Il y aura des consultations publiques cette année (si l’administration actuelle veut continuer dans ce sens)
Imaginer le quartier de demain
Des activités de consultation auront lieu en 2026 pour définir les besoins et les attentes des résidentes et résidents, des groupes communautaires, des commerces et des propriétaires fonciers.
La Ville mènera aussi des études techniques pour analyser les enjeux actuels en matière :
- de mobilité active et de transport en commun;
- d’apport en équipements collectifs et en parcs;
- de reconfiguration du réseau routier;
- de gestion des eaux de pluie;
- de développement immobilier, tant résidentiel que commercial.
Cette démarche vise à assurer une cohérence entre les projets, à répondre aux besoins de la population actuelle et future et à favoriser un développement durable et inclusif du secteur.
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Un parc central? 
J’avoue que je vois mal où il pourrait se situer, à moins qu’on convertisse le stationnement du Centre Jean-Talon ou celui du Boulevard, mais je verrais plus du logement à haute densité là.
la carte du secteur dans le chapitre 4 du PUM
Objectifs
Les intentions à l’égard de l’aménagement et de la mobilité concernant le secteur visent à créer un milieu de vie complet et attractif ayant la station de métro comme point d’ancrage.
Véritable pôle de mobilité grâce au métro, au SRB et au terminus de bus, le secteur devra permettre une densification résidentielle importante, tout en conservant une superficie commerciale adéquate et proposer une nouvelle offre en équipements collectifs, communautaires et en parcs afin de créer un milieu de vie complet.
Le développement des aires de stationnement sous-utilisées et la relocalisation des espaces commerciaux à même les nouvelles constructions résidentielles permettront de libérer le sol afin d’augmenter la capacité d’accueil de logements et d’offrir un domaine public adapté au transport actif et collectif en se connectant aux milieux avoisinants.
Intentions du PUM pour le secteur
De manière plus précise, ces intentions consistent notamment à :
- répartir les densités construites les plus importantes à proximité du métro pour soutenir
son achalandage et prévoir une diminution des hauteurs vers les secteurs résidentiels existants;
- s’assurer d’une offre diversifiée en termes de typologies résidentielles afin de permettre
de répondre aux besoins d’une multitude de ménages dont ceux avec enfants, notamment en intégrant des aires de jeux pour enfants, des terrasses et des balcons de taille généreuse, etc. L’offre devrait également être multiple en termes de produits offerts;
- encourager l’intégration de logements locatifs sociaux et abordables dans les projets résidentiels;
- encadrer la construction des nouveaux bâtiments résidentiels pour mitiger les nuisances tels le bruit, les vibrations ou la poussière;
- assurer une contribution de l’activité commerciale sur la rue Jean-Talon Est avec un encadrement permettant l’animation du domaine public, notamment par l’implantation de commerces et de services de proximité intégrés au rez-dechaussée des bâtiments résidentiels;
- aménager le domaine public et implanter des équipements communautaires collectifs
à proximité de la station de métro pour faciliter leur fréquentation et leur animation et valoriser ses abords;
- assurer une mise en réseau des parcours piétonniers et cyclables sécuritaire et attrayant afin de réduire les distances des cheminements vers les transports collectifs et le Réseau express vélo Jean-Talon (REV), à partir notamment des quartiers limitrophes;
- rétablir la trame de rues avec la création de nouvelles rues et de sentiers piétonniers
afin de désenclaver le site et permettre des connexions avec le tissu urbain existant;
- mettre en place des conditions pour assurer une circulation véhiculaire apaisée au sein du futur quartier et limiter le transit;
- optimiser et mutualiser l’offre en espace de stationnement souterrain et minimiser son
incidence dans le paysage urbain;
- mettre à profit l’aménagement d’espaces verts constitués en réseau pour la gestion efficace des eaux de ruissellement et augmenter la canopée;
- permettre l’encadrement de la rue Jean-Talon Est par des bâtiments ayant un basilaire commercial et des retraits aux étages supérieurs, afin de contribuer à des parcours à l’échelle humaine.
Dans les intentions, le seul point qui mentionne des espaces verts est celui-ci
- mettre à profit l’aménagement d’espaces verts constitués en réseau pour la gestion efficace des eaux de ruissellement et augmenter la canopée;
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