Mon ami me fait signe que la 120 Royalmount qui remplace la 115 semble peut-être ne pas être assez fréquente, parce qu’il y a de longues files le matin ce qui n’arrivait pas avant
Je sais que la STM avait modifié la 92 pour répondre au besoin en grande partie, possible que les gens ne soient pas au courant.
En parlant de la 92, le terminus est maintenant sur la rue de sorel en face de la station de la savane mais.. sur la piste cyclable.
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Le passage du 160 Est sur Bates près du REM Canora va aller au 7 août parce que des travaux de VMR ont commencé la journée même du début de la refonte. 160 Ouest est comme prévu. ça n’affecte pas la desserte de Thérèse Lavoie Roux à Outremont.
Je connais pas du tout le secteur mais je me demande pourquoi le 92 n’a pas tout simplement avaler l’ancien pattern pour faire tous les arrêts et ne pas forcer la création du 120
Hier aprés-midi vers 17h00, j’ai pris la 69 Henri-Bourassa en direction Est, entre la station REM Du Ruisseau et De l’Acadie.
Guess what? Pogné dans le traffic près des bretelles de l’A-15 Sud pendant 15 minutes. Je pensais que la ville avait fait un corridor de voies réservées sur le boulevard Henri-Bourassa dans ce coin-là. Ce qui aurait dû prendre 5 minutes pour deux arrêts de bus a pris comme… 20 minutes.
Je pense qu’il est grand temps que je m’achète un vélo. Tout est en faveur de cela avec le REM, le métro et le REV.
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Si on habite Bois-Franc, cela veut-il dire qu’on doit marcher jusqu’à la station de REM pour prendre la 69 plutôt que de pouvoir le prendre sur H-B? Si oui très très décevant. Ce bus faisant le lien Est-Ouest avec arrêts sur H-B pour les habitants de Bois-Franc était attendu depuis des années.
J’ose croire que c’est temporaire.
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Ce serait bien si une navette (bus) faisait l’aller-retour entre les stations Bois-Franc, Du Ruisseau et Henri-Bourassa. Avec des arrêts limités au Cégep Bois-de-Boulogne et à la SAAQ, les gens auraient leur propre trajet rapide et ça enleverait des usagers sur la ligne 69.
On pourrait alors garder la 69 sur Henri-Bourassa Ouest sans qu’elle s’arrête au terminus Bois-Franc, voire à la prolonger jusqu’à Place Vertu comme faisait la ligne 171 avant la refonte.
De toute façon, cette ligne s’arrête assez près de la station Du Ruisseau, au coin d’Henri-Bourassa et Dutrisac. Ça se fait assez bien à pied. Par contre, pour les gens à mobilité réduite, le terminus Bois-Franc est beaucoup mieux pensé.
Il me semble qu’il y a une occasion ratée de connecter la 177 à la station REM Du Ruisseau. Ça aurait été logique d’y mettre le terminus. C’est proche, mais en même temps c’est une longue marche pour les piétons, je suis sûr que ça aurait été apprécié que le bus se rende jusque là.
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It crosses under Montpellier station!
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Bon point. C’est vrai que la station Montpellier est proche
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Personnellement je préfère de loin Montpellier
C’est vraiment mal aménagé pour le TC Du Ruisseau. L’arrêt de la 69 Est est assez loin.
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Je sais pas ce que tu veux dire par “assez loin”. Lorsque j’ai descendu du REM à la station Du Ruisseau pour rejoindre la ligne 69 Est (arrêt au coin de Dutrisac), mon trajet à pied s’est fait assez bien. Ça ressemblait à 2-3 minutes, comme sur Google Maps:
Bon, c’est certain que monter et descendre les escaliers pour arriver à la porte d’entrée du quai en direction Brossard est fatiguant, mais moi j’ai pris les ascenceurs. 
Descendre de la ligne 69 Ouest pour prendre le REM est encore plus court. Même pas besoin de traverser le boulevard.
In my opinion there should be a traffic light at the REM station that activates with a button, and the bus stops located there instead
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Oui, juste à Bois Franc, en sortant de la gare, si vous habitez dans le quartier d’Ebosi Franc, il faut marcher 10 minutes. Le bus 69, qui était censé nous desservir, ne circule plus. Ce n’est pas une promenade de santé.
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2-3 minutes de marche en sortant pour une ligne qui passe le long de la station je dirais que c’est loin
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J’ai vu pire. Comme avec la 51 Est et la station Snowdon en traversant Queen Mary.
Ou bien la station Henri-Bourassa et l’ancien arrêt de la 69 Ouest au coin de St-Denis, où des gens couraient le 500 mètres pour pogner le bus. 
À Du Ruisseau, on parle de moins de 200 mètres de marche pour rejondre la 69.
Ça peut être moins que ça. Avec un feu de circulation et quelques touches de peinture sur l’asphalte, juste au coin de la porte d’entrée. How do you like?
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J’ai remarqué quelque chose avec la refonte du réseau de bus, je ne sais pas si c’est le cas pour beaucoup de ligne, mais certaines on perdues des arrêts sur leur trajets existant.
Par exemple la 161 Van Horne Est a perdu l’arrêt au coin de Jeanne-Mance et en direction ouest, elle a perdue l’arrêt au coin de Querbes (malgré que le message d’arrêt est encore indiqué dans le bus lui-même, mais qu’il y a un panneau qui indique que l’arrêt est retiré…). La distance entre Parc & Bloomfield, ça commence à faire long à marcher.
Changer des arrêts sur un circuit différent, je comprend, mais ici je ne voit pas trop le raisonnement derrière la décision.
Je me demande si vous avez noté ce genre de changement sur d’autres lignes
Yeah, on the 18. It helps with travel times and reliability. I see it as mostly a good thing, but there’s a tradeoff in accessibility. I’m surprised they haven’t removed any stops on the 51, at least it doesn’t look like they did.
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