Je sais que les ingénieurs ont une certaine part de responsabilité dans ces choix. Il y a ce que les cyclistes et les édiles souhaitent, puis les ingénieurs soulèvent des difficultés, des non-conformités, des impossibilités, etc., pour les options privilégiées, ce qui oblige à trouver des tracés alternatifs. Et ce qui peut en fin de compte donner un tracé peu satisfaisant.
(Je peux en parler en détail pour les pistes du District Central qui ont fait tant jaser cette année et qui ont offert le décor à l’une des premières conférences de presse de SMF. Elles ont le mérite d’exister mais ne sont pas très satisfaisantes d’un point de vue cycliste, et ni même sécuritaire pour au moins un endroit - Tolhurst-Fleury.)