p-ê c’est 85 % des lots de travaux (work packages) qui sont terminés.
En génie civil, c’est souvent le terme utilisé (et en architecture d’entreprise aussi si on utilise le langage ArchiMate pour faire de la modélisation 
)
Chaque lot de travaux a un ou des livrables précis.
Les derniers lots de travaux à faire sont probablement les plus complexes à réaliser
On parle généralement du pourcentage facturé par l’Entrepreneur.
Donc 85% aurait été facturé à ce jour.
On dit que le plus gros reste à faire, parce que le premier 85% de sont de grands travaux. Excavation, bétonnage, structure, civil.
Le dernier 15% représente un petit pourcentage du budget mais c’est là où tout ce qui sera visible et accessible du public se fait. L’éclairage, la finition des ascenseurs, les revêtements muraux, les portes palières, les système d’alarme… Beaucoup de sous-traitants qui travaillent en même temps et qu’il faut coordonner. Et beaucoup d’éléments précis, de finition. Donc ce n’est pas le plus gros à faire en terme d’envergure, mais c’est vrai que pour un client c’est le plus gros à faire en terme de complexité et d’enjeux.
Laissez-moi vous dire comment c’est vrai! 
Creusage et bétonnage représentent beaucoup d’heures de travail mais sont moins complexes qu’intégrer les systèmes de contrôle. Mes collègues pourrait me contredire par contre 
That’s a good one
Ce rendu que vous avez partagé les dates d’avant le début de la construction et quand il était prévu pour une connexion intérieure au terminal, probablement à partir de 2017, il y a 9 ans. Si nous regardons les images de construction, nous pouvons voir qu’il ne suit pas du tout ce modèle, comme la plate-forme de l’île dans le rendu n’est pas présente et à la place des plates-formes latérales :
Si nous regardons les derniers rendus qui se trouvent dans l’en-tête de ce sujet, il n’y a pas d’escaliers ou d’escalators présents :
@emmacardinal saw a 3D model in VR of the station so they can confirm.
Won’t there still be an interior connection via a pedestrian bridge?
Not until YUL will construct the new drop off area behind the REM station, instead of the current which is in front of it, there’s the image as @ComradeMark shared from the header of this topic
That’s quite dissapointing. Despite the short distance it would be alot nicer to have an enclosed space, especially considering people will need to be dragging their luggage through the snow. Guess we’ll have to wait a decade 
There usually isn’t any snow because it’s covered and cleared very often
It will eventually be connected like this (with less green roofs):
We’ll see how the REM pronounces it because it will be in both French and English!
Moi je dis «iule»
Ceci dit, on entend encore PET international
There will not be escalators.
There will be elevators - Seperate banks on either side. Each dedicated for either arriving or departing passengers.
Tracks are in the center.
Refer to my earlier message from last July:
I was wondering: is this (side) platform configuration simpler from an operational standpoint? What are the broad considerations when comparing to alternating departures from an island platform like at SAB (Anse-à-l’Orme)? I suppose it comes down to excavation for the platforms vs. the excavation for the tracks proper?
Perso je suis extrêmement inconfortable à l’idée d’avoir seulement des ascenseurs.
À Édouard-Montpetit, les ascenseurs problématiques mènent les gens à potentiellement rater un cours.
Ici des ascenseurs problématique peut mener des gens à rater leur vol…
I’m sorry to the planners of that station, but no escalator at the AIRPORT ? People will almost always have LUGGAGES !!!, Who will drag their luggage on the stairs to go down… The elevator are better to be fast, multiples and big enough for all the people. Also, I’m wondering if they thought that people will probably go all the way down their with a luggage cart…
Dom, logic would dictate that people who come to the airport on a REM train would be travelling with an amount of luggage that doesn’t require a cart.
Have you seen the accidents with escalators at airports ??? It would be a literal bowling alley with humans as replacements for the pins. Accidentally letting go of your suitcase would be a daily occurrence.
Even YUL right now has barriers at the entrances to the escalators to prevent you from bringing your suitcase/cart onto the escalator.
It would be a disaster !
