La promenade était fantastique, c’est tellement agréable de rouler et la zone commerciale est vraiment plus attirante. Je seconde Mtloulou au sujet des îlots de mi-blocs, c’est un game changer. Je pense qu’ils y aurait pu en avoir encore plus.
seul bémol, rendu au square St. Louis y’a pu rien, on se retrouve dans le traffic. Pourquoi ne pas avoir continuer le REV jusqu’au vieux port?
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Y’a des chances qu’on se soit tous un peu croisé sans le savoir. J’ai également fait le REV du sud au nord avec ma copine, c’était très agréable et la rue St Denis était pas mal plus vivante, je trouve.
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Coin Jarry/St-Denis
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SkahHigh a dit : Coin Jarry/St-Denis
Ce coin a droit à des bordure de granite? Jalousie.
GabMtl a dit : Y’a des chances qu’on se soit tous un peu croisé sans le savoir. J’ai également fait le REV du sud au nord avec ma copine, c’était très agréable et la rue St Denis était pas mal plus vivante, je trouve.
Honnêtement ça me faisait du bien de se promener dans le Plateau aujourd’hui en général. Beaucoup de monde, une tonne de vélos de gens dans les rues. Super vivant, ça fait grande ville à échelle humaine. Ça donne confiance en ces temps incertains pandémiques.
On a une belle ville et je pense que les gens le pensent aussi par une belle journée comme ça, c’est vivant malgré toutes les restrictions.
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Sur le retour la partie surde Castelnau est vraiment étrange, je dois dire.
Ils ont juste fait un corridor peinturé en bleu en gardant les 2 sens automobiles alors que le corridor bleu prend la voie direction Est au 2/3. Je sais que c’est temporaire, mais c’est quand même étrange.
Des centaines de cyclistes inaugurent le Réseau Express Vélo
Des centaines de cyclistes, dont de nombreuses familles, se sont rassemblés samedi pour inaugurer le Réseau Express Vélo, un projet de voie cyclable de 184 km réparti sur l’ensemble du territoire de l’île de Montréal.
PHOTO : RADIO-CANADARadio-CanadaPublié à 17 h 25
Plusieurs centaines de cyclistes ont défilé samedi sur la rue Saint-Denis afin d’inaugurer le Réseau Express Vélo (REV), qui traverse l’île de Montréal du nord au sud sur une toute nouvelle piste cyclable de 9 kilomètres.
Annoncé en mai 2019, le projet de l’administration de Valérie Plante devrait insuffler et , selon la mairesse.
Le réseau devrait attirer , promettait-elle en 2019.
L’activité de samedi avait aussi pour objectif d’encourager les commerces du Plateau Mont-Royal.
« Je suis certain que ce projet va relancer la rue Saint-Denis et la remettre sur la carte. Mais pour que ça fonctionne, il faudrait que tous les commerçants y participent. »
— Jacques Nacouzi, propriétaire du Code et Café
Une soixantaine de marchands inquiets pour l’avenir de leur commerce signaient une lettre ouverte publiée dans La Presse+, en août. Ils dénonçaient l’aménagement sur Saint-Denis de deux pistes cyclables, situées de chaque côté de la rue.
Mais même si les travaux de construction et la réduction d’espaces de stationnement ont suscité la grogne, les sceptiques changeront prestement d’idée, selon Étienne-René Picher-Jutras, un cycliste participant à l’événement.
, avance-t-il.
Le réaménagement de la rue Saint-Denis prévoit la mise en place de deux pistes cyclables, une réduction des voies de circulation, mais le maintien des stationnements.
PHOTO : VILLE DE MONTRÉAL
Les travaux du REVRéseau Express Vélo de la rue Saint-Denis devraient se poursuivre au cours des prochaines semaines. L’objectif de la Ville de Montréal est de compter sur un réseau de 184 kilomètres de piste cyclable sécuritaire réparti sur l’ensemble de son territoire.
