De mon expérience (pas sur les appels d’offres de bus cependant), les devis techniques sont rédigés sans attendre la lettre du ministre. Le but est de publier l’appel d’offres le plus tôt possible aussitôt la lettre reçue.
Appel offre des bus électrique ATUQ date avril 2022. Et les condition on pas vraiment changer compare au hybride, leur notation avatage tous le temps Nova Bus, Si le autobus est construit au Quebec, c’est un point complet sinon c’est juste juste un demi point
Intéressant que le numéro du véhicule n’est pas XX-9XX comme il l’était pour les bus électriques des années précédentes.
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Les framed windows 
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La numérotation XX-9XX existe pour différencier les bus réguliers des électriques des bus hybrides. Étant donné que jusqu’à tour récemment il ne devait que y avoir des bus électriques, il n’étaient plus nécessaire d’avoir une numérotation spéciale. Mais avec le changement de cap du gouvernement, et la possibilité d’acheter des bus hybrides il sera intéressant de voir l’impact sur la numérotation des bus électriques. Est ce que les bus ses séries 45 et 46 seront renuméroté en XX-9XX .A suivre!
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Est-ce qu’on sait combien de véhicules sont inclus dans la commande pour les Nova électriques?
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Pour cette année ,selon l’information que j’ai obtenu de la STM au début Janvier:26 45-XXX pour Legendre et 74 46-XXX pour Anjou
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They still run 
Je me mords les lèvres de ne pas avoir pris de photo: j’ai vu un Nova Bus LFSe+ de la STM sur le boulevard Curé-Labelle à Blainville (à la hauteur du chemin de la Côte-Saint-Louis), vers 17h50 environ aujourd’hui le 2 juin. Il revenait probablement de chez PMG Technologies pour des essais routiers sur circuit!
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La Société de transport de Montréal accueille la tête de série d’un tout nouveau modèle de bus électrique, le LFSe+, fabriqué par Nova Bus.
Il s’agit du premier bus d’une commande de 147. Un lot d’une dizaine de bus est attendu dans les prochains mois, alors que la totalité de la commande sera livrée d’ici 2028 La STM doit d’abord tester les composantes de ce nouveau modèle en le faisant circuler à blanc durant les quatre prochaines semaines, avec une possibilité de prolongation, si les équipes le jugent nécessaire. La clientèle pourra donc voir ce bus circuler dans les rues de Montréal.
Caractéristiques du Modèle LFSe+
Parmi les nouveautés dignes de mention de ce nouveau modèle de bus, on note un habitacle chauffeur anti-agressions. Cette composante, qui vise à prévenir de potentielles agressions physiques, est munie d’une porte vitrée et d’une base métallique.
Les autres nouveautés :
- Six batteries offrant une autonomie moyenne de 250 km
- Bus silencieux et bruiteur pour piéton afin d’assurer la sécurité
- Entrées et sorties du bus mieux éclairées pour faciliter l’accès
- Aménagement intérieur modifié
- Avertisseur à l’ouverture des portes avant pour les personnes avec une limitation visuelle
- Système de ventilation plus uniforme installé au centre
- 28 places assises, dont 21 sièges fixes et 7 strapontins
Il y a d’autres photos sur la page FB de la STM
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[Électrification]
Biiiip biiip!
Un nouveau modèle vient d’arriver dans la famille bus!Voici le LFSe+. Et à peine arrivé, il est déjà au travail! Au cours des prochaines semaines, il parcourra les rues sans clientèle afin que nos équipes puissent tester ses différentes composantes. Avec ses 6 batteries, il aura une autonomie moyenne de 250 km. Si vous l’apercevez, n’hésitez pas à lui souhaiter la bienvenue d’un petit coup d’œil curieux.
D’autres LFSe+ se joindront graduellement à la flotte cette année. D’ici 2028, nous en accueillerons 147 au total.
Bienvenue à bord, LFSe+!
: Louis-Étienne Doré
Voici la tête de série d’un tout nouveau modèle de bus électrique, le LFSe+.
Pendant ses premières semaines avec nous, cette tête de série est à l’essai, sans clientèle à bord.
C’est à la fin de cette période de tests qu’on pourra y embarquer. D’autres véhicules du même modèle se joindront graduellement au cours de l’année.
Photos: Louis-Étienne Doré
[Électrification] Avec ses 6 batteries, le LFSe+ aura une autonomie moyenne de 250 km.
[Électrification] Les particularités des LFSe+
Un aménagement intérieur modifié avec 28 places assises, incluant: 21 sièges fixes, 7 strapontins, 2 espaces pour fauteuils roulants
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C’est un modèle différent des Nova Bus électriques qu’on a déja ? Il diffère en quoi ? autonomie ?
The dots blocking the back windows 
I just want to be able to look out the windows when I’m sitting in the buses…
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Ces 10G$ n’a pas servis à rien du tout. Super, 147, c’est beaucoup !
J’ai vu 45-001 au centre-ville hier. Il ne semblait pas être en service pour les passagers.
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Le 45-001 sert présentement pour la formation des chauffeurs
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How dare you want to know what street you’re at! /s
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