Lol it’s so easy to sneak in since Christmas.
If only this could be our P10-11
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Lol I pay out of pocket to park legally at TC, even though our employer pays for P10/11. For me it works out to about one Starbux Venti a day for the convenience and time savings over the shuttle, and I make my own cheap coffee in the office!
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I mean, there’s literally an open pathway on the right of the building. I don’t think that the automatic doors were supposed to open cuz only one was working, so I didn’t go inside, but yeah, looks like they are slowly opening.
Me semble que la période de rodage des navettes va commencer assez bientôt.
Quoting myself to feel important. The “rodage” has begun, using the P11/P12 employee shuttle buses (Nova LFS-40s) during off-peak hours. I might get a picture tomorrow.
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Open.
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Is it not faster just to walk to the US section of the terminal? I know that the sidewalk is not in good shape but the 500m walk seems quicker than wait for a shuttle…
For ADM I’m also sure that doing a small covered sidewalk (like the Du Quartier covered sidewalk going to the Dix30) would be much cheaper in the long term (no need for shuttle buses).
Un nouveau stationnement étagé à l’aéroport de Montréal | TVA Nouvelles
L’aéroport international Montréal-Trudeau s’est doté de plus de 2800 places de stationnement supplémentaires grâce à un nouveau stationnement étagé ouvert jeudi, dans l’objectif d’anticiper la poursuite de la croissance du trafic.
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Le nouveau stationnement P4, qui comporte quatre étages, possède également un système de guidage vers les places disponibles et un service de navettes avec une aire d’attente chauffée, a annoncé ADM Aéroports de Montréal jeudi, par voie de communiqué.
«Selon nos prévisions, la croissance du trafic de passagers à YUL devrait poursuivre sur sa lancée et continuer de se positionner comme étant une des plus importantes au Canada dans les prochaines années. Afin de répondre adéquatement à la demande, nos équipes doivent poursuivre les efforts afin de préparer l’avenir de notre aéroport international», a déclaré Yves Beauchamp, président-directeur général d’ADM Aéroports de Montréal.
D’autres projets devraient suivre, selon M. Beauchamp. «Il s’agit en effet d’une toute première réalisation qui s’inscrira dans notre plan global de redéveloppement de nos infrastructures d’accueil, qui sera présenté dans son ensemble plus tard au début du printemps », a-t-il ajouté.
À partir du 1er mai, le premier niveau du P4 agira aussi à titre de débarcadère alternatif, à l’ouest du site aéroportuaire, afin d’alléger la circulation sur le débarcadère principal en façade de l’aérogare pour la saison estivale.
UN STATIONNEMENT QUI SE VEUT ÉCORESPONSABLE
L’aéroport a également affirmé que son nouveau stationnement avait été construit avec l’idée de réduire ses impacts environnementaux.
«Le P4 s’inscrit tout à fait dans cette volonté de construire différemment, avec la mise en place de diverses mesures dont la présence de panneaux photovoltaïques sur le toit afin de produire de l’électricité verte qui sera introduite par la suite dans le réseau», a continué M. Beauchamp.
De plus, la toiture du bâtiment a été végétalisée sur 27 % de sa superficie, et la verdure devrait habiller l’ensemble du stationnement. Ce nouveau stationnement devrait consommer environ 17 % moins d’énergie qu’un stationnement standard.
D’une superficie totale de 100 000 m2, l’infrastructure comprendra trois ascenseurs et 10 cages d’escalier.
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Yes I’ve mentioned the quick walk up to the Marriott before (perhaps at the other place when people were crying about needing a people-mover).
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Est-ce normal que tous les endroits qui sont supposés avoir un défibrillateur dans le P4 soient vides? (À tous les étages.)
EDIT · YUL est au courant de la problématique.
Peut être en maintenance, mais pas très sécuritaire de ne pas en avoir au moins laissé un
Merci des photos!
1-Les photos prises à partir du toit, faut-il un accès particulier?
2-Quelle était la fréquence et la durée des navettes? Est ce que c’est plus rapide de marcher jusqu’au Marriot?
- Il faut juste monter les marches accessibles au public jusqu’en haut où il y a un genre de demi-étage.
- La navette passe aux 5 minutes et a un temps de parcours de 5 minutes. Marcher prend environ 10 minutes.
C’est bien beau tous ça, mais un passage souterrain reliant le stationnement et l’aéroport comme a Heathrow serait plus approprié au lieu de navette au 5min. Plus de personnes pourraient l’empreinter, moins d’inconvénient sur le transport, si il y a un délai pour les bus par exemple… Pour l’instant les bus au 5min marchent bien mais au futur? En plus un passage souterrain reduis les possibles accidents (durant le parcours a pieds). J’espère vraiment qu’un jour (pas dans 30 ans) un passage souterrain y sera ajouté.
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I think even a pedestrian bridge could work , which I believe would be cheaper than a tunnel. It could get moving walkways too to speed up the walking time
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Perhaps I hadn’t mentioned it here, but a couple of weeks after P4 opened, they enabled dynamic pricing and got rid of the discounted weekly parking. It’s now $34 a day.
This week, another sign went up indicating an express drop off area on the ground floor, and we have not been advised that the employee parking lot at P10 Will be closed off and used as a passenger drop off for the summer.
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