Vidéo de la promenade ce matin → Vélo d'hiver - Montréal | Un petit aperçu de la ride matinale bien accompagnée sur le #REV | Facebook
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vincemtl said:
SkahHigh a dit : Coin Jarry/St-Denis
Ce coin a droit à des bordure de granite? Jalousie.
Yepp. 
La ville y a mis cette “petite” touche distinctive aux bordures des îlots. Probablement pour s’agencer avec celles également en granit des trottoirs, situés entre Jean-Talon et Jarry (suite aux travaux d’aqueduc réalisés dans ce secteur au cours des dernières journées).
Well la ville a pas faite cet extra pour la partie où la rue St-Denis avait été refait au sud de Rachel… et où les bordures sont aussi en granite
Une inauguration citoyenne pour le REV sur Saint-Denis
PHOTO ROBERT SKINNER, LA PRESSE
Des cyclistes ont profité de la fin des travaux du Réseau Express Vélo (REV) samedi pour pédaler sur la rue Saint-Denis, à Montréal.
Pour souligner la fin des travaux du Réseau Express Vélo (REV) et soutenir les commerçants de la rue Saint-Denis, de nombreux citoyens sont venus y faire leurs emplettes et ont fait le trajet à vélo en famille, samedi en avant-midi.
Publié le 7 novembre 2020 à 18h10
MAYSSA FERAH, LA PRESSE
HENRI OUELLETTE-VÉZINA, LA PRESSE
Un convoi familial s’est déplacé à vélo du boulevard Gouin jusqu’au secteur commercial de la rue Saint-Denis sur le Plateau-Mont-Royal. Aux alentours de midi, ils étaient des dizaines. On rapporte en fin de journée que l’évènement a attiré des centaines de personnes.
Frédéric Bataille, Sévérine Lepage et leurs cinq enfants n’avaient que de bons commentaires à partager. Adeptes du vélo, ils sont partis du secteur d’Ahuntsic pour se rendre sur Saint-Denis faire les boutiques. Un trajet d’une durée de 25 minutes.
« On est content que ça se passe enfin. On se sent l’esprit tranquille de savoir qu’il y a un large axe sécuritaire pour les enfants. » — Frédéric Bataille, citoyen et cycliste
« On peut pédaler plus lentement, se parler et ça nous permet de remarquer des commerces qu’on ne connaissait pas et de s’arrêter. Ça nous encourage à venir magasiner », ajoute sa conjointe.
Plus qu’un loisir
Laurent Deslauriers, porte-parole de Vélo fantôme, abonde dans le même sens. « On a enfin créé un aménagement cyclable digne d’une ville comme Montréal. Désormais, se promener à vélo n’est plus un juste loisir, on peut réellement dire que c’est un moyen de transport. »
M. Deslauriers rappelle les circonstances des décès de Mathilde Blais, frappée par un camion alors qu’elle circulait en BIXI et de Bernard Carignan, mort sur la rue Saint-Denis en tentant d’éviter la portière d’une voiture. « Ces situations sont désormais impossibles avec le REV », pense-t-il.
Grâce aux traverses de rues, le REV est plus sécuritaire pour les piétons, qui sont plus vulnérables aux accidents que les cyclistes, selon lui. « La rue est maintenant calme et apaisée. Si on veut plus de cyclistes, il faut des infrastructures sécuritaires sur leurs trajets. Ça ne peut aller qu’en améliorant. »
En marge de l’évènement, la conseillère associée aux transports actifs de la Ville, Marianne Giguère, a salué les citoyens pour leur implication. « Ça nous fait dire qu’on répond vraiment à un besoin. Si ça fonctionne comme on le croit, on ira chercher plein d’autres usagers qui n’étaient pas cyclistes auparavant », note-t-elle.
« Je pense que les gens sont étonnés, parce que c’est plus qu’ils ne le pensaient, en termes de sécurité et de confort. On n’avait jamais vu ça des citoyens prendre en main un projet, avant même que la Ville en fasse l’inauguration », ajoute Mme Giguère, pour qui le REV rehaussera forcément les exigences des Montréalais envers tous les aménagements cyclables de la métropole.
