Station Panama - Discussion

Imagine gaining an entirely new mode of public transport at very little cost and getting mad about the vent grilles, the alarm strobe lights and the colour of the walls.

Yes it is done cheaply. This was always the plan since the beginning of the project. Nobody should be surprised by this. Cmon guys, discuss the project sure but don’t compare it to some unrealistic vision you’ve built up in your head.

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Aww common man I wanted the station to look like modern cathedrals !

On a more serious note, I understand that the requirement for this project was to be done cheaply. However I think that this discussion about architecture and the design of new infrastructure is relevant for future projects (apart from the nitpicky dissing of the alarm bells). This is important to set requirements for new transit infrastructure. Is it only to get people from point A to point B ? Or should we perhaps put efforts into making infrastructure aesthetically pleasing and use it as a plaform for art and architecture ?

The result of this conversation has concequences on our decision making when debating about who we should chose to be responsable of transit projects.

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Définitivement Binou est 100% Bilingue…

Un Vrai Montréalais Pure Race :sweat_smile::grin::joy::lying_face:

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En même temps les stations du Train de l’est sont très Belles et High-End… Mais y’a 5 trains qui passent par jour…

Le Gouvernement est vraiment Cave en terme de transport en Commun :sweat_smile::joy::joy::lying_face::clown_face::tophat::pray::wink:

They’re definitely overbuilt. Same could be said of the Laval extension stations. We’ll see how the blue line stations turn out in 203X.

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For the metro they could get away with it by calling that “future proofing” since retrofiting metro stations is prohibitively expensive. But for the Mascouche line there’s litteraly no excuse. The priorities were at the wrong place. I would’ve rather see that money be put towards buying up train tracks. Shared service with freight train is awful.

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I says pardon?

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Voici la solution retenue (que je présume temporaire… jusqu’au développement d’un projet immobilier à la Place Portobello) :

Une connexion en deux temps entre la station Panama et le secteur T de Brossard pour la mise en service

MONTRÉAL Publié le 27 juillet 2022

L’équipe du Réseau express métropolitain, conjointement avec la Ville de Brossard et l’Autorité régionale de transport métropolitain (ARTM), entreprend la mise en place d’une connexion entre la station Panama et le secteur T de Brossard en vue de la mise en service du REM.

Cette connexion prendra la forme d’un sentier multifonctionnel pour les piétons et les cyclistes (piste cyclable bidirectionnelle), dont les travaux débuteront en août 2022. De l’éclairage et des caméras de sécurité seront installés, ainsi qu’un aménagement paysager adapté visant à assurer la sécurité et la quiétude des résidences avoisinantes.

Cette connexion sera réalisée en deux temps : d’abord, elle fera l’objet d’une configuration près du coude de l’avenue Tisserand, à temps pour la mise en service du REM. Par la suite, la connexion rejoindra un dépose-minute pour voitures, situé dans la partie nord du stationnement de la Place Portobello, dont le concept sera finalisé dans les prochains mois et qui sera aménagé dès que possible en 2023.

Détails d’une connexion en deux temps

Dans un premier temps, la connexion fera l’objet d’une configuration avec un lien près du coude de l’avenue Tisserand. Combinée à de nouveaux aménagements routiers et à des mesures d’apaisement de la circulation présentement en analyse par la Ville de Brossard, cette connexion permettra de desservir les résidents du secteur T de façon sécuritaire par un lien direct à la station Panama à temps pour la mise en service du REM. Les résidents bénéficieront ainsi d’une connexion rapide à un tout nouveau service de transport collectif à haute fréquence.


Connexion de la station Panama au secteur T (configuration près du coude de l’avenue Tisserand pour la mise en service du REM)

La connexion sera par la suite raccordée, en 2023, au dépose-minute pour voitures qui sera aménagé par l’ARTM au nord de la Place Portobello, conformément au concept annoncé en juin 2022 à la suite de l’adoption d’une résolution à l’assemblée du conseil municipal de Brossard.

Les arrêts du service d’autobus du Réseau de transport de Longueuil (RTL) demeureront sur l’avenue Tisserand. L’analyse de leur localisation finale à proximité de l’accès du nouveau sentier multifonctionnel se poursuit.

La planification détaillée de la configuration finale est en cours par l’ARTM, le RTL et la Ville de Brossard, et fait suite aux activités de participation citoyenne menées dans les derniers mois.

Des travaux dans le secteur Panama en cours de finalisation

Les travaux dans le secteur Panama pour l’arrivée du REM sont en cours de finalisation. Depuis le 11 juillet, des travaux ont débuté pour la construction du futur stationnement incitatif et de ses accès, rendus possibles grâce à l’ouverture partielle du nouveau terminus d’autobus. La station et le terminus d’autobus seront finalisés d’ici l’automne.

Les essais se poursuivent également avec les voitures du REM à Brossard et ils s’élargiront pour rejoindre la Gare Centrale dans les prochains mois, afin de tester l’ensemble des systèmes du futur réseau. Rappelons qu’un taux de fiabilité de 95 % au minimum est nécessaire avant de mettre en service le REM.

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I finally sent it to the mayor of Brossard, and they seem to have made separate reports for all the different points I made.

I pointed out how the bus light infrastructure is already there, they just need to have priority and switch first when either detecting buses or just be first in the cycle. I also brought up how crosswalks require pressing a button instead of just having it by default, and if they want Brossard to be less car centric, changing this would be a good start. They also mentioned “bike signal” which I never even asked them so, maybe that’s in the future too!

We’ll see if all of this stuff is actually improved!

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En ce qui concerne les signaux d’autobus, ils ont dit que parce que le terminal d’autobus n’est pas complètement terminé, ils ne changeront rien tant que toute la situation de bus ne sera pas terminée.

Why not just change the way the signal works once now, and another time when the REM opens? Because taking public transit in Brossard means being a second class citizen and isn’t thought of as important :+1: amazing. (If it’s not obvious I’m being sarcastic)

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L’aménagement de la place publique menante à l’entrée de la station est en cours


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