J’ai juste hâte de connaître la date d’ouverture de la nouvelle branche, moi ! 
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Et du service au nord de Côte de Liesse après 21h, surtout les vendredis et samedis.
En fait, pourquoi cela ne serait pas offert dès la période de marche à blanc, en faisant descendre les passagers des trains A3 à Bois Franc, comme ils le faisaient à la GC pendant la marche à blanc de A4?
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Je ne pense pas que ce qui arrivera à partir du 6 mars soit une marche à blanc. Les communications du REM ont intentionnellement omis ces mots pour signifier que ce sont juste des tests supplémentaires avant la vraie marche à blanc. Pour les ouvertures de la branche de la Rive-Sud et de Deux-Montagnes, ils ont bien utilisé ces mots dans leurs articles (marche à blanc Rive-Sud, puis marche à blanc D-M).
Faudra juste rester patients et attendre plus de nouvelles sur le nouvel horaire et fréquence après leurs tests dynamiques !
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À compter de vendredi, les usagers du Réseau express métropolitain (REM) devront être attentifs avant de monter à bord des trains en direction de Deux-Montagnes, car certains de ces trains termineront leur course à la station Bois-Franc, alors que les autres continueront leur trajet jusqu’à la station Deux-Montagnes.
Pulsar, opérateur du REM, a annoncé mercredi les nouvelles directives qui entreront en vigueur le 6 mars sur la ligne vers Deux-Montagnes, à partir de Brossard.
Sur les écrans en station, deux destinations seront indiquées dans les horaires, soit Bois-Franc et A4-Deux-Montagnes. Les usagers qui doivent descendre aux stations Sunnybrooke, Pierrefonds-Roxboro, Île-Bigras, Sainte-Dorothée, Grand-Moulin ou Deux-Montagnes devront ainsi s’assurer de choisir les trains en direction A4-Deux-Montagnes.
Cette mesure a été mise en place en raison de la poursuite des essais effectués en prévision de la mise en service au printemps de la ligne vers Anse-à-l’Orme. « Cette étape est nécessaire pour permettre aux opérateurs de maîtriser la table horaire, soit la programmation qui établit avec précision l’horaire d’arrivée et de départ des voitures dans chaque station, ainsi que les intervalles entre chaque voiture », a indiqué Pulsar dans un communiqué.
Ces modifications auront un effet sur la fréquence des trains. Entre les stations Brossard et Bois-Franc, la fréquence actuelle, de 4 minutes 30, passera à 3 minutes en période de pointe, et de 10 à 7 minutes en période hors pointe.
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J’ai lu ça ce matin et j’ai trouvé la machette tellement boiteuse. Ce n’est plus le train de Deux-Montagnes, ce n’est pas une question d’arrêter un service mais de préparer un nouveau service.
Je peux comprendre que les gens fassent l’erreur mais je m’attendrais à plus de clarté de la part du Devoir.
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Selon les commentaires du REM sur Facebook, les trains sur la branch A4 passeront de nouveau aux 10 min en dehors des heures de pointe suite à la mise en service de la branche A2.
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J’espère tres fortement que Transit n’ait pas eu les bonnes données, car le dernier départ dépassant CDL vers le nord est maintenant à 8:25PM (donc à DM) à 9:00 PM au lieu de 8:50PM et donc à CDL à 9:00 PM. On parle donc d’une réduction de service un autre 25 minutes plus tôt, déjà que 8:50 c’était serré pour profiter un peu de la ville en début de soirée. 
Le REM avait confirmé à plusieurs reprises dans les commentaires de la publication d’annonce que les heures de service entre Côte-de-Liesse et Deux-Montagnes seraient inchangées. Je leur ai envoyé un message pour demander une précision.
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Il n’y a aucune annonce sonore en station avant l’arrivée des trains ce matin pour indiquer leur direction. Ça me semble très mauvais pour l’accessibilité, surtout pour les personnes mal-voyantes.
Le compte X du REM insiste qu’ils roulent des messages sonores avant l’arrivée de chaque train en station pourtant…
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Ca sent très fort l’improvisation, avec l’annonce 2 jours avant, l’absence des messages sonores et les horaires sur Transit qui ne concordet pas avec les comms du REM. On dirait que cette étape pré-marche à blanc a été décidée à la dernière minute.
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ça semble être réglé. Quand je suis parti vers le nord mon train était écrit Bois-Franc et le suivant Deux-Montagnes sur les écrans. à bord on entendait direction Bois-Franc.
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whuh
J’imagine qu’ils ont fait un erreur… mais j’aimerais tellement si c’est vraiment 10 min par contre. Cela sous-entenderais que sur le troncon centrale la fréquence serait de plus que 5min ce qui est énorme
Par contre, est-il juste moi ou la fréquence sur yul/A3 a diminué en pointe de 10 min à 15 min sur le site web du REM?
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Je parle pas des annonces à bord - je parle des annonces sur le quai. Une personne mal voyante qui ne peut lire les écrans est forcée de prendre le premier train et de débarquer en cas de mauvaise destination.
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Maybe what could be useful is once te train stops at bois franc after the dorr chimes it can say the direction
Je pense que actuellement, il ya pas de mauvaise destination car le terminus de A3 est BFC.
Effectivement, mais ça deviendra un problème avec l’ouverture de l’autre antenne. En tout cas, si l’équipe Pulsar promet des annonces en station comme mesure d’accessibilité, ils devraient suivre.
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Ou juste faire comme à NYC et annoncer la direction ainsi que la prochaine station lorsque le train est à quai avant la fermeture des portes. Simple, efficace et on utilise les enrgistrements existants dans les trains, on ne change que la séquence.
En effet, c’était annoncé 15/15/15 minutes hors pointe sur A4/A3/A2 et 5/10/10 en pointe.
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C’est toujours 10 min en pointe sur A2
Edit : Sur cette fiche oui mais sur celle de Marie-Curie en effet c’est 15 min seulement, bizarre
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