S’étendant sur 184 km, le REV doit compter à terme 17 axes accessibles. Ceux-ci seront par ailleurs praticables à longueur d’année, incluant la saison hivernale, promet la Ville.
Voir vidéo de Léa
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Dom723 a dit : Well la ville a pas faite cet extra pour la partie où la rue St-Denis avait été refait au sud de Rachel… et où les bordures sont aussi en granite
C’est étrange parce que je suis pas mal certain que dans un document de présentation dans le Plateau, on parlait de granite et franchement, ça aurait fait du sens là aussi!
Rue Saint-Denis: des citoyens inaugurent le REV avec le sourire
Étienne Paré | Publié le 7 novembre 2020 à 15:09
Le controversé Réseau express vélo (REV), si cher à l’administration Plante, est finalement devenu réalité sur la rue Saint-Denis. Pour célébrer la fin des travaux, des partisans de l’initiative ont déambulé samedi sur la nouvelle autoroute cyclable.
«Ça va m’amener une nouvelle clientèle. Partout où ce genre de projet a été mis en place – en Europe, aux États-Unis, et même à Toronto –, ça a amené de nouvelles personnes», a dit le propriétaire de Code & Café, Jacques Nacouzi, qui organisait l’événement ayant rassemblé entre 1000 et 2000 personnes, selon lui.
Celui qui a pignon sur la rue Saint-Denis depuis deux ans et demi jure que plusieurs de ses voisins pensent comme lui, mais affirme qu’ils ont peur des représailles s’ils expriment leur avis.
Car depuis cet été, ce sont surtout les détracteurs du REV qui se sont fait entendre. Ces derniers craignent que leurs clients provenant des autres quartiers et de la banlieue évitent la rue Saint-Denis, amputée désormais d’une voie automobile dans chaque direction au profit des nouveaux aménagements cyclistes.
Jacques Nacouzi, lui, est convaincu du contraire. «Pourquoi les gens des banlieues viendraient-ils à Montréal pour ce qu’ils ont au Carrefour Laval ou au Dix30? Il faut que la rue Saint-Denis se démarque, qu’elle offre une autre expérience. Maintenant, les gens vont plus prendre leur temps pour magasiner, ils vont peut-être s’arrêter pour prendre un café…», a illustré le jeune entrepreneur après sa tournée de vélo.
Résigné
Pendant que les adhérents du REV inauguraient les deux nouvelles voies cyclables permanentes, Pierre Noël se résignait à devoir s’adapter au réaménagement de la chaussée, lui qui s’était vivement opposé au projet.
Le propriétaire de MycoBoutique, un magasin spécialisé dans les produits dérivés de champignons, restait tout de même inquiet pour l’avenir de son commerce parce que la plupart de ses clients viennent de l’extérieur du Plateau-Mont-Royal, mais aussi parce que le rétrécissement de la rue compliquera la vie de ses fournisseurs.
«Avec les travaux, les camions avaient déjà de la difficulté à circuler et il y a des fournisseurs qui ne viennent plus sur Saint-Denis. Il faut nous-mêmes aller chercher nos fournitures. Avec juste une voie de chaque côté, ils vont avoir encore plus de la difficulté à se stationner», a-t-il prédit, n’écartant pas l’idée de déménager, bien que ce ne soit pas dans ses plans dans un avenir rapproché.
À plus long terme, il ne pense pas que le REV permette de redynamiser la rue Saint-Denis, qui a déjà perdu de son lustre d’antan dans les dernières années à cause des nombreux travaux et de l’émergence du commerce électronique.
«Je crois que ça va surtout avantager les commerces de service, comme les cafés, mais ça va faire mal aux plus gros commerces qui ont besoin d’un plus gros rayonnement. Les magasins de meubles vont être les premiers à partir», a mentionné M. Noël, qui fait partie des commerçants ayant envoyé une mise en demeure à la Ville de Montréal.
Travaux pénibles
Ils ne s’expliquent pas l’administration de la mairesse Valérie Plante ait lancé des travaux non urgents sur leur artère, alors qu’ils devaient déjà affronter les effets de la pandémie.
