There will not be any changes there. There will never be any added density around the station. It was conserved thanks to the ownership transfer agreement.
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7 messages ont été fusionnés à un sujet existant : Station Canora
The REM team invites you to a coffee meeting to present the ongoing process surrounding noise analysis and to answer your questions.
In recent months, our team of multidisciplinary experts has been very active on the issue of noise in the Deux-Montagnes and Laval area. This will be an opportunity for you to fully understand the past, ongoing, and future steps concerning the management of REM noise.
A public meeting will take place later in the year to present the results of the analyses and, if necessary, any additional mitigation measures that will be installed.
*This site is wheelchair accessible. Children are welcome!
Club de curling Laval-sur-le-Lac
10, rue les Pins, Laval, QC H7R 1C7
July 17, 2024
from 2 PM to 8 PM
Seeing them give Ile bigras residents a coffee meeting means for me that they are getting ready to go further than
. If that’s the case i hope we can start seeing a Pierfond-Roxboro/DDO coffee meeting soon enough
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Here is the dense urban utopia that will be receiving seven minute electricified, fully atuomated metro service to the heart of downtown
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WAIT center platform, WOW, this will be better than IDS
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Did you require some sorth of licence/permission from cdpqi to be able to film close to the stations in construction?
Not sure if that was required…I just sort of went and filmed, no one confronted me.
Kk, i just assumed same laws with hydroqc transmission lines
And better then Bois-Franc 
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Ah l’’Île Bigras qui aura sa station de métro avant Chomedey, Montréal-Nord et Lachine, Think big 
J’ai posé la question hier aux gens du REM hier à Bois-Franc. Ils n’avaient pas l’air à réaliser le ridicule de la situation jusqu’à ce que je leur donne l’exemple de la petite famille de Deux-Montagnes voulant aller à l’aéroport avec ses valises et transférant à Bois-Franc. Ils m’ont dit qu’ils allaient vérifier les raisons et me répondre par courriel.
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Franchement Au moins on pourra rire un peu en lisant leur réponse!
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Moi aussi. Ils n’ont pas trouvé de raison sur le coup et même dit qu’ils avaient du enlever les rails de toute façon et qu’une station plate-forme centrale coûte moins cher ou égale à une station conventionnelle.
Je me disais que c’était peut être le rôle de la station abandonnée A13 et qu’ils n’avaient pas eu le temps de changer les plans par la suite pour Bois-Franc mais je remarque sur les plans que de toute façon cette station était prévue sur la ligne A2/A3 et en amont de la jonction avec la A4.
Il reste la possibilité que le viaduc sur Marcel-Laurin soit trop proche de la station…
Quand même surpris qu’ils ont dû réaliser ce ridicule…
"Pour les transferts de quai à quai il faudra descendre jusqu’à la Gare centrale pour remonter vers l’aéroport… "
- Équipe de communication du REM
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Qu’en est t’il de côte de liest avec ces 3 plateformes?
À leur défense c’était plus des gens de communication que des gens de Technical et ils étaient très gentils…
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And yet it’s a subject we’ve been bringing up since well before the last exo trains stopped running through the new BF station site, when we could clearly see the side platforms. ¯\_(ツ)_/¯
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Nah ça va aller. Oh moins, les jeunes n’aurons pas de problèmes de descendre leurs valises à Bois-Franc. Mais pour les vieux… 