La Presse a suivi pendant deux ans la création, par l’artiste montréalais Manuel Mathieu, de cinq grandes mosaïques qui ont été installées dans la nouvelle station Édouard-Montpetit du Réseau express métropolitain (REM), ouverte lundi aux usagers. Des œuvres spectaculaires créées avec la firme Mosaïka.
Vraiment du calibre du musée d’Orsay même si on ne parle pas de scènes avec des humain.
Beaucoup de gens sont venus à la station pour les oeuvres aujourd’hui. Les écrans des prochains trains permettent d’attendre en les regardant. Pratique pour l’intervalle de 10 minutes jusqu’au mois de mars.
Je précise que 5 ascenseurs sur 5 fonctionnaient vers 14h
Ce n’est pas du tout rassurant d’apprendre que l’équipe de soutien à distance n’avait pas la bonne procédure de réinitialisation de l’ascenseur bloqué…
According to Reddit, when people line up for the elevator, they assume someone has already pressed the button. So it’s a lot of waiting around until someone realizes the button wasn’t pressed.
This really could be automated. You have elevators always waiting on each side, and because they have capacity detection, close either at a certain point or if someone presses the button inside.
The rear button should be highlighted when going down as the access to the REM as well
Another issue is that in the elevators, when going down, some people don’t push the two buttons, so only the doors that people are supposed to use to enter the elevator open.
I believe high-speed or high capacity elevators Parisian metro stations (in the 7bis stations like Buttes-Chaumont) have a timer that closes doors automatically when it reaches 0, and users don’t have to press any button in the elevator either. Maybe that could be something that can be considered for Edouard-Montpetit.
Quand j’étais à Paris cet été, la station Lamarck avait des ascenseurs sur un compteur. les portes ouvraient 15 secondes et l’ascenseur montait ou descendait tout seul par la suite.
Pour être honnête, je ne sais pas pourquoi on n’a pas pris ce design automatique dès le début pour les ascenseurs de E-M - ça a l’air relativement simple à automatiser, et pas besoin de préposé ou de quiconque pour appuyer sur les boutons.
As far as I know, for firefighter access, it is indeed necessary to be able to access each landing with some form of in-cab controls. However, I think it could be possible to disable the in-cab SS button in passenger service, keeping only SSR enabled, and to automatically select the destination floor when a cab answers a hall call.