«Peut-être que le projet va avoir du bon, mais on sent qu’il n’y a eu aucune étude d’impact et que ça a été précipité. Déjà que la période que l’on vit est stressante, en plus, on ne se sent pas écouté par la Ville», a déploré Anne-Marie Laoun de la boutique Optique Georges Laoun, qui met aussi la Ville en demeure.
Pour dédommager les commerçants touchés par les travaux engendrés par le REV, la mairesse Plante a mis sur pied un programme de subventions de 1,5 million $, un montant «symbolique qui est loin de couvrir les pertes», selon Pierre Noël de la MycoBoutique.
MARIO BEAUREGARD/AGENCE QMI
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erpj said: seul bémol, rendu au square St. Louis y’a pu rien, on se retrouve dans le traffic. Pourquoi ne pas avoir continuer le REV jusqu’au vieux port?
À mon souvenir, la ville a mentionné qu’elle a arrêté ça à Roy au lieu de Cherrier parce que la configuration de l’intersection St-Denis/Cherrier et de ses feux de circulation était plutôt complexe. Après ça, je pense pas qu’il soit question de continuer la piste plus bas que Sherbrooke, c’est plus sur Berri que ça se passerait pour ne pas couper dans le Quartier Latin.
vincemtl a dit :
Dom723 a dit : Well la ville a pas faite cet extra pour la partie où la rue St-Denis avait été refait au sud de Rachel… et où les bordures sont aussi en granite
C’est étrange parce que je suis pas mal certain que dans un document de présentation dans le Plateau, on parlait de granite et franchement, ça aurait fait du sens là aussi!
Peut-être une décision prise récemment pour accélérer les travaux, étant donné toutes les critiques. Le cas échéant, ce serait dommage.
La configuration actuelle semble assez pratique pour un parcours express, mais l’été prochain avec les différentes terrasses, je me demande à quoi la nouvelle configuration va ressembler, car ça va zigzaguer par endroit. À suivre.
Bon je ne cherche pas à convaincre qui que ce soit mais comme la plupart des messages ne sont que positifs à l’égard du résultat je vais y aller de ma petite expérience.
J’ai parcouru la rue en auto sur toute sa longueur aujourd’hui. L’aménagement est plutôt joli ça change l’ambiance on a l’impression d’avoir quitté Montréal pendant un moment.
Par contre l’expérience de conduite est vraiment pas terrible. La circulation était très dense. Il est arrivé plusieurs fois que les voitures soient immobilisées sur tout un bloc entre 2 carrefours. Les voitures qui se parkent et qui sortent sont très dérangeantes. La cohabitation avec les bus est compliquée. La vitesse c’est souvent 20-25km/h. Une voiture de police avec les girofares actionnés ne pouvait pas passer parce qu’on avait nulle part où se ranger. Bref tout cela conforte mon idée qu’un sens unique serait beaucoup mieux. C’est assez frustrant selon mon expérience.
OusmaneB a dit : Bon je ne cherche pas à convaincre qui que ce soit mais comme la plupart des messages ne sont que positifs à l’égard du résultat je vais y aller de ma petite expérience.
J’ai parcouru la rue en auto sur toute sa longueur aujourd’hui. L’aménagement est plutôt joli ça change l’ambiance on a l’impression d’avoir quitté Montréal pendant un moment.
Par contre l’expérience de conduite est vraiment pas terrible. La circulation était très dense. Il est arrivé plusieurs fois que les voitures soient immobilisées sur tout un bloc entre 2 carrefours. Les voitures qui se parkent et qui sortent sont très dérangeantes. La cohabitation avec les bus est compliquée. La vitesse c’est souvent 20-25km/h. Une voiture de police avec les girofares actionnés ne pouvait pas passer parce qu’on avait nulle part où se ranger. Bref tout cela conforte mon idée qu’un sens unique serait beaucoup mieux. C’est assez frustrant selon mon expérience.
