as possible, if possible. Now, a quick call will be made by VIA executives if such an incident happens again.
- Both conservative MPs are trying really hard with their questions to VIA CEO to make the Minister of Transportation look bad at his job.
- 20k trips per year.
- Quand il y a ?, après 45 minutes, des pretzels, des barres de protéines ou des biscuits sont distribués, puis toutes les périodes de 45 minutes suivantes.
- VIA ordered pizza to the train when food levels were getting low.
- Péloquin says that VIA doesn’t have enough trains to run new routes.
- VIA received complaints about the service on the train from people who were not on the train.
- Péloquin says that the delivery of the new rolling stock is “going really well”.
- A representative of the employees will testify.
- 80% of trains arrive within 30 minutes of planned arrival time.
- 97% between Montreal and Ottawa if I understood correctly.
- Pizza was ordered, but only delivered once the train was moved to a safe location.
-fin-
TLDR; Ça brasse beaucoup de vide.
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J’espère que ce n’est pas une excuse pour eux ça ! C’est tellement mauvais comme statistique…
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