Aujourd’hui, c’était la pire matinée du mois de septembre comme usager quotidien de la station REM É-M. La file d’attente s’étendait jusqu’aux escaliers menant aux quais, et dans l’autre direction, jusqu’aux tourniquets du métro.
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Vous voulez dire que même pour descendre au REM il y a de l’attente? Je pensais que la pointe était seulement pour sortir de la station. Misère…
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100% d’accord. Cette extension vers Bois-Franc était déjà demandée depuis longtemps par le maire de Saint-Laurent. Maintenant qu’il est responsable de la mobilité à la Ville de Montréal, espérons que le dossier avancera plus vite.
J’avance quelques autres solutions à court et long terme ici:
Ce n’est pas la ville de Montréal qui décide pour les grands projets de transport en commun, c’est plutôt le gouvernement provincial (basée sur les études de L’ARTM sur des gains électoraux potentiels)
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Je débarque du REM à É-M, en provenance de DM en direction de Brossard. La file d’attente se rendait jusqu’au milieu des escaliers, près du quai. 5 minutes de plus que la semaine dernière.
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Is it safe to say return to school isn’t the issue?
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On est rendu la 5e semaine de classes, normalement les gens ont changé leurs habitudes autant qu’iels le peuvent.
C’est probablement pas juste la programmation des ascenseurs qui est en cause, je pense.
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Peut-être que les gens qui n’ont pas changer leurs horaires / habitudes sont compréhensif de l’heure de pointe et préfére attendre 5 min avant de prendre l’ascenseur que d’attendre 45 min dans le traffic…
Des écoles secondaires étaient fermées pour le GP cycliste
Je sais bien mais la Ville peut faire ses demandes et jouer son rôle de lobbying.
Tout ça pour dire que M. DeSousa devrait en théorie être un allié sur ce dossier.
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En lisant ton article, la solution de monter les buses ne fonctionnera pas, au moins par pour accéder aux campus de la montagne. La surcharge actuelle à É-M est d’environ 100 personnes par minutes au pic du pic. C’est l’équivalent à un bus au complet chaque 45 secondes pendant environ 20 à 30 minutes. Il n’y a aucun autre mode que le métro capable de gérer ce flux, autre que d’augmenter la capacité de convoyance verticale à la station actuelle.
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Finalement ! Y a-t’il un timer spécifique qui détermine quand les portes se ferment?
Je me demande aussi si les portes de SSR ouvront toujours en premier avant les portes de SS en mode automatique.
Je n’ai pas remarqué de décompte sur les écrans (comme à Abesses ou Lamarck à Paris), ni vu les portes arrières ouvrir à l’arrivée au niveau des tourniquets.
L’étage était juste déjà sélectionné avec le message sur la photo et l’ascenseur est parti après une quinzaine de secondes.
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Je suis un béotien total en la matière mais je ne comprends rien à ce panneau. SS, sous-sol. Ok, peut-être… SSR, aucune idée. Et enfin, étoile-H !???
Je ne sais pas s’il y a un Tribunal international pour les crimes contre le design et l’accessibilité, mais si c’est le cas, les auteurs de cette monstruosité devraient y être jugés, et recevoir des peines sévères et hors du commun.
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The star is very common to indicate where the exit to the street is.
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Oh, you’re the expert in the room ! And H ?
Bien d’accord avec toi!! Le logo du métro (ou ou bulle bleu avec 5 dedans) et le logo du REM (ou bulle verte avec un A dedans)… le reste des icônes c’est juste useless.
Le pire c’est l’ascenseur qui a comme 14 boutons pour différents étages inaccessibles…
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SSR pour sous-sol rear et H pour hall ?
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I wouldn’t say I’m an expert. I picked it up by observation 
According to the recording that’s played by the lift, it stands for “Hall”.
“SS” is for basement and “SSR”, basement’s rear door.
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