Il faut s’attendre à ce qu’il y ait une période d’ajustement pour les automobilistes. À terme, le débit véhiculaire sera réduit et réparti sur d’autres artères comme c’est généralement le cas lorsqu’on réduit le nombre de voies sur une rue. Des applications comme Google Maps offriront des trajets alternatifs si celui-ci devient trop long, contribuant à la répartition des débits.
Il ne faut pas se cacher que c’était un des objectifs du projet, de réduire et apaiser la circulation pour la rendre plus agréable pour les piétons et cyclistes.
SkahHigh said:
OusmaneB a dit : Bon je ne cherche pas à convaincre qui que ce soit mais comme la plupart des messages ne sont que positifs à l’égard du résultat je vais y aller de ma petite expérience.
J’ai parcouru la rue en auto sur toute sa longueur aujourd’hui. L’aménagement est plutôt joli ça change l’ambiance on a l’impression d’avoir quitté Montréal pendant un moment.
Par contre l’expérience de conduite est vraiment pas terrible. La circulation était très dense. Il est arrivé plusieurs fois que les voitures soient immobilisées sur tout un bloc entre 2 carrefours. Les voitures qui se parkent et qui sortent sont très dérangeantes. La cohabitation avec les bus est compliquée. La vitesse c’est souvent 20-25km/h. Une voiture de police avec les girofares actionnés ne pouvait pas passer parce qu’on avait nulle part où se ranger. Bref tout cela conforte mon idée qu’un sens unique serait beaucoup mieux. C’est assez frustrant selon mon expérience.Il faut s’attendre à ce qu’il y ait une période d’ajustement pour les automobilistes. À terme, le débit véhiculaire sera réduit et réparti sur d’autres artères comme c’est généralement le cas lorsqu’on réduit le nombre de voies sur une rue. Des applications comme Google Maps offriront des trajets alternatifs si celui-ci devient trop long, contribuant à la répartition des débits.
Il ne faut pas se cacher que c’était un des objectifs du projet, de réduire et apaiser la circulation pour la rendre plus agréable pour les piétons et cyclistes.
Oui absolument. Mais congestion ne sera que déplacée. Le problème ne sera pas réglé. Mais on aura réussi à frustrer beaucoup de gens. Et pas que des banlieusards. Suffit de voir le nombre de voitures stationnées la nuit dans les rues de Montréal. Tout n’est pas négatif dans le projet mais pour moi il ne règle pas grand chose puisque le problème sera déplacé vers d’autres artères, d’autres quartiers et ce sont les habitants de ces quartiers là qui en subiront les contres coups.
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OusmaneB a dit : Oui absolument. Mais congestion ne sera que déplacée. Le problème ne sera pas réglé. Mais on aura réussi à frustrer beaucoup de gens. Et pas que des banlieusards. Suffit de voir le nombre de voitures stationnées la nuit dans les rues de Montréal. Tout n’est pas négatif dans le projet mais pour moi il ne règle pas grand chose puisque le problème sera déplacé vers d’autres artères, d’autres quartiers et ce sont les habitants de ces quartiers là qui en subiront les contres coups.
Ce sont des inquiétudes valables mais je crois que le débit automobile qui sera détourné de Saint-Denis sera réparti sur plein d’autres artères donc il n’y aura une aussi grande augmentation qu’on croit. C’est pas comme si Saint-Laurent, Papineau et Christophe-Colomb ne sont pas déjà super achalandées.
Selon moi, la vitalité commerciale de Saint-Denis et la sécurité des piétons et cyclistes est plus importante que la facilité de déplacement des automobilistes sur cette artère. Tout comme la bonne circulation des autobus était plus importante sur Papineau et qu’elle devrait l’être sur Saint-Laurent. Si on veut donner des alternatives efficaces aux citoyens, ce sont les démarches à entreprendre.
Je crois fermement qu’il n’y a pas de réelle solution à la congestion. L’important c’est de donner des alternatives aux gens. Si certains ne veulent pas les utiliser, so be it (je comprends que ces alternatives ne sont pas présentes partout à Montréal, mais dans la ville-centre elles le sont).
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