Voici mes hypothèses sur ces choix
Les 2 centres de transport : Oui
Villa-Maria : trop exiguë à cause de la boucle d’autobus
Plamondon : le terrain me semble trop petit pour en valoir la peine, sans exproprié le centre commercial
Côte-Vertu : Oui, mais faudrait pas répéter le fiasco de Rosemont
St-Laurent : Oui
Beaubien : Non trop petit et ça bloquerait l’immeuble voisin
Jean-Talon : Oui mais on supprimer la placette
Cartier : Avec la grandeur du terminus, ça serait un projet très couteux
Radisson : Non à cause de la ligne à haute tension
Montmorency : Oui
Small question, probably should move this to normal transit but the new law, can it bypass local city/Burrough objections?
LUDS yes cuz it’s already happening from the land owner
Lionel-Groux, we could Probably do something by razing that grass eyesore and building something proper
Pas une bonne idée de construire au-dessus des centres de transport et ce, pour plusieurs raisons:
- Ce sont des garages bruyants qui opèrent 24/24: un impact gun, ç’a beau fonctionner à air comprimé, ça fait du bruit assourdissant (littéralement).
- Qui dit garage dit terrain contaminé aux hydrocarbures
- Les deux centres de transport accueillent présentement des bus hybrides, et sûrement électriques dans le futur. Pour limiter les risques de propagation d’incendie en cas d’emballement des batteries (TRÈS rare, mais pas impossible, mieux vaut ne rien constuire au-dessus)
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Si la STM va construire sur le terrain d’un centre de transport, ce dernier va fermé, du moins la parcelle ou serais construit quelque chose. Jamais qu’on va avoir des habitations directement un garage
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exactement, on construit un CT moderne pas trop loin, on déconstruit et dépolut le très vieux CT, et on construit densément sur le vieux terrain. Comme pour les CT St-Denis et Bellechasse
Ce ne serait pas plus simple de construire les habitations sur le terrain “pas trop loin” comme tu dis et de laisser le CT où il est en ce moment? 
On s’évite de la démolition dans ce cas!
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On parle d’un centre de transport en fin de vie ! Saint-Denis a plus de 65 ans et doit être remplacé. Le toit tient en place par des étaies posés en urgence suite à un affaissement. En plus, la ville récupère l’ancien terrain qui est plus grand que celui du nouveau centre de transport.
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Va pour St-Denis, c’est pourquoi il y a Bellechasse à côté qui ouvrira quand les nombreux problèmes seront réglés.
Je faisais plutôt référence à Frontenac et Mt-Royal; ça ne sera pas demain qu’ils seront remplacés.
Et avec les coûts ABSURDES pour la construction du CT Bellechasse, répéter l’expérience serait probablement la pire chose que la STM pourrait faire en ce moment. Faudrait qu’ils construisent des penthouses de luxe pas achetable par le monde ordinaire pour espérer peut-être rentrer dans les coûts d’un tel projet.
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Le complexe Frontenac a été abandonné. Ça pris tellement de temps à la STM à tout mettre en place que les coûts ont explosé et que ce n’est plus rentable…
Meilleur façon de faire rentrer le privé, dire que le public n’a pas l’argent et espérer que le privé soit capable de le faire pour moins cher !
Could we technically have trangesco build privately for the stm?
Les ascenseurs aux stations Outremont et Place-Saint-Henri en fonction.
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[Accessibilité
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universelle] Les stations Outremont et Place-St-Henri deviennent les 28e
et 29e stations de métro de la #STM
munies d’ascenseurs. Pour info : https://t.co/jCvUKNDPzv
pic.twitter.com/u2eZrBGYIb
STM (@stm_nouvelles) December
20, 2024
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Communiqué de la STM
Dans le cadre des consultations prébudgétaires 2025-2026 du gouvernement du Québec, la Société de transport de Montréal (STM) soumet des recommandations prébudgétaires priorisées et axées sur l’investissement local par le maintien des infrastructures du métro de Montréal, vital à la sécurité économique.
Malgré qu’un déficit d’investissement de plus de 6 G$ en maintien des actifs du métro s’est accumulé au fil des dernières années, les sommes disponibles en la matière au Plan québécois des infrastructures (PQI) sont à leur plus bas niveau depuis 2013. Le maintien d’actif représente seulement 18 % des investissements totaux en transport collectif du PQI, contre 82 % en transport routier et 62 % pour l’ensemble du PQI.
Malheureusement, un entretien inadéquat des infrastructures met à risque la sécurité, le maintien et la qualité des services et constitue le principal défi du transport collectif actuellement.
Le mémoire
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La STM s’est créé de nouveaux comptes sur bluesky!
Va-t-on voir l’état du service du métro sur ces comptes?
@stmligne1verte.bsky.social
@stmligne2orange.bsky.social
@stmligne4jaune.bsky.social
@stmligne5bleue.bsky.social
Il y a aussi le compte pour l’état du service d’autobus
@stmbus.bsky.social
Et pour les communiqués : @stm-nouvelles.bsky.social
Il y a plus de 1600 abonné(e)s sur le compte principal, mais aucune publication de la part de la STM
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Les 2400 employés d’entretien votent un mandat de grève : Société de transport de Montréal | Les 2400 employés d’entretien votent un mandat de grève | La Presse
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Les quelque 2400 employés d’entretien de la Société de transport de Montréal (STM) ont voté en faveur d’un mandat de grève pouvant aller jusqu’à la grève générale illimitée, a annoncé la Confédération des syndicats nationaux (CSN), dimanche.
Ces travailleurs demandent notamment de freiner la sous-traitance et la privatisation, d’améliorer la conciliation travail-famille et de mettre en place des mesures pour attirer et retenir le personnel, énumère la CSN dans un communiqué de presse.
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C’est tellement facile d’ajouter les entrées DNS sous @stm.info… j’espère qu’éventuellement ces comptes seront migré sous ce domaine.