Tu veux dire quoi au juste?
En fait, l’information qu’on avait jusqu’à maintenant nous laissait croire qu’il faudrait sortir dehors et traverser le débarcadère pour se déplacer de la station à l’aérogare (l’aéroport). Cela avait déçu plusieurs personnes. Les cadres dans la photo laissent croire qu’il pourrait possiblement y avoir un accès intérieur entre les deux.
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Was it ever determined if the tracks coming into the station will split so there an island platform or a single track coming in with two platforms on either side or just one platform where incoming and outgoing passengers will mix?
Depuis les premiers rendus de la gare et des aménagements côté ville, on se base sur l’hypothèse qu’il n’y aurait pas de passage souterrain continu entre la station et l’aérogare.
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Two platforms, likely will be similar to the métro where you board on one side and leave on another side, so you can’t push people out of the way leaving/entering like currently at Gare Centrale
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Ok thanks. Makes the most sense. In wish there were dual tracks along the whole line but this is the most economical situation given there isn’t I guess.
The renders shown on that SRC bit last week showed an island platform like at so many world airports, but also a Spanish solution-ish setup.
I’d put money on the island platform rendering to be more accurate, because the side platform one shows the facetted ceiling from the original drawings, which seems to have been eliminated in the most recent versions.
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And here’s a render of the platforms of the current design.
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Right. I forgot we already discussed the disappointment of having to wait for an elevator to get to the platform.
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I updated the header to add and organize old renders.
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The terminal is going to be extended out toward the station. Whether there’s underground tunnels or not, it will all be under one roof when all is said and done.
Btw those pictures are amazing, thanks for the tour @tcardinalsirois
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The station, as tardy as it is, will open long before any full-scale landside project is ready.
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If that’s the case, then why are there 2 that are smaller on the sides? Also, isn’t that the location where the elevator shafts are? Could theses be for mechanical purposes?
I wouldn’t know, other than what we see here which is what appears to be frames for future openings below the level of the arrivals access road.
J’arrive pas à voir l’échelle, alors j’ai inséré 2 travailleurs copiés de la même photo et je les ai mis dedans. Ça me semble trop petit. Mais aussi, toutes ces insertions sont au niveau de la rue, ça me semble bizarre quand même, je me serai attendu à le voir plus bas que ça.
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Both these images are totally wrong. This is an old design.
There will be two side platforms with two tracks in the center.
On each side there will be elevators to bring you to the main level. Stairs will only be for emergency evacuation.
This image is the current design.
Yes. Already acknowledged above.
L’image captée est un peu trompeuse et je comprends la confusion.
On voit des puits d’ascenseurs devant les ouvertures.
Si ton image corresponde au niveau R-C, les grandes ouvertures derrière les puits sont effectivement pour les ascenseurs mais seulement pour une phase subséquente.
Les structures en bois sont là en préparation du coulage du béton de la mur extérieur de la station.
Les ouvertures pour les ascenseurs pour la phase 1 (lors d’ouverture du REM) ne sont pas encore visibles/construits mais seront devant les puits. Les ascenseurs seront équipés avec une seule porte.
Pour une phase subséquente, les ascenseurs seront vraisemblablement convertis en “pass-through” avec deux portes. Les ouvertures dans la photo sont en provision pour ce changement. Ça va éviter de scier le béton ultérieurement.
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