Ben apres les cout de modernisation, c’est tout ce que le budget vas avoir pour servir
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Elles ont déjà été restaurées et mises en expo?
Ça fait longtemps que j’ai visité le musée, je suis dû pour une petite visite
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Like i said recently in another subject, exo information is bilingual for any kind of non-standardism on the vh line
I have an audio recording but it’s very windy and i Can’t upload a m4a
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Très déçu de leur réponse. Ils n’ont même pas partagé les chiffres pour la ligne de bus 9 qui longent le train de banlieue.
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18 décembre 2024
Via Reddit.
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Ça fait un peu cheapo/déco du Dollarama… Je me demande si c’est une initiative d’un employé. Mais de belles “decals” sur les murs et plafonds auraient fait plus pro et probablement plus sécuritaires (on nous interdit des décos de Noël au travail pour de potentiels risques d’incendie). Bon j’arrête de faire le Grinch. 
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J’étais dans l’escalier entre Canora et gare centrale dans le seul train qui arrivait à 9h au centre-ville.
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Hey folks, I have a question regarding This page posted by the RTM back in 2018 I believe (there is no date on the page). On there, it mentions that they were going to buy 20 more bombardier BiLevels (2000 series), but from what I can see online, it seems as if this never went through. Did they ever actually purchase the 20 more 2000 series, or did they just replace that order with the CRRC ones?
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The type 2000 cars are the BiLevel type, which is different from the MultiLevel, the 3000s. They are indeed the CRRC; never ordered from Bombardier. The page you mentions as a type, and not necessarily an order.
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Ok, thank you for the clarification!
Que de souvenirs ces voyages en classe très sardines dans les marches des MR-90. Le truc c’était de viser soit le 914 pour ceux au sud de Roxboro ou le 902 à partir de Bois-Franc pour avoir un siege, le 930 était pas mal le pire départ pour embarquer sur la dernière portion.
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Oui le fameux 930 sinon j’étais trop d’avance ou en retard
Ancien dépliant d’horaire de train de la ligne Deux-Montagnes qui date de 1999.
AMTDxMtgnes1999.pdf (1,1 Mo)
Source : AMTDxMtgnes1999.pdf
Plusieurs anciens horaires se retrouve en archive ici : Indicateurs de chemins de fer
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It’s pretty cool that for 23 years, the rush-hour trains consistently took about 27 minutes from Roxboro to Montreal, and 30 minutes on the outbound afternoon run. With more frequent service and shorter trains and dwell times, I’m curious how much less time it will take for the same trips beginning late next year (in the real world).
Also cool to note that during the CTCUM years, there were just four inbound rush-hour trains, and they took ~40 minutes to do the run, and ~45 minutes for the outbound return trips. Of course, that’s if they weren’t delayed. I’ve spent more time in the dark, dank tunnel just before Portal Heights than I care to remember!
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Me too. On the other hand there will be three new stops between Du Ruisseau and Central Station which won’t help transit time.
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https://rem.info/fr/se-deplacer/stations-du-reseau/pierrefonds-roxboro
À partir de la station Pierrefond-Roxborro, la CDPQ estime un temps de déplacement de:
- 7 min jusqu’à Bois-Franc
- 19 min jusqu’à Édouard-Montpetit
- 22 min jusqu’à McGill
- 24 min jusqu’à la gare Centrale
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Seems to me that the real gains aren’t gonna be in travel times but rather in the improved connections and especially wait times, particularly off-peak where the travel times break even but the wait time is quartered. Show up and go in west island is insane to think about.
Delays are pretty important tho. The DM train used to break down a lot. When i took it daily 2017-2020 it felt like it was 1-2 times per week that there was significant delays of 15-20+ mins (that cascade down trains since IIRC it was running close to track capacity). The REM so far shows impeccable reliability which will be massive, as people no longer need to worry about getting stuck and missing their class/work/etc
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