Captures d’écran de la présentation d’hier!
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C’est tellement une bonne nouvelle, j’ai vraiment hâte d’emprunter cette nouvelle infrastructure.
Toutefois, je me demandais pourquoi il y avait un trou en 2026…
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I hope this means an addition of actual marked crossings, because a crossing to nothing is a bit dangerous
I also hope in general when underground work is completed, we could have Dutch style intersections similar to what is being done on avenue Christophe-Colomb, which is a similar width!
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Une participante à la séance hier soir voulait que la ville interdise les cyclistes de rouler sur Hochelaga une fois la piste cyclable sera ouverte vu qu’on dépensait 10 millions “pour eux”… On a essayé de lui faire comprendre que ce n’est pas comme ça que le code de la route fonctionne mais elle ne voulait rien comprendre.
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Je l’avais vu venir. Mais c’était une superbe opportunité de lui dire, qu’effectivement, pour y arriver, il faudrait avoir des pistes sur toutes les rues…
Mais plus sérieusement, la réponse aurait été: dès qu"on crée une piste protégée et 4 saisons, les gens vont l’utiliser. Personne ne prend plaisir à rouler parmi les autos ou parmi les piétons sur le trottoir: “l’aménagement induit le comportement”.
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…mais le plus drôle, est le monsieur qui a dit qu’il avait appris à ses enfants à traverser Hochelaga…et que c’était bien correct. Mais il chialait que les cyclisss faisaient par leur stop…je trouvais ça contradictoire.
Mais son soucis qu’il ne pourra plus traverser en perpendiculaire Hochelaga en auto est faux. En fait, il aurait fallu lui répondre que ce sera facilité par le fait qu’il y a retrait de 2 voix de circulations auto et par le dégagement aux intersections qui lui donnera un meilleur angle de vision…
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Oui je l’ai trouvé drôle lui aussi…
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Build it, and they will come… to understand.
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Je n’ai pas pu l’écouter au complet hier soir, je suis arrivé pendant la période des questions. Quelle surprise, je vois sur les diapos qu’ils semblent avoir considéré d’étendre la portée du projet pour inclure Du Havre au sud d’Ontario ainsi qu’Hochelaga entre Fullum et du Havre. Est-ce qu’ils ont donné plus de détails sur ces deux segments?
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Du Havre sera aménagée en complet en la rendant unidirectionnelle sur une partie du tronçon.
Pour Hochelaga à l’ouest de Du Havre, le phasage va venir bientôt. Ils doivent coordonner avec d’autres chantiers. Je pense qu’ils voudront l’intégrer avec les futurs gros travaux sur Fullum.
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Bon résumé:
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Ce genre de commentaire est 0 pertinent lors de ces séances d’informations. C’est 2 enjeux différents et voir que les gens ne comprennent pas ça, ça me chavire. C’est comme si tu me dis : ‘‘Hey, on va construire une maison sur ta rue’’ et je te réponds ‘‘Oui mais les avions dans le ciel font du bruit…’’…0 pertinent. Bref, la séance était vraiment intéressante.
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La séance d’information est disponible sur YouTube:
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Merci ! J’aurais vraiment apprécié qu’ils viennent élargir un minimum les trottoirs aussi. Dans la plupart des troncons que je fréquente c’est a peine 1,20m de large, c’est impossible de se croiser avec une poussette que c’est ridicule. A côté de ça tu as 25m de large pour faire circuler 1 auto au 45 secondes
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100% raison. Mais c’est surtout question de budget limité. En général on élargit les trottoirs quand on fait des travaux lourds d’infrastructures.
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@vincemtl a publié les plans du projet Hochelaga entre Frontenac et Préfontaine + Du Havre qui se retrouvent dans les documents du prochain conseil de Ville-Marie (ordonnance pour l’abaissement de la limite de vitesse à 30).
C’est clair que ce projet va grandement apaiser la rue. Mon seul bémol est le relâchement des pistes aux arrêts d’autobus, ce qui me semble problématique à certains endroits. Entre Hogan et Wurtele, il n’y a pas de piste protégée (ni de stationnement) du côté nord à cause des arrêts de bus. Il me semble qu’on aurait pu mettre un seul arrêt d’autobus coin Montgomery au lieu de deux arrêts très rapprochés. Et l’absence de stationnement du côté nord sur deux coins de rue me fait penser qu’on aura beaucoup de voitures stationnées ou arrêtées dans l’espace cyclable sur ce tronçon. J’espère que la Ville reviendra faire des arrêts surélevées comme ce qui est en train d’être fait sur Christophe-Colomb.
Côté positif, je suis content de voir que, même si la limite officielle du projet est Du Havre, des interventions sont prévues entre Frontenac et Du Havre - la bande cyclable côté sud passera entre le stationnement et le trottoir, et les lignes d’arrêt sur Frontenac côté nord seront reculées pour améliorer la visibilité des cyclistes là où les automobilistes tournent à droite (souvent à haute vitesse) pour prendre Frontenac. Les refuges piétons coin Gascon vont aussi faciliter les déplacements nord-sud à pied devant le parc Médéric-Martin.
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Début des travaux le 23 juin pour le tronçon le plus à l’ouest, dans Ville-Marie.
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Toujours le calme plat mais ça s’en vient. Tout cet espace sera transformé, ça fera du bien pour tout le monde.
Oh wait, seul endroit débuté, coin Pie-IX, contrat donné à ceux qui font le SRB?
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Encore cette semaine je désespérais de voir à quel point les autos circulent vite sur cet axe [Hochelaga] et à quel point la rue est une véritable fracture nord-sud dans HOMA (très difficile à traverser). On verra si les 30km/h seront respectés…
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