J’avais déjà vu passer cette illustration et elle est très jolie, cependant j’ai surtout hâte d’avoir vu passer une rame du REM sur les voies du REM 
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Ce ne sont pas tous les journalistes qui ont encore assimilé «pont Samuel-de-Champlain».
« On va remplacer la voie réservée par de la fiabilité », assure l’ARTM
Le 4 décembre 2020 — Modifié à 16 h 17 min le 4 décembre 2020
Temps de lecture : 2 min
Par Geneviève Michaud
La voie réservée aux autobus sur le pont Champlain a été mise en place en 1982. (Photo : Le Reflet - Archives)
La mise en service de l’antenne Rive-Sud du Réseau express métropolitain (REM), prévue au printemps ou à l’été 2022, sonnera le glas de la voie réservée aux autobus sur le pont Champlain.
La fin de cette «mesure temporaire» mise en place en 1982 est vue par plusieurs usagers du transport en commun comme un recul de l’offre de services sur la Rive-Sud. Ils appréhendent des temps de parcours plus long en raison de l’obligation de transférer d’un mode de transport à un autre pour se rendre sur l’île de Montréal.
«Il va y avoir une correspondance, oui, mais on va remplacer la voie réservée par de la fiabilité», assure plutôt le directeur exécutif Planification des transports et mobilité de l’ARTM Daniel Bergeron, en entrevue au Courrier du Sud.
«Avec la voie réservée, il y a une grande incertitude sur le temps de parcours, que ce soit sur le pont ou au moment de l’arrivée au centre-ville, poursuit-il. Les rames du REM vont quant à elles circuler sans entraves et entrer directement à Montréal.»
M. Bergeron ajoute que le REM, contrairement à la voie réservée, desservira de nombreux pôles en plus du centre-ville, comme l’Université de Montréal ou même l’aéroport Pierre-Elliott-Trudeau.
«Tous ceux qui vont au-delà de la Place Bonaventure et du 1000 De La Gauchetière, ça va changer leur vie!»
– Daniel Bergeron, directeur exécutif Planification des transports et mobilité de l’ARTM
L’ARTM est toutefois consciente que l’arrivée du REM signifiera un changement d’habitudes pour certains usagers, ce qui entraîne toujours des craintes et de l’incertitude.
«On compte diffuser beaucoup d’informations et offrir beaucoup d’accompagnement au moment du changement, soutient le directeur exécutif. Et comme l’ouverture du REM sur la Rive-Sud est désormais prévue pour le printemps ou l’été, on sera dans les conditions idéales.»
« On va remplacer la voie réservée par de la fiabilité », assure l’ARTM - Le Reflet
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Débile quand on y pense qu’on avait une voie réservée à contresens sur un pont fédéral, délimitée juste par des cônes.
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I think I’ve said so elsewhere online, but I am guessing many of the people on the Shore complaining about having to transfer now… don’t actually work at the corner of Mansfield and St-Jacques. This will be a quicker, easier solution for the vast majority of users. Oh yeah, and no imbecilic traffic light on the 15 just after the toll plaza.
Ça fait un petit bout qu’il n’y a plus de feux sur la 15
Depuis le nouveau pont! 
Ce n’est pas une majorité qui faisaient le transfert à Mansfield.
Par contre, ils ne se rendent pas compte à quel point ils vont sauver du temps, surtout en après-midi. Quand il y a du trafic dans le centre-ville et sur RB, ça peut arriver de perdre 20 minutes dedans, avec le REM ce sera une minute ou deux pour se rendre jusqu’à Griffintown - Bernard Landry.
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Nouvelle de dernière heure: Départ de Macky Tall de la CDPQ (Infra)
La Caisse de dépôt et placement du Québec (CDPQ) annonce que Macky Tall a remis sa démission de l’ensemble de ses fonctions au sein de la Caisse et de ses filiales. Il a accepté un poste au sein d’une firme d’investissement privée américaine [Groupe Carlyle] à partir du printemps 2021, après une période de refroidissement.
Jean-Marc Arbaud, directeur général de CDPQ Infra depuis septembre 2018, est promu président et chef de la direction de cette filiale opérationnelle. Il relèvera directement du président et chef de la direction de la CDPQ. À ce titre, il continuera d’être responsable de l’équipe ainsi que du développement et de la direction des projets pilotés par CDPQ Infra, en particulier celui du Réseau express métropolitain (REM).
M. Arbaud a entre autres œuvré huit ans au sein de SNC-Lavalin et a été, de 2005 à 2011, président et chef de la direction de IntransitBC, concessionnaire du Canada Line, le système de transport collectif électrique automatisé de Vancouver. Avant d’entrer chez CDPQ Infra, il a aussi occupé des postes de haut niveau chez Power Global et a été président d’Infra-Diagnox.
Plus de détails sur les nouvelles nominations dans le communiqué de CDPQ ci-dessous:
Divers articles sur cette annonce:
https://www.journaldemontreal.com/2020/12/07/depart-du-grand-patron-du-rem
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Sait-on si Michèle Deslauriers fera également la voix pour le REM?
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I would love that.
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Comme ils parlent de casting et ils veulent une voix distinctive, ça va être quelqu’un d’autre que Michèle Deslauriers.
Marvin Rotrand va être parfait alors.
Je sais que tout le monde adore Michèle Deslauriers comme voix du métro, mais personnellement je trouve que son intonation sonne un peu trop sérieuse/austère. On le remarquais pas dans les anciens trains avec les vieux speakers pas bons, mais là c’est presque aussi drabe qu’à Toronto. Une voix avec un peu plus d’entrain comme à New York ou Chicago, j’aimerais ça!
Impossible d’être aussi drabe que Toronto 
« The next stop is Kennedy. Kennedy Station… »
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Une voie automatique pourrait être correcte, suffit de la faire prononcer comme il faut, car celle dans les bus de la STM à de la misère avec la rue des Pins et Van Horne, pour ceux qui on déjà pris la 80, c’est toujours étrange entre le ‘‘doux’’ du Parc suivit d’un très sec : des Pins !
Une nouvelle illustration du projet est apparue sur le site du REM. 
Il est intéressant d’observer qu’une structure aérienne est déjà dessinée entre le centre-ville et l’Est de Montréal… 
Voici la même image (en noir et blanc) pour les petits et grands amateurs de coloriage:
Enfin, une illustration représentant des emblèmes du Grand Montréal et de certaines destinations reliées par le REM:
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À Paris, ce sont des employés du réseau qui ont été choisis pour être les voix de la RATP au terme d’un casting, et je trouve que c’est une super idée. En plus, dépendant de la direction, c’est une voix d’homme ou de femme qui fait les annonces.
https://plus.lapresse.ca/screens/16bd5d32-af96-495f-bd22-7dfc029a66cb__7C___0.html
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