Service normal! (Et je salue la personne qui a fait l’annonce de reprise de service via la radio bus. Elle a adressé le message aux chauffeurs et aux passagers. 
)
Y’a un objet qui est détecté, ça peut être n’importe quoi, tu sais pas qu’est-ce que tu cherches j’ai l’impression.
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Ralentissement de service sur l’ensemble du réseau REM
Interruption entre Brossard et Panama.
Reprise du service.
The service is stopped again. My train is not moving at the Lachine Canal
Edit: it took about 20 minutes to do Central Station—Panama
Interruption ensemble du réseau REM
ajout :
l’interruption a durer 30-35 minutes à partir de 7h00. le 1er message officiel reçu était à 7h16.
Des personnes ont demandé si il y avait des navettes au agents et ils ont dit non, ça reprend dans 5 minutes.
Les pannes ça se peut, mais les comm sont vraiment pas bons comme toujours.
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ça prendrait un détecteur intégré pour vraiment localiser le problème
C’est pas la localisation le problème, c’est identifier l’objet (s’il y en a un)
Il manque de caméras le long des rails ?
À Vancouver I’ll y a un·e agent·e à chaque station et en cas d’une intrusion possible sur les rails, iel doit vérifier que tout est bien avant que la service recommence. Ça ne prend pas beaucoup de temps, et un interruption dure typiquement moins que 3 minutes.
La balado de TransLink parle du sujet dans cet épisode.
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La distance est plus courte à Vancouver entre les stations. Le REM devrait avoir un drone permanent qui peut faire le travail avec des sensors localisés.
An odd one… a disruption on the Orange line for Côte-Sainte-Catherine.
It’s really uncommon to see a disruption that singles out a single station like this (excluding things like trains not stopping at stations)
Il y a aussi eu un arrêt de service sur la ligne verte plus tôt aujourd’hui. Je remarque de plus en plus ce pari d’“intervention auprès d’une personne blessée ou malade” dans les messages de perturbation de service dans le métro. Depuis environ un an c’est presque quotidien.
I’m pretty sure that’s only because there are track switches at Plamondon and Snowdon, allowing CSC to be isolated. It’s a rare “lucky” station that minimizes collateral shutdowns. Had there been an issue at say, Lasalle, then they’d need to shut down everything from Angrignon and Lionel-Groulx, because that’s where the switches are.
I can’t vouch for its accuracy, but this seems to be a decent track layout map for the metro. It does show that CSC can be isolated in case of a problem: http://emdx.org/rail/metro/PlanReseauMetroMontreal.pdf
That’s one reason, but usually, they simply cut service from Côte-Vertu to Snowdon, like when they commissioned the MPM-10 trains.
I use this map, which is slightly more recent:
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Je ne crois pas que ce soit un ‘pari’ de la STM. Tu sembles sous-entendre que la STM utilise ce message pour des interruptions n’ayant pas de lien avec des interventions auprès d’un usager?
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Ralentissement ligne 2 direction Montmorency à cause d’un problème d’équipement sur la voie.
I’m surprised this hasn’t been shared on here yet:
There’s a really interesting freedom of information request from a year ago made public by the CDPQ
-It contains multiple months of (almost) complete operational and service information of the REM (including complaints, elevator/escalator outages, causes of issues, and bus service coordination)
All information relating to electrical consumption is for some reason blacked out everywhere (possibly some agreement CDPQ has?)
Also, incident causes are all blacked out
Lastly, escalator/elevator outage stats are available as well
Have a great read, everyone!
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Merci pour l’info!