C’est pour une question d’horaire. Ça permet de n’avoir qu’un seul train qui fait l’aller-retour au lieu de deux pour maintenir la fréquence.
Sans avoir besoin de monter jusqu’à 6, une double voie jusqu’à Saint-Jérôme avec des voies d’évitement en gare permettrait de faire un service bi-directionnel fréquent sans problème. Et si le CP se plaint de l’électrification à cause des double stacks, on a qu’à ajouter une troisième voie jusqu’à Sainte-Thérèse pour le fret uniquement.
N’oublions pas aussi qu’avec des voies uniquement dédiées au traffic passager, il est plus facile d’obtenir des dérogation pour utiliser des EMUs légers comme en Europe.