Si on retire la piste cyclable du chemin Ste-Foy on encouragera automatiquement l’usage de la voiture en ville. Ce serait alors un recul important de la mobilité active qui croit justement à chaque année grâce au réseau de piste cyclables urbaines. Tandis que la Ville de Québec fait tout pour favoriser les déplacements en TEC en réaménageant efficacement les circuits d’autobus afin de limiter le plus possible l’auto en ville.
Stéphane Lachance, chef de Respect citoyens, proposait déjà le retrait des bollards et du marquage pour les vélos sur le Corridor VivaCité du chemin Sainte-Foy, situé entre l’avenue de Vimy et l’avenue des Érables. (Caroline Grégoire/Archives Le Soleil)
Pour «prévenir le chaos» prévu dans les prochains mois, alors que les travaux préparatoires au tramway vont notamment se déployer sur le boulevard René-Lévesque, le chef de Respect citoyens, Stéphane Lachance, propose notamment le retrait des bollards du Corridor VivaCité (CVC) du chemin Sainte-Foy, afin de retrouver quatre voies pour les automobilistes. Une proposition qu’écarte l’administration Marchand.
En janvier dernier, dès que la Ville de Québec a commencé à parler de l’intensification des travaux préparatoires au tramway en 2026, l’opposition officielle y est allée de quelques suggestions, pour passer à travers cette période.
Stéphane Lachance, chef de Respect citoyens, proposait déjà le retrait des bollards et du marquage pour les vélos sur le Corridor VivaCité du chemin Sainte-Foy, situé entre l’avenue de Vimy et l’avenue des Érables. La proposition avait été rejetée par le maire Bruno Marchand.
M. Lachance est revenu à la charge dans une capsule publiée mardi matin sur les réseaux sociaux de son parti.
«On veut vous démontrer que l’opposition officielle n’est pas seulement là pour critiquer, mais offre des solutions à l’administration», affirme-t-il d’entrée de jeu.
Plaidant le «gros bon sens» et une bonne «gestion des priorités», Stéphane Lachance veut «permettre aux citoyens de Québec d’avoir une bonne fluidité, au niveau du trafic, à partir du moment où René-Lévesque va devenir uniquement une zone pour la circulation locale».
«Il faut que le chemin Sainte-Foy redevienne un “4 voies” pour permettre une bonne fluidité et demander aux cyclistes d’utiliser la piste qu’ils utilisaient dans le passé, c’est-à-dire “Père-Marquette”, qui est là, qui est disponible, et qui va faire en sorte de leur permettre de faire leur vélo en toute quiétude et en toute sécurité», ajoute le chef de Respect Citoyens.
«Tout le monde doit faire des efforts»…
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Joint au téléphone, Stéphane Lachance précise sa pensée.
«On a proposé de remettre le chemin Sainte-Foy en quatre voies, tout en laissant de la place aux cyclistes, ce que l’administration n’a pas voulu comprendre. Les voies de droite pourraient servir à la fois à l’utilisation automobile et cycliste», soutient-il.
Il ajoute que «rien n’empêche de peinturer un corridor et de donner une indication visuelle aux automobilistes pour qu’ils fassent attention». Le chef de Respect citoyens s’en remet aussi aux connaissances du Service de transport et de la mobilité intelligente, afin de savoir s’il ne serait pas possible de conserver une bande protégée pour vélos.
M. Lachance invite tout de même les cyclistes qui le souhaitent à utiliser la piste cyclable sur la rue Père-Marquette.
Précisons quand même que cette piste cyclable ne couvre pas l’entièreté du territoire couvert par le CVC du chemin Sainte-Foy et oblige plusieurs détours dans les rues résidentielles de Montcalm et Saint-Sacrement, comme les rues Raymond-Casgrain et de Callières.
«Tout le monde doit faire des efforts. Les automobilistes vont faire des efforts, en fonction des différents travaux. Les piétons vont faire des efforts, mais les cyclistes doivent eux aussi faire des efforts. Je pense que d’utiliser “Père-Marquette” est une solution tout à fait valable», plaide le conseiller municipal de Val-Bélair dans la capsule vidéo.
Sécurité et solution à la congestion, rétorque l’administration
Lors du point de presse tenu avant la séance du conseil municipal, la mairesse suppléante Catherine Vallières-Roland, aussi conseillère municipale du district de Montcalm—Saint-Sacrement, où se trouve en grande partie le CVC du chemin Sainte-Foy, a écarté la solution proposée par l’opposition officielle.
«Pour nous, ça fait partie de la solution pour réduire la congestion routière», répond-elle.
Mme Vallières-Roland soutient que la Ville «veut offrir le plus d’options aux gens» pour se déplacer. Elle rappelle que près de 350 000 déplacements à vélo ont été enregistrés sur le CVC du chemin Sainte-Foy entre avril et décembre 2025.
Par ailleurs, elle ajoute que les déplacements doivent aussi être sécuritaires sur le chemin Sainte-Foy.
«Si on enlève les bollards avec cette quantité de gens, de vélos, sur la route, c’est de remettre en question à la fois leur confort, mais surtout leur sécurité. Donc, pour nous, c’est absolument important», conclut Catherine Vallières-Roland.
Questionné à savoir si sa proposition ne pourrait pas alimenter des comportements délinquants, autant de la part d’automobilistes que de cyclistes, le chef de Respect citoyens est tranchant.
«Ça ne m’inquiète pas. Les comportements délinquants, je les constate beaucoup plus de la part des cyclistes que des automobilistes. Je ne dis pas que c’est tout le monde, mais pour une grande majorité des cyclistes, les feux rouges, ça n’existe pas, les arrêts, ça n’existe pas», affirme Stéphane Lachance.
Pour ce dernier, ce serait une erreur de continuer à donner une priorité aux vélos sur le chemin Sainte-Foy «lorsqu’on a des problèmes de fluidité sur les axes principaux».
Finalement, dans sa capsule vidéo, Stéphane Lachance demande «de ne pas tomber dans l’idéologisme».
«Lors des événements spéciaux, [comme] le Festival d’été, on va avoir besoin du maximum pour permettre aux gens de circuler à travers les différentes artères. Et ça va permettre aux gens d’avoir une facilité de retourner à la maison en toute sécurité», avance M. Lachance.
