For Claude Michaud, the increasingly loud buzz of machinery, welding and ringing steel is a source of optimism at the train factory where he has worked for much of the past 34 years.
The Alstom plant in La Pocatière, Que., a community of about 6,000 people, has endured waves of layoffs and uneven production over the past two decades. But amid a wave of new Canadian projects, the plant is expanding its factory floor and preparing to hire more staff.
“There’s pride in building trains at home for people here in Canada,” Michaud said in French. “It’s a positive change.”
Alstom, a French company whose Americas headquarters is in Saint-Bruno-de-Montarville, Que., is seeing a rise in orders amid a push by all levels of government to buy Canadian. The company completed its acquisition of Bombardier’s rail-building division in 2021.
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C’est quand même ironique que siège social de Alstom Amérique est situé à Saint-Bruno, dans un parc industriel très enclavé et mal desservi par le TeC.
Oui je me souviens quand Tesla a ouvert son usine à Berlin loin du centre urbain ils ont ouvert une gare de train juste à côté. Ils ont un réflexe de TeC en Europe qu’on a pas ici. Même dans des pays plus auto-centrés comme l’Allemagne.
C’était du live. Il y a fait quelques commentaires du genre depuis ses entrevues de campagne avec Martine Ouellet, pour le plus récent tu pourras aller chercher le segment d’ouverture d’aujourd’hui sur leur site lorsqu’il sera en ligne.
C’est fou comment des gens qu’on croyait de gauche finissent par montrer leur vrai visage quand ils finissent animateurs ou chroniqueurs dans les médias de Quebecor…
J’imagine que ça fait parti de son contrat que d’offrir ce genre de show…
Je ne suis pas certain de comprendre ton commentaire @Asakha. Dans le cas de Ferrandez, on a une personnalité publique qui penche à gauche, qui encense une cheffe de parti campé à gauche et sa proposition. Et il est chez COGECO et non Quebecor. C’est ses louanges excessives pour Martine Ouellet et l’idée de substituer des modes de transport lourd par des autobus biarticulés autonomes, et plus généralement diverses inexactitudes lorsqu’il parle de transports urbains, qui font rouler les yeux.
Discussion à prévoir au souper de l’Action de grâce : « Ben, pourquoi, à la place de prolonger la ligne orange à Bois-Franc, on mettrait pas juste un tramway sur roue ? J’ai vu ça sur YouTube ! C’est malade mon gars ! Même Lagacé et Ferrandez en parlaient à la radio ! »
Ah oui, c’est vrai, 98,5 c’est Cogeco ! Mon erreur !
Mais bon, quand tu es rendu à vouloir remplacer des métros et tramways par un SRB autonome, ça commence à flirter avec ce que Duhaime avançait avec plus de bus à la place du tramway… Disons que certains de ses propos me font douter parfois de sa position réelle !
Certains non ingénieurs semblent éprouver quelque complexe face à un interlocuteur détenteur d’un diplôme dans cette auguste discipline. J’ai également entendu durant la campagne électorale un candidat de Climat Québec avancer comme premier argument en face de l’opposition du parti au projet de tramway à Québec que la cheffe était une ingénieure. Ça revient à affirmer ceci : “coudonc, ça doit être bon d’abord si c’est elle qui le dit”.
Reste la seule solution réaliste, économique et rapide à construire si on veut déplacer efficacement des personnes entre les centres-villes de Québec et Lévis.
