Sur l’autre quai, cette pancarte installée du mauvais côté de son boitier montre bien la problématique.
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Dans les trains Multilevel, les nouveaux plans sont placés dans des cadres auparavant utilisés pour des affiches publicitaires. Dans les voitures-loges, ils se trouvent sur le mur extérieur de la toilette et à côté de la porte d’embarquement à niveau. Ce dernier me paraissait le plus intuitif, mais, dans les autres voitures, cet espace est occupé par les consignes d’urgence.
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J’ai du mal à comprendre la logique de certaines lignes qui ont droit à un compte à rebours (lignes 483 et 485 dans l’image ci-bas), d’autres non (481 devrait dire “4 min”, 482 “9 minutes” selon la logique des autres cas).
J’avoue ce n’est pas claire, mais ceux avec le comptage en rebours sont en temps réel, pendant que ceux avec le temps en hh:ss sont en horaire planifié.
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Je ne peux que présumer que ceux avec un décompte sont déjà à quai tandis que les autres ne sont pas arrivés.
Countdowns are for buses with realtime data, while those with times are the scheduled times.
The STM works on the same principle.
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est ce que c’est juste moi où il manque une indication “Quai 2” en haut du braille au dessus de a1 brossard?
panneau d’information pour les étages de l’ascenseur station Du quartier, 1er jan 2026
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There is new/er signage that points to exo lines 404 and 498 from Gare Centrale REM station. These are meant to guide users when the network is closed in the evening. It’s nice to see how easy it is; on the existing signage simple stickers are added, and in other cases they are added underneath:
I have also noticed some adjustments to the signs pointing to the REM from Bonaventure. There seems to be an updated style, with a subheading, in regular typeface (instead of bold). I really like it because it can add a lot to a simple sign:
Something I’ve noticed is they have messed up the installation in Bonaventure station, putting the two signs in the wrong direction (one on the left points to the right, the one of the right points to the left):
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la TTC a modifié sa carte
The TTC map just got its biggest upgrade in decades. Meet the cartographer behind it
As Toronto’s transit system gets ready to roll out yet another line, CBC’s Haydn Watters talked to the cartographer behind the TTC map — and the makeover it’s undergone to reflect the Eglinton and Finch LRTs.
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Even after pushing RTL, they have declined to use the updated bus design (the STM ones, which follow the metropolitan standard). I’m worried we’ll be getting a Metrolinx/TTC situation, where there is a metropolitan standard that certain agencies refuse to implement.
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Screens were being tested at Terminus Fairview-Pointe-Claire to have Aile in a separate section from Quai
Hopefully we’ll see this at Panama and Brossard which currently puts the letter beside the quai number and looks a bit messy:
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Chanceux il fonctionne chez vous …. ceuix des branche de Deux Montagne ne fonctionne pas du tous
Yes the departure screens are being worked on, as well as at Île-des-Sœurs
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Also, it seems that they’re purposefully showing data from the Pie-IX BRT. 
I don’t know all of the inside politics, but this is the kind of thing that makes sense to centralize. In a time of budget compressions, we should have one team who can produce graphic work for all the transit authorities under the ARTM.
Even the REM should want to outsource that and focus their work on operations.
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Correction: we should have @mashdash produce graphic work for all the transit authorities under the ARTM
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In the document that @ComradeMark shared here:
La deuxième modification vise à autoriser l’ARTM à désigner le caractère « métropolitain » non seulement des équipements et des infrastructures, mais aussi des services. Cette évolution permettrait de centraliser certaines fonctions à forte valeur collective et d’harmoniser leur prestation à l’échelle du territoire. La mutualisation des services de transport adapté, des équipes d’information à la clientèle, des services de sûreté ou des systèmes technologiques constitue un levier puissant pour améliorer la qualité des services tout en limitant la duplication des mandats et des coûts d’exploitation.
Currently only the STM does design work internally (even the STM sometimes outsources design work for signage). While, all the other agencies outsource the signage work. There really needs to be a true bureau de signalétique métropolitaine, instead of it just being standards that could be followed.
In other news, San Francisco just released the first version of their new bus stop sign standard : Regional Mapping and Wayfinding: Transit Stop Signage Design Guide | Metropolitan Transportation Commission
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There is an actual group of people, but it’s less of a “you need to do this” and more of a “you should do this.” The problem is everyone needs to work together, so small pushes, even if the answer is no right now, is better than no response at all (which has been the case in the past).
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Hey babe wake up. New signage just dropped.
Source: https://www.facebook.com/share/1Ab34BVh51/?mibextid=wwXIfr
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Has EXO so little budget that they cannot even be bothered to round the edges? That’s a basic safety thing that we do because sharp corners are dangerous. I mean sure, they are up high where nobody should be able to reach them, but peoples do stupid things.
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