Je viens tout juste de voir 45-001 au centre-ville.
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Depuis aujourd’hui, les nouveaux bus électriques LFSe+ sont graduellement mis en service. Vous pourriez donc embarquer dans l’un d’entre eux lors de votre prochain déplacement!
Pour connaître les caractéristiques de ce nouveau modèle : Électrification du réseau de surface | Société de transport de Montréal
Louis-Étienne Doré
Ce sont des pantographes sur le toit? Si oui, ces autobus aurait deux façons d’être rechargés
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Pour ceux et celles qui veulent attraper un des nouveaux bus, 45-020 est en service jusqu’à 15h03 sur les lignes 180 et 140. Proof of work - TransSee
45-005 est sur la 48 et 48X jusqu’à 18h54. Proof of work - TransSee
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Ils roulent sur la 48 et 49 actuellement. Vehicle Locations - Montreal STM - 45001-45010 - TransSee
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Je vais probablement essayer d’en attraper un demain s’ils sont en service!
Il est possible d’en croiser sur la 460 le matin, aussi. J’ai vu un 45-XXX sur cette ligne hier matin.
Quelques autres photos que j’ai eu la chance de prendre hier, pendant le battement en bout de ligne à l’aéroport:
De retour au métro De la Savane:
Si vous voulez tenter l’expérience, une salle de bain est disponible tout près de l’arrêt de bus, à l’intérieur de l’aéroport: c’est bon à savoir! Validez le temps de battement si vous souhaitez ne pas manquer le retour.
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À 17h06, j’ai vu 46-012 sur le chemin de la Côte-Saint-Louis Est, à Blainville! Il attendait pour tourner à gauche sur Curé-Labelle en revenant de chez PMG Technologies pour des essais. Et pour une fois, j’ai des photos!
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Tellement beau 
They weren’t using them? Why?
They were removed from service some time this past spring… Not sure why.
The STL did the same thing.
Conspiracy theory: maybe because of Volvo NovaBus, to make an impressive announcement?
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Also, were the short-range LFSe running on the 36 Monk line removed permanently? I haven’t seen them in 2 or 3 years and never heard anything about them since
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According to CPTDB’s wiki, they have all been retired in February 2025.
https://cptdb.ca/wiki/index.php/Société_de_transport_de_Montréal_39-901_to_39-904
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Est-ce qu’il y a une raison ? Autrement, c’est un véritable gaspillage de fonds publics et de ressources que de retirer autant d’autobus qui n’avaient pas 10 ans (incluant la première de LFSe 36-XXX)
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C’était un projet pilote financé par HQ et le MTQ pour tester cette technologie. Il semblerait qu’Hydro c’est retiré du projet et que les pièces de rechange était devenus très difficiles à obtenir et très couteuses. Au dernière nouvelle les bus se trouveraient toujours au CT Lasalle en attendant de déterminer ce qu’ils vont faire avec
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J’imagine qu’il doit y avoir une façon de les modifier pour leur donner une pile à grande capacité.