Non ce n’est pas malheureusement. L’ARTM à refusé les demandes d’information à plusieurs reprises.
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I believe this is actually because it’s a work in progress. I am going to push publishing it publicly because every other agency in Canada that I know of does!
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À la gare Lucien-L’Allier, les lignes 11 et 12 sont représentés par VH et SJ au lieu des numéros de ligne. Ça me fait penser à GO Transit.
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Je trouve ça plus lisible. Les numéros, personne ne les connait (sauf les lecteurs d’Agora et les employés d’Exo mettons).
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C’est pas un peu redondant comme information? La direction est écrite à côté. Avec le numéro on peut ensuite faire le lien avec le plan métropolitain.
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Les lettres (VH,SJ,SH,CA) n’auraient jamais dû etre remplacées par les numéros. Les numéros sont séquentiels à ceux des lignes du métro et donnent l’impression qu’il s’agit d’un service similaire alors que non. Entendre “correspondance à la ligne 15-Mascouche” dans le REM donne l’impression qu’il s’agit d’une ligne avec un minimum de service, et non pas 3-4 trains en heure de pointe.
L’approche parisienne m’apparait déja meilleure avec les transiliens ayant des lettres comme le RER, et encore le transilien a un niveau de service incomparable avec nos trains de banlieue.
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Dans le journal local d’Ahuntsic-Cartierville
Il y a environ 18 mois, au métro Henri-Bourassa, la STM a déplacé un arrêt d’autobus sur le boulevard Henri-Bourassa Ouest. Surprise ! L’afficheur qui indiquait le passage des autobus en direction ouest à cet endroit n’a pas, lui, été déplacé. Pourquoi l’afficheur a-t-il disparu ? Si vous avez combattu la pluie, la neige, le froid, le soleil et la chaleur à cet arrêt d’autobus, vous vous êtes peut-être posé la question. Le JDV a trouvé la réponse.
Pas nécessaire ?
L’arrêt pour les autobus en direction ouest au métro Henri-Bourassa était auparavant situé angle Saint-Denis, il comportait un afficheur* qui indiquait en temps réel les prochains passages d’autobus vers l’ouest. Avec la conversion du boulevard Henri-Bourassa en corridor de Mobilité durable (CMD) en 2024, la STM a décidé de déplacer cet arrêt d’autobus un peu plus à l’est, soit près de la rue Berri…. Mais l’afficheur n’a pas suivi.
« La borne d’info clientèle (ndlr : afficheur) a été retirée en considérant qu’il y a déjà un afficheur dans l’édicule (ndlr : sortie) Berri de la station Henri-Bourrassa située en face, affichant les mêmes lignes de bus », a mentionné Justine Lord-Dufour, cheffe de section, relations publiques et gouvernementales à la STM.
Erreur sur l’afficheur !
Or, le JDV a pu constater que les lignes d’autobus en direction ouest n’étaient pas indiquées sur cet afficheur. Ce sont seulement les lignes d’autobus en direction est qui y étaient mentionnées.
[…]
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Je suis peut-être hors sujet, mais quelqu’un a une idée si c’est possible de trouver/acheter un poster de la dernière carte des transports métropolitains de l’ARTM avec la dernière signalétique ?
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They don’t have the map available for sale, but I wish they would!
The best alternative would be downloading the PDF, and printing it at a place like Tsar, where you can get it at the custom size, and paper type.
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Oh, je vais probablement faire ça. Tsar font des “posters” ?
Oui, je recommande d’y aller en personne pour vérifier le type de papier, ils ont un petit livre à tester, vous pouvez également demander quel papier est le meilleur.
Parce qu’il ne s’agé que d’un seul papier, vous pouvez simplement l’imprimer directement avec votre ordinateur (ils ont une clé USB pour partager le fichier) ou vous pouvez leur envoyer un e-mail pour l’imprimer.
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I really like how these new maps bold the transfer stations. It matches with the metropolitan maps which have made transfers bold.
This is really specific, because I think NYC is the only city to do this, but I wonder if they could make the audible transfers match with the time of day. For example, not announce Mascouche trains on weekends
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The more I look at the diagrams on trains, the more I think they should light up.
The green stripe could light up to indicate which stations would be serviced, with the preceding ones turned off.
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Also, a little nitpick on the map I had sent to GPMM, to no avail: since the trains aren’t ever turned around, they could’ve flipped in-train maps on one side of the trains, such that both sides would have been consistent with the direction of travel, like they’ve done in stations. As they’ve done it, one side matches and the other is flipped.
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New signs at Angrignon to point to the bus terminal. STM/EXO is now on the bottom in a wider bar than seen elsewhere, I’m assuming for accessibility (the colour is more visible):
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Nouvel affichage aux arrêts du TTC à Toronto. Pas mal !
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On a la même chose en projet pilote sur le territoire exo:
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À Sainte-Thérèse, il y a tellement de burn-in qu’ils ne sont plus très lisibles, et ça c’est s’ils ne sont pas déchargés. Je comprends l’utilisation de panneaux solaires et d’écrans e-ink pour éviter d’avoir à raccorder ces arrêts à Hydro, mais un écran d’information comme dans les terminus de bus aurait été tellement plus lisible…
I’d like to see these instead of paper schedules at bus stops! They’re cheaper to maintain because paper doesn’t have to be replaced everywhere, they just cost more up front
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Like I see on the Wikipedia thread, the 815 is essentially like a REM shuttle service, but because it’s not replacing REM service, it’s using the generic bus pictogram. The line uses dark green, the same dark green as what is used for the navette REM (which is the same dark green as the line on the REM logo).
Examples of navette REM on signage
Terminus Fairview (directional signage)
Anse-à-l’Orme (large shuttle sign)
Terminus Panama
Paper card for buses
All REM bus services (operated by OPTC) are dark green, not light green, surrounded by the light green, except in a few cases:
Bois-Franc (uses dark green next to the navette REM logo without the light green outline because these signs were in production before the design of the Nanette REM was finalized)
Des-Sources (uses dark green in an STM bus stop design because it was designed using an automated software)
Transit app uses the same dark green as the signage in light mode, but it changes for accessibility purposes in dark mode to be closer to a teal, but this shouldn’t be used as a reference. Ideally, it should use dark green for all the REM shuttle lines.
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