Of course, here’s the full image
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Amazing thank you!!
Là on parle!!
Oh! Par curiosité, si c’est pas trop demander, est-ce qu’on peut voir celui pour la ligne 11 et 12? Sinon, j’ai créé un compte de base, mais je ne suis pas capable d’ouvrir les pdf. Est-ce normal?
Si on passe de 5 à 6 rames pour la ligne 12, est-ce un signe qu’il y aura une augmentation de service?
Ça ne parle d’aucun changement pour Vaudreuil, mais par contre il y a la mention du retour de l’offre qu’il manque toujours sur Saint-Jérôme c’est-à-dire les trains 176 et 181 (peut-être à partir du 5 janvier 2026 ???).
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Fun fact de l’industrie, la raison pour laquelle les trains arrive maintenant plus rapidement à la gare Ahuntsic tout en ayant la même heure de départ (par exemple le train 1200 arrive en ce moment a Ahuntsic à 6h34 et il arrivera désormais à 6h31.) c’est parce que l’horaire du train prévois un padding a l’horaire pour la dernière gare. Ça améliore le taux de ponctualité et ça évite au train de devoir attendre inutilement à une autre gare s’il est en avance ( un train n’a pas le droit de partir en avance sur son horaire dans la règlementation ferroviaire, mais il peut partir en retard)
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J’ai pris le train jusqu’à la gare de Lucien-L’Allier ce matin et, en arrivant, on a débarqué sur le quai le plus au nord. En sortant du train, j’ai été accueilli par cette belle voie bien entretenue… J’ai cru comprendre que cette voie était réservée au CPKC pour y stationner du matériel. Cependant, même si elle est peu utilisée, je trouve que ça fait un peu tache, dans une gare fraîchement rénovée, de voir une voie où les déchets et les mauvaises herbes s’accumulent.
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Vous pouvez toujours faire le commentaire à CPKC, qui sont propriétaires des voies, je ne sais pas à quel point ils répondent vite par contre.
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Profitez des locomotives F59PH tant qu’il y en aura!
Edit: typo
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Any idea if there’s plans to send an F59PH to Exporail?
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Non aucune chance, du moins pour la prochaine décennie. EXO en aura encore besoin pendant quelques années sur la ligne Mont-Saint-Hilaire, où toutes les F59PH seront affectées après que les ALP45DP soient sur Mascouche lors de l’ouverture de la gare Côte-de-Liesse. Une fois qu’EXO décidera de mettre les PH hors service, que ce soit dans 2 semaines ou dans 2 ans, elles seront mises en vente et fort probablement que le FIT (un nouveau chemin de fer mexicain qui possède déjà des F59PH et des F59PHi) achète celles d’EXO. Ou un autre opérateur de banlieue les rachètera, mais les mettre dans un musée est aussi inutile que si VIA envoyait une de ses F40 à Exporail.
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I’ve never taken an exo train before but live near a station (mascouche line). I would be interested in using it for my morning commute but I worry about missing the return train home from CDL.
If I were to take the REM from central station to CDL, how can I ensure that I arrive to CDL on time so that I don’t miss the mascouche train to avoid to waiting 30-60 mins for the next one?
I don’t really understand the problem here, you can just leave 15 minutes before a trip planner tells you to, in order to make sure you have time to spare. It’s around a 10 minute ride from Gare Centrale to Liesse.
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- Attention, les trains de la ligne Mascouche ne se rendent pas encore à la gare Côte-de-Liesse. Ce sera probablement début décembre.
- Habituellement les trains Exo arrivent du garage à la gare de départ environ 10-15 minutes d’avance. Donc si vous vous organisez pour arriver 10-15 minutes avant le départ, vous aurez aussi la garantie d’une place assise à un endroit plus intéressant.
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Retards dans les trains de banlieue
« Le service est tellement pas fiable »
« Le service est tellement pas fiable que je m’assure de ne pas prendre de rendez-vous au bureau à 8 h 30. Trop souvent, je dois prévenir pour dire que je serai en retard. »
Usagère du train de banlieue exo qui relie Vaudreuil à Montréal, Kim Drapeau pestait mardi matin contre un énième retard qui l’a fait arriver à destination trente minutes plus tard que prévu.
Pendant que l’heure est à l’allégresse avec l’ouverture de la nouvelle ligne du REM, ceux qui voyagent avec exo, en train de banlieue, continuent, eux, de composer avec les délais et les gares souvent pas chauffées.
