zéro institution psychiatrique + zéro conséquences. What do we expect.
Il n’existe absolument aucune situation où les résidents des banlieues subventionnent la STM, qui a un achalandage nettement plus élevé, en plus les résidents de Montréal paient plus de taxes pour différents avantages (les aînées voyagent gratuitement, par exemple). La vie en basse densité est coûteuse et difficile à desservir par les services publics, peut-être que ce sont les résidents des banlieues qui devraient s’habituer à payer plus.
Ridicule sans corrélation + ça n’a rien à voir avec la police
I’m talking about the tax rates that go directly to the ARTM out of your property taxes.
For multiple unit dwellings of 6 units or more, Montréal collects $0.0078. Laval is collecting $0.0572. And those rates are per $100 of property evaluation. And we’re talking 10x more expensive 15km from downtown Montréal, compared to someone that’s 20km in Pointe-aux-Trembles. And that, for a much worse service level.
If the city of Montreal wants to pay for all its seniors to travel for free from their own income, be my guest. That’s not at all what I’m talking about, nor the zoned fare system.
Sources:
The language police in Québec has been given $603M over the next 5 years… so instead of spending on infrastructure maintenance, we are throwing out to police the language the population expresses themselves in. You don’t have to agree with me, but seeing my taxes be spent like this makes me sick to the stomach.
Les dépenses du gouvernement du Québec s’élèvent à 157,6 milliards de dollars pour 2024‑2025. Le montant accordé pour la langue française correspond à 120 millions par année pendant 5 ans. C’est une goutte d’eau dans le budget du gouvernement. L’article que tu as cité mentionne qu’un peu plus de 50% du montant de 603 millions sur 5 ans est prévu pour des cours de francisation. Je n’ai aucun problème à payer des taxes pour offrir des cours de francisation aux nouveaux arrivants.
On peut critiquer le gouvernement pour son manque d’intérêt pour les investissements en transport en commun. On peut également critiquer le gouvernement relativement à la polarisation des débats sur la langue. Cependant, vos plaintes relativement à des investissements pour protéger et promouvoir le français manquent un peu de sérieux dans les circonstances.
Its just really not normal here in Pointe-Claire, that’s downtown behavior with all the druggist and homeless people not a thing you normally see here, and knowing exo, they won’t repair it for the next 5 years or so
the number of passengers per route kilometer, and the density of passengers on routes in central Montreal allows the STM to do more with less. After all, the ARTM municipal contribution applies a fee on top of a base contribution, based on the bus service deficit on the territory served. With the same budget you can get better service in Montreal, there is a higher fare recovery ratio / more counter peak direction travel. I maintain, there is no point where the service level of the STM is subsidized by people in the suburbs. People in suburban areas want to live at a fifth of the density, with the same service level, at the same or lower level of taxation. It makes no economic sense. I really want to know what the desire is, that the city of Montreal sends more money so it can be funneled to busses that are running 15km deadheads in Blainville?
And the example of PaT represents the fact that the administrative boundary of the agglomeration of Montreal is the island. It has no relevancy with the density of point aux trembles vs Laval. If the residents of PaT are able to get better service for less money, if anything its being subsidized by the Plateau, Villeray, Ville-Marie etc where the STM can make more efficient use of their budget because busses are full, and the farebox recovery is higher. Obviously we can say taxation should be based purely on distance, but then thats not fair to areas like Mtl-Nord which are high density and ridership, but also far away. So, it remains on a municipality basis
Its almost as if society has many different needs, for many different people, and thats reflected in the budget each year. French classes, as well as the protection of peoples right to service in French via oqlf investigations (which are done on a per complaint basis ) are things that you don’t want, but someone else clearly wants. They have nothing to do with public transportation. Bringing them up in this thread is just cringe and ridiculous. The horse is beaten to death already
Sure, but it’s a societal problem. I’m sure the west-island has it’s own growing homeless population at this point, that has mental illness amongst it just like elsewhere. And yes, exo will drag its feet like always
No homeless would even try to live on the street in places like baie-d’urfe or Beaconsfield, for ddo or pc maby? But most homeless people here take a bus downtown and stay there since it’s more lucrative than here since they would not survive from donations alone compared to downtown.
I have seen homeless in the Dorval terminus underpasses but i have never seen a homeless in any of the pc train stations. However now that someone smashed and passed… Who knows?
Meanwhile we have the STM at Fairview still replacing scratched (graffiti) windows even tho next year that building is probably getting turned into parking lots.
Je travail dsns le secteur Dorval - Lachine et je vois de plus en plus d’itinérants et de personne sous l’effet de drogues et d’alcool.
Fait a noter beaucoup d’entre eux sont des amerindiens. L’èté passè deux femmes autochtone intoxiqué sont morte écrasè par des voitures une a l’interesction 55 ieme et la 20 et l’autre sur la voie de service de la 520 pres de l’echangeur Dorval.
Beaucoup d’entre deux prennent le bus et le train sans montrer de preuve de transport. J’ignore si c’est un droit acquis pour eux de ne pas payer.
Il y a le Centre Ullivik qui a ouvert à proximité en 2016 pour offrir logement, repas et transport aux Inuit du Nord du Québec qui doivent se déplacer à Montréal pour recevoir des soins médicaux.
Les deux femmes autochtones qui sont mortes étaient hébérgées au Centre Ullivik.
Pourquoi on se tourne tout de suite vers les sans-abris ici?
Le vandalisme par les jeunes est commun partout. C’est l’explication la plus pausible pour ces actes, le West Island n’est certainement pas exempt de ça.
Désolé! J’aurais dû apporter plus de nuance à mon commentaire. Pour ceux qui ne connaissent pas le Centre Ullivik, ce n’est pas un centre d’hébergement pour les intinérants. Je le mentionnais dans le contexte des deux décès.
Pas de photo, mais j’ai remarqué une deuxième locomotive voiture-loge CRRC dans la cour PSC d’Exo. Elle était à la place de l’ALP-45DP dans le train composé de rames CRRC.
2 raison pour ce transfert misérables, chanabel est une vieille station, Ahuntsic est 2011, la correspondence vertical n’a pas de rue pour permettre aux mode de quitter la gare je présume.
(Ça doit être IMPOSIBLE de conclure un contrat bilatérale avec le CPKC&CN)
