There’s already a Malisha to rip off the pokedots on the STM buses so giving them an incentive to do worst. It will be funny to see how far they’re willing to do it
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L’ARTM devrait gérer toute la pub. Chaque agence arrêterait de payer du monde pour ça et il y aurait des forfaits pour les annonceurs.
Thing is we are talking about the REM which is separate from the artm.
Only thing the artm has regarding the REM is fairgate and that’s it (And enforcing the REM contract onto the otcp)
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Are all agencies other than REM independent for advertisement ?
No idea for STL, RTL and EXO. But for the STM they have Trangesco which is a subsidiary of the STM
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Qu’on arrête de parler de publicité en ligne: le contexte est totalement différent. On parle ici de publicité physique.
Essaie d’appliquer un ad-blocker sur la publicité de Belair qui démarré la discussion.
Beggars can’t be choosers. La STM est dans le rouge. Tout est bon pour augmenter les revenus, menu soit-il. Du moment que tout le département publicitaire serait déficitaire (il faut des employés pour gérer ces publicités) la STM devrait tirer la plug.
Même chose pour le REM. Si ces publicités rentabilisent l’activité, tant mieux. Les japonais ont compris cela et leur système de transport est parmis les meilleurs au monde.
Et devine ce qui arrivera à ces publicités: ils seront éliminés parce que les agences n’y gagneraient pas au change.
Il y a beaucoup moins de publicité dans les bus, justement parce que plus personne ne lève la tête pour les regarder.
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Rien contre la pub mais c’est juste 2% des revenus à Paris qui est une des plus grosses agences au monde. Le REM ferait beaucoup de cash en triplant ses parkings à la Rockland avec 100% des places payantes.
Oui ça serait très laid je suis au courant lol
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Une feuille avec adessif appliqué rapidement au passage, voir une canette de peinture aérosol… On sait tous très bien qu’il y a beaucoup de personnes à Montréal qui savent comment faire ça très rapidement.
La vaste majorité des revenus des agences de transport privés et public au Japon proviennent des propriétés qui sont attaché aux stations et qui sont entièrement opéré par ces entités.
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Donc tu promouvois le vandalisme dans le métro. Bravo.
Ce qui renforce mon argument. EUX ils n’ont pas besoin de ce revenu additionnel, mais ils l’appliquent.
Bref, arrêtez de vivre la tête dans les nuages et ignorer le fait que les transports n’ont pas besoin de ce revenu additionnel. Bon j’ai déjà assez débattu du sujet, on entre dans un dialogue de sourds.
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On ne vie pas dans un monde post apocalyptique. Les viaducs aériens semblent assez mal aimé à Montréal et ça a mené à l’abandon d’un projet. Il me semble assez clair que la population de Montréal considère son environnement visuel important.
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Même si la publicité est comprise dans le 3 % des revenus de la STM selon le rapport annuel de 2023, les publicités sont trop concentrées sur les quais. Comme le souligne @Decel, il faut explorer d’autres solutions, aussi modestes soient elles, pour augmenter les revenus de la STM. Par exemple, si nous nous inspirons du métro de Paris, nous devrions avoir de la publicité près des escaliers mécaniques, à l’extérieur des édicules et dans les couloirs qui mènent vers les quais. Avant que des gens râlent, je vous rappelle que bien des murs dans les corridors des stations de métro et près des escaliers mécaniques sont vides. La publicité, même mal intégrée, ne nuira pas à la vocation de la STM : déplacer des gens.
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Honestly i’d rather see someones tag or piece rather than whatever ad was under it. Who are we to complain about free public art 
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Oh boy…la propreté des rues dit le contraire.
Les Montrealais devraient se ramasser…au lieu d’avoir une poubelle à ciel ouvert.
Personnellement j’endure pas mal plus un métro aérien que des cochonneries un peu partout par terre.
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2 messages ont été fusionnés à un sujet existant : Ouvrages d’art Tronçon Central - Discussion
Fermeture du REM du vendredi 11 octobre 23h au samedi 12 octobre 8h45.
C’est la fermeture la plus longue pour une mise à jour de système. Pensez-vous que l’électricité va être branchée dans le tunnel ?
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No it’s not, it’s literally the same ones as August… It’s just a big update to transfer the north shore operating system to the south shore cars and these updates are massive and replace the whole system instead of normal incremental updates plus extended testing hours.
All this info is readily available on there website…
They also clearly stated that they will start HIGH SPEED testing on the Saint Anne branch and in mtl this October so this update is twofold take what they learned in the northwest and send it down to the southest… And get the system ready on the north shore ready for high speed tests
Scheduled interruptions to harmonize our systems
Project progress
Published on August 20, 2024
During the nights of August 23 and 30, the last departures of the REM will be earlier in both directions (11:00 PM towards Gare Centrale station and 11:20 PM towards Brossard station), with service resuming the next day at 8:45 AM. These interruptions are necessary to perform network updates to harmonize our systems in use on the South Shore and Deux-Montagnes branches, where we are conducting dynamic tests. A bus service will be available in the meantime.
The systems currently used on the North Shore and in the Montreal area during dynamic tests are more mature. Our tests over the past few months confirm their effectiveness. However, this harmonization will require extended testing hours, according to international safety standards for automated trains like the REM.
We aim to minimize the impact on users, which is why planned service interruptions occur during the least busy periods, at the very end and very beginning of service, on weekends.
Why interrupt service to update systems?
The updates are intended to improve service and make necessary adjustments to the cars and the system. Over the past few months, they have been used, for example, to improve communication systems with users, the precision of stops during braking, and control and safety systems.
Before integrating an update, we test it several times. When the tests are conclusive, we submit them to an external safety authority. Once authorization is received, the updates are permanently installed on our systems and in our cars.
For example, thanks to these improvements, when we completely restart the operating systems, the restart duration is 20 minutes or less. Last year, the same operation could take more than an hour.
These extended interruptions are therefore important, both to improve the current REM service and to facilitate the commissioning of our entire network.
Other interruptions are possible in the coming weeks. We will also seek to minimize the impact on users and information will be communicated in advance.
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Will Anse à l’Orme also get synchronisation work or 2M is the only one needed ?
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No. Please stop sharing false information and taking it as fact, and do your research before posting
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Il y avait une voiture en test direction sud à Bois Franc ce soir vers 19h!
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