Ce qui frappe Mme Drapeau, c’est à quel point « tout le monde semble patient » et accueillir stoïquement chaque retard alors qu’elle-même a du mal à réprimer son exaspération.
Brandon Surmanski fait partie de ces personnes ultra, ultra zen. « Un retard ? Il y a du retard ? »
Il était bien dans ce même train arrivé à destination avec 30 minutes de retard, mardi, mais il ne s’en est même pas rendu compte.
Maintenant que vous le dites, c’est vrai que ma liseuse n’avait plus de batterie à l’arrivée ! Dans le train, je lis, alors ça ne me dérange pas trop, si ça me prend plus de temps pour arriver. Par contre, si ça arrive le soir, quand je dois aller chercher les enfants, là, c’est vrai que c’est davantage un problème.
Brandon Surmanski
En raison du retard de mardi matin, Richard Courtemanche, lui, a raté sa réunion d’équipe. Mais lui non plus n’en faisait pas de cas, habitué aux aléas de ces trains de banlieue où l’on ne sait jamais assurément à quelle heure ils arrivent ni combien de temps ils resteront coincés entre deux gares.
Lui aussi s’assure, chaque fois que c’est possible, de toujours prévoir ses rendez-vous plus tard en matinée.
Information utile pour ceux qui sont coincés pendant longtemps : chacun des trains compte maintenant une toilette, dans la section près du conducteur du train.
Qu’il s’agisse de la liaison Vaudreuil-Montréal, St-Jérôme-Montréal ou Candiac-Montréal, les trains sont au demeurant peu fréquents en semaine et extrêmement rares (ou inexistant, pour la ligne Candiac) les fins de semaine.
Des causes de retard très variées
Rosalie Lavoie, conseillère aux relations médias chez exo, indique qu’au cours des 30 derniers jours, soit du 19 octobre au 18 novembre, exo « a enregistré 176 retards sur les 2436 trains opérés sur les cinq lignes de son réseau ferroviaire, ce qui représente 7,22 % de trains affectés par des retards pendant cette période ».
Les retards pendant les 30 derniers jours sont attribuables « au passage de trains de marchandises, aux décisions des contrôleurs de la circulation ferroviaire, à des problèmes de signalisation, à l’obstruction des voies, aux conditions climatiques, aux travaux sur la voie, ainsi qu’à des interventions ambulancières ou policières, ou encore à des incidents aux passages à niveau ».
Exo assure chercher à améliorer « la ponctualité de ses trains », notamment en travaillant avec le CN et le CPKC qui sont les propriétaires des voies sur lesquelles circulent les trains d’exo.
Jean-Philippe Meloche, professeur à l’Université de Montréal et spécialisé notamment dans les infrastructures urbaines, relève que « le contraste est évidemment » grand entre ceux qui ont en quelque sorte gagné à la loterie REM et ceux qui continuent de voyager dans ces trains de banlieue qui ne possèdent pas leurs propres rails, mais qui les partagent avec les grandes entreprises de transport ferroviaire de marchandises.
« Chaque fois qu’on est dans un cycle d’investissements, il y a des gagnants » et il y a les autres, fait remarquer M. Meloche.
Avec le REM, souligne-t-il, « on a vu grand ».
M. Meloche doute qu’un autre investissement de cette ampleur, en transport, soit fait avant longtemps, d’autant qu’il faudra aussi payer le prolongement de la ligne bleue du métro.
Les prochaines années seront donc consacrées à payer tout cela « et à débattre de projets fictifs » qui ne verront pas le jour avant très longtemps.
C’est dire combien les gens devront continuer d’être patients non seulement en raison des retards, mais aussi, dans le cas de la liaison Mascouche-Montréal, en raison d’un trajet interminable, souligne M. Meloche. Entre Mascouche et la gare Centrale, le trajet prend pas moins de 1 h 50.
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C’est quand même cynique… j’espère qu’on verra le contraire. Mais tout dépend des governments.
Bonjour. J’ai une question et je n’ai pas le courage de lire les 1298 messages précédents donc je m’essaye: Savez-vous quand la ligne Exo 15 - Mascouche utilisera son nouveau terminal à la station REM Côte-de-Liesse?
Le site EXO n’indique rien et le site du REM confirme que a ligne EXO 15 s’y termine
https://rem.info/fr/se-deplacer/stations-du-reseau/cote-de-liesse/en-transport-collectif
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