Tu as une bonne observation.
J’ai fait de l’usinage de pieces sur plusieurs type de milling ( fraiseuse). Et ca se voyait tout de suite le niveau de vibration plus bas sur les vieille fraiseuse massive Cincinnati comparativement au milling Bridgeport plus petite.
Le vieux et massif viaduc agit comme un immense tampon a vibration.
À Chicago c’est pas mal plus bruyant en tout cas lol
Bref on s’en sort pas. En tranchée j’imagine que ca doit etre moins bruyant en tout cas j’espere sinon ca va chialer a Ville Mont-Royal.
Les stations sont hyper proches l’une de l’autre à TMR, en ligne droite. Oui les riverains vont se plaindre du bruit, mais ça c’est normal c’est TMR 
Je pense que ça va dépendre quel est le matériel qui couvre les murs de la tranchée. Si c’est du béton comme dans l’article suivant ça va être très bruyant. Le bruit du train léger dérange des propriétaires de condominiums | Radio-Canada. Si c’est de la terre ou gazon(comme c’était avant) donc, qui absorbe les bruits ce sera parfaitement acceptable.
Ça roule encore à 4 voitures en dehors des heures de pointe… donc, pas encore la marche à vide.
peut être que la question a déjà posée, est-ce que les train d’exo vont pouvoir encore passer par là?
non
If anyone remembers the opening of the orange line extension to Laval in 2007, it was absolute mayhem. It was free and everyone wanted to ride it. I wouldn’t be surprised if opening weekend they run 4 trains all day to keep up with demand and avoid overcrowding, though it will likely still not be enough!
Je parie qu’ils n’opéreront jamais avec 2 voitures. Similairement, à la STM, ça fait longtemps qu’ils ont cessé d’atteler/dételer des éléments pour faire rouler des trains courts hors pointe.
Ça prend du temps, ça use les attelages, ça oblige à refaire les tests de frein et de comm à chaque fois et il y a très peu d’inconvénient à faire circuler des trains longs.
J’ai passé l’automne à Vancouver, pratiquement au dessus de la station New Westminster du SkyTrain, et bien honnêtement c’est pas mal plus bruyant que le REM.
PAR CONTRE, après une semaine je ne l’entendais pratiquement plus, étant habitué.
Es-tu allez voir la canada line a richmond. La différence de bruit entre cette ligne et l’expo line ou New westminster est majeure.
Même la Canada Line est plus bruyante que le REM selon moi.
A ce qui parait les nouvelles ligne du skytrain sont moins bruyantes. Nouveaux materiel roulant et aussi nouveau rails qui aide a abaisser le bruit.
J’espere que CDPQi a fait ses devoirs et été voir ce qui se fait ailleurs.
Selon les infos sur leur site leur rails ont des mesures d’atténuation du bruit.
Je travail pres de l’aeroport dans le parc industriel de plus je suis a coté de la gare de triage du CP. Et on rajoute l’autoroute 520. Bref je suis carrément baigné dans le bruit.
Comme on dit on s’habitue.
Disons que je donne le bénéfice du doute. Mais quand j’entends les gens de IDS qui habitent littéralement par dessus A1O et ceux de Griffintown qui sont prêts de l’intersection Peel/Wellington dire qu’avec le REM, ils n’ont plus de tranquillité. Je me pause des questions sur leurs bonnes fois.
Je crois qui fait que les gens percoive plus le bruit du rem c’est peut la frequence plus haute du son. Pas necessairement plus de decibel. Mais bon je suis pas un spécialiste du son.
Mais on s’habitue c’est comme l’odeur du fumier en campagne. Au début on le sent par la suite on ne le percoit meme plus.
Dans 1 mois plus personnes ne se plaint .
Reporter for Global News. Nicely said.
