Je l’avais publié hier, mais je suis fan de mesures adaptées au contexte.
Je vois, par exemple, toutes les rues résidentielles devenir des vélo-rue, avec mention “autos tolérées”, comme aux Pays-Bas.
Ce genre d’aménagement fonctionne quand on a un bas volume d’autos, et quand on empêche le transit, donc ça doit s’accompagner avec de la déviation de traffic auto en amont avec perméabilité filtrée (donc on filtre les autos, et on laisse passer les piétons et les vélos). C’est donc toute la circulation qui doit être revue. Voici comment on peut le faire :