Les trottinettes sont dangereuses sur les pistes cyclables, car on ne les voient pas arriver et elles roulent trop vite.
Trottinettes électriques /Populaires et dangereuses
« La machine à tuer » : c’est le surnom que la mère de Noah* a donné à la trottinette électrique de son fils. Noah, 14 ans, et son ami de 13 ans, Olivier*, ont percuté de plein fouet un camion de livraison le mois dernier alors qu’ils se trouvaient tous les deux sur ladite trottinette, à Sainte-Marthe-sur-le-Lac. L’impact aurait pu leur être fatal.
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Au moins dix personnes sont mortes en trottinette électrique en cinq ans au Québec, selon le Bureau du coroner. Même si les morts demeurent « rares », la prudence et le respect des règles sont de mise, ce qui n’est pas toujours le cas, rapportent des experts.
En septembre 2025, Nancy Thibault circulait en trottinette électrique sur une piste cyclable à Granby lorsqu’elle a soudainement perdu connaissance. Même si elle portait un casque, la femme de 48 ans a subi un impact important à la tête. Elle est morte quelques jours plus tard à l’hôpital.
Sur les dix décès recensés, deux seulement ont été provoqués par une collision avec un véhicule. Les huit autres cas sont dus à une chute. La majorité des personnes mortes portait un casque au moment de l’accident, selon les rapports du coroner. Les victimes étaient âgées de 32 à 69 ans.
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Les Européens plus restrictifs
En Europe, plusieurs pays resserrent les règles sur les trottinettes électriques après de nombreux accidents graves. La Grèce, l’Italie et la France exigent que les conducteurs détiennent une assurance responsabilité civile. Depuis juillet, la Grèce interdit carrément l’utilisation de ce moyen de transport aux moins de 17 ans.
L’Italie a fait un pas de plus le mois dernier : toute trottinette électrique doit être immatriculée, qu’elle soit en location ou non.
Les trottinettes électriques, monoroues et hoverboards ont fait 79 morts en France en 2025, selon l’Observatoire national interministériel de la sécurité routière. En Italie, il y a eu 23 morts et plus de 3700 blessés en 2024.
Au Québec, de telles mesures ne sont pas envisagées par le ministère des Transports et de la Mobilité durable (MTMD) pour le moment, précise le porte-parole Louis-André Bertrand. De son côté, la SAAQ « attend les résultats du projet pilote » pour formuler ses recommandations, dit Geneviève Côté, porte-parole de la société.
