À compter du 15 septembre 2025, cinq voies sur six seront ouvertes sur le pont. Cette réouverture est possible grâce à la fin des interventions suivantes :
les travaux de renforcement au centre du pont, aux travées 15 à 17;
l’étaiement entre les travées 23 et 25;
la réparation des poutres situées aux travées 2, 14, 30, 27 et 33;
la réparation de la dalle ainsi que la pose de membrane et l’asphaltage à certains endroits sur le pont.
Le rabais de 25% sur l’achat d’un titre 10 passages tous modes ABC prendra fin le 1er octobre mais les départs additionnels de train et d’autobus demeureront en place.
Le stationnement temporaire aménagé sur la rue Boileau, près de la gare Vaudreuil, n’est désormais plus accessible. Toutefois, celui comprenant 125 places, situé près de la rue Émile-Bouchard, demeure disponible jusqu’à nouvel ordre.
La protection de la faune aquatique fait partie intégrante des interventions au pont de l’Île-aux-Tourtes.
Dans le cadre des travaux de maintien du pont, plusieurs mesures d’atténuation environnementales ont été mises en place, dont l’utilisation de rideaux de bulles pour protéger les poissons durant la période de fraie (saison de reproduction des poissons).
Mais, c’est quoi au juste un rideau de bulles?
Il s’agit d’un tuyau perforé relié à un compresseur, qui libère de fines bulles d’air. Installé au fond du lac des Deux Montagnes et déplacé au besoin selon l’évolution du chantier, ce système permet d’atténuer le bruit des travaux et de réduire les impacts sur la vie aquatique.
Utilisée pour la première fois sur un chantier du MTMD, cette technique a démontré son efficacité puisqu’aucune mortalité n’a été constatée chez les poissons pendant les travaux.
Plusieurs travaux ont été réalisés sur l’actuel pont de l’Île-aux-Tourtes, notamment l’ajout de super-poutres.
Elles renforcent les étaiements déjà en place et soutiennent les poutres de rive