Déjà si les gens savaient que le train de banlieue coûte désormais moins cher sur l’île de Montréal depuis la refonte des tarifs, plus de monde prendrait le train.
L’ARTM étant hostile au train de banlieue, il n’y a jamais eu de publicité en ce sens.
l’absurdité en plus est de vouloir développer autour de la gare Lasalle (PPU Lachine-Est + PPU Highlands Lasalle) et de connecter la gare avec le Projet Structurant du grand Sud-Ouest de Montréal comme hub de service. Plus personne ne voudra acheter là.
Westmount now has its own version of the infamous can-opener bridge… (Context: https://11foot8.com/ )
Now we just need someone to stick a camera somewhere and record 24/7.
Might even get some crashart if lucky.
J’ai trouvé un ancien horaire du service “exo duo”
GO à Toronto fait un chose similaire avec ses horaires de train, combinant les horaires de trains de banlieue et les trajets de bus d’express qui sont parallèles aux services de train.
24 septembre 2024
En cette semaine nationale de la sécurité ferroviaire, nous invitons la population à se familiariser avec les bons comportements à adopter à bord de nos trains et à proximité des voies ferrées. À cet effet, exo sera présent avec un kiosque de réalité virtuelle à la gare Montréal-Ouest du 24 au 26 septembre, en pointe le matin et l’après-midi, pour sensibiliser notre clientèle et le voisinage à la sécurité ferroviaire.
C’est pourquoi nous lançons une campagne d’affichage qui se déploie dans l’ensemble des gares de notre réseau ainsi que sur Internet afin d’informer la clientèle des consignes de sécurité à respecter en tout temps lorsqu’on circule près des voies ferrées. De plus, des messages automatisés sont diffusés sur les quais rappelant l’importance de respecter la signalisation. Cela s’ajoute à l’accompagnement quotidien de la part de nos inspecteurs partout sur le réseau.
C’est donc un lieu tout désigné pour mener des activités de sensibilisation durant lesquelles les visiteurs pour tester une expérience de réalité virtuelle. Cela nous permettra également de faire connaître les chemins à emprunter. En effet, nous remarquons que le tunnel, accessible aux clients comme à tout piéton, est méconnu de la population. Notre équipe sera présente les 24, 25 et 26 septembre de 7 h à 9 h ainsi que de 15 h à 18 h. Passez-nous voir!
24 septembre 2024 • Gare Montréal-Ouest
Distribution en ce moment sur le quai 3 à côté de l’édicule!
If only they partnered with a company called boutique stm to SELL merch it would sell like hotcakes
We could even call it boutique exo
/S
J’adore, on donne des petits trinkets qui dit “votre vie est précieuse” pour protéger les gens…
Plutôt que lutter pour la fermeture des passages à niveau Elmhurst et Westminster.
On peut faire les deux en même temps…
On the Exporail website
They placed this:
Return from Saint-Constant to Montreal with train No. 86 at 1:27 pm or with train No. 83 at 4:26 pm. Please note: train 83 will go to Candiac*.
*An agreement is in force with exo: Exporail visitors are allowed to take train No. 83 to Candiac, to stay on the train and return to Montreal on high-level train No. 90 (it means that there will be no stops en route, and no other passengers in the train than you). Enjoy this exclusivity for our customers!
Can anyone confirm if they tried this and confirmed it’s still in effect?
I haven’t tried it but I know people that have and it’s still in effect. You don’t even need to show your ticket, you can just ask I think
Hmm… Le train 90 n’existe pas à l’horaire. Ce que je comprends c’est que Exo fait rouler des trains à vide à contre sens de pointe quand en réalité il serait possible d’offrir des directs Candiac-LL en PM!? Pourquoi ne pas intégrer ces quelques circulations directes, au départ purement logistiques, à l’horaire officiel?
Probably a restriction from CP that the train is not “in service” so they charge less for a maneuver run but they tolerate the rail museum due to it being a rail museum?
The system is infuriating. I live in St. Constant and work downtown in the evenings, and I would love to have service to Lucien-L’Allier around 4 pm. I think that in the past, it may have been impossible to offer service on all those empty inbound trains flying past stations without stopping because they would have interfered with the outbound trains unloading. Is that possible? However, as of this year, Exo has finished a brand new platform on the south side of Gare Ste. Catherine. A few years ago, they did the same for Gare Saint-Constant. (This is not yet the case with Delson, but I don’t see that causing time conflicts if trains immediately change directions at Candiac and return.) So, now that all affected stations finally have platforms on both sides of the tracks, would it be possible? They really could add hundreds of new users at no cost. Fingers crossed! Add a few more off-peak trains and we would finally have a decent all-day service in both directions–not one service that simply stops for the day after lunch.
Trois lignes de train de banlieue, dont la ligne 14 Candiac, pourraient disparaître, selon un article récemment publié par Radio-Canada. Les usagères et usagers rencontrés aux gares de LaSalle et Lachine ne sont pas enchantés par l’idée.
« Toutes les pierres sont retournées afin d’analyser la performance de tous les services de transport collectif, y compris les lignes de train de Mascouche, Candiac et Mont-Saint-Hilaire. L’objectif de l’ARTM est de continuer de développer le service partout sur le territoire, tout en respectant les limites des ressources financières disponibles », indiquait d’ailleurs l’ARTM, par voie de communiqué.
« Pour ce faire, plusieurs scénarios sont à l’étude. À ce stade-ci, les pistes étudiées sont préliminaires. Elles ne sont pas pour décision ou mise en application, notamment dans le cas des trains », ajoutait l’organisation.
Ils sont pas genre une semaine et demi en retard? 
Oye oye le métro traverse enfin la riviere des prairies.
Est-ce que l’exploitation des 2 gares et des trains pourraient être cédées à la STM en attendant le projet du grand sud-ouest ? Il faudrait être créatif si on ne veut pas rajouter des bus quand la refonte vient d’être faite.
La STM n’a ni l’infrastructure, ni le personnel spécialisé pour opérer des gares de train. Il n’y a absolument rien qu’elle pourrait faire si ces deux gares lui étaient cédées.
