REM - Matériel Roulant

Transport en commun Réseau express métropolitain
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Cela vaut-il la peine pour le REM de se pencher sur la solution proposée par https://www.soundim.fi/ ? Il est déjà utilisé en Finlande et peut donc être utilisé dans des conditions de neige et d’hiver

D’après le site internet de l’entreprise :

la capacité de réduction du bruit est basée sur le fait que le bruit est à la fois absorbé et bloqué à proximité de la source de bruit principale.

Selon les mesures de test sur le terrain, la barrière réduit considérablement le bruit des roues à haute fréquence et la réduction totale du bruit peut être supérieure à 10 dBA.

La barrière empêche non seulement le bruit de se propager dans l’environnement environnant, mais grâce à sa structure innovante, elle absorbe également le bruit plus efficacement que les solutions à structure dure typiques.

Basé sur des mesures en laboratoire, sa classification d’isolation acoustique est B3 et il appartient également à la meilleure catégorie d’absorption, A4. Les tests ont été effectués au VTT, Laboratoire national de test Finlande, 2014

Les barrières sont basses, ne bloquent donc pas la vue et sont conçues pour être installées (et peuvent être installées ultérieurement) à proximité d’une voie ferrée surélevée.

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Pas si il faut qu’ils installent des rail dampers

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Et pourquoi pas? Le système fait une pause pendant la nuit.

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Faut pas exagérer tout de même… les trains de surface à Tokyo, ça fait du bruit également et aux 30 sec de surcroît. Pour les avions, à moins d’avoir un vieux Boeing datant des années’75 ou la conception des réacteurs favorisait la puissance au détriment de l’inconvénient sonore, aujourd’hui l’histoire est complètement différente. On va laisser les fusées dans leur credo bien à elles.

Il semble y avoir des solutions potentielles comme le mentionne randomdood…

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This is specific but I saw a train heading towards Brossard that said “Gare Centrale” on the outside. The next train a few minutes later said “Brossard” correctly though

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Mon neveu était enthousiaste de voir le nouveau métro hier:

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Il y a un groupe FB sur le bruit du REM dans Pointe-Saint-Charles. BRUIT REM POINTE ST-CHARLES | Facebook

Une vingtaine de membres.

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Bonne nouvelle! En espérant que les militants d’extreme-anti REM ventilent sur ce groupe, au lieux de poster les mêmes affaires sur tous les groupes de quartiers. Des fois je me demande si ces gens travaillent à plein temps comme “ anti REM”

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Je me demande justement si les « anti REM de l’Est » ne sont pas dans les groupes de quartiers du Sud-Ouest pour alimenter le feu…

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Ils le sont clairement!

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Une vingtaine de membres et un membre qui fait le 3/4 des posts.

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Une vrai nuisance!

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Sur les vingt, il y combien de membres du forums qui sont là pour les espionner ? x)

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I’m surprised but you can actually hear the REM from Parc Le Ber… but then I heard a plane fly over and it was louder. It’s really not that noticeable in PSC, except that it’s a “new” noise. After a while people will get used to it like with planes

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Dans un groupe FB de Pointe-Saint-Charles

REM UPDATE: Pour ceux qui ne sont pas sur la mailing list, voici la réponse que j’ai reçu aujourd’hui.

Nous souhaitons vous tenir au courant de l’avancement de nos démarches en lien avec le bruit du passage des voitures.

Tout d’abord, nous avons lancé une campagne de suivis sonores supplémentaires sur les voies du réseau. Les résultats de cette campagne, combinés à celle toujours en cours pour effectuer des mesures sonores à certaines propriétés riveraines, seront connus d’ici quelques semaines et nous permettront d’identifier de façon encore plus précise les différentes sources d’émission du bruit (ex. interface entre la roue et le rail, structure, etc.). Ces intrants, à leur tour, permettront d’identifier les prochaines étapes.

Nous avons une équipe d’experts pluridisciplinaires, incluant des spécialistes en métro léger, très mobilisée et active sur la question. Le processus dans son ensemble comprend plusieurs étapes : collecte, validation et analyse des données, évaluation de différentes optimisations, etc. Ces étapes sont essentielles pour permettre d’assurer la rigueur et la pérennité de cette démarche.

Notre objectif est de vous revenir au courant du mois d’août avec les conclusions de notre campagne, les mesures qui seront mises en place le cas échéant et l’échéancier de leur déploiement. L’ensemble de ces informations seront également disponibles publiquement.

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Ça + les autres nouvelles d’aujourd’hui sont une confirmation qu’on ne reportera pas le lancement à cause du bruit. Bonne nouvelle!

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They seem to be doing tests with 4 car trains even at 5:30am

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Les derniers tests s’amorcent mercredi

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PHOTO ALAIN ROBERGE, ARCHIVES LA PRESSE

Selon le déroulement de la marche à blanc au cours des prochaines semaines, CDPQ Infra confirmera la date officielle de mise en service du REM entre les stations Brossard et gare Centrale.

(Montréal) L’étape finale de la préparation qui précède la mise en service du Réseau express métropolitain (REM) débute ce mercredi entre les stations Brossard, en Montérégie, et gare Centrale, à Montréal.

Publié à 7h29

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La Presse Canadienne

Le maître d’œuvre de ce grand projet d’infrastructure publique, CDPQ Infra, précise que cette phase ultime, appelée marche à blanc, consiste à simuler le service de la future ligne de métro léger, sans passager. Au cours des prochains jours, les voitures vides du REM circuleront avec des fréquences similaires au futur service.

Pour parvenir à cette étape finale, les équipes ont complété différents jalons décisifs dans les 12 derniers mois. Cela a compris l’électrification complète des 16,6 km de l’antenne Rive-Sud, la traversée du pont Samuel-De Champlain et un troisième hiver consécutif de tests intensifs.

Selon le déroulement de la marche à blanc au cours des prochaines semaines, CDPQ Infra confirmera la date officielle de mise en service du REM entre les stations Brossard et gare Centrale.

Le REM prévoit l’aménagement, au total, d’un réseau de 26 stations qui vise à relier sur 67 kilomètres à la fois le centre-ville de Montréal, la Rive-Sud, l’Ouest-de-l’Île, la Rive-Nord et l’aéroport international Pierre-Elliott-Trudeau.

Il est prévu que les voitures du REM seront en service à tous les jours, 20 heures par jour, et elles seront connectées aux trois principales lignes du métro de Montréal.

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On rush hours , it’s 4 trains. I guess they will run with 4 between 5.30 and 9.30

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It’s outside of rush hours right now and they’re still running 4 cars. They might just always run 4 cars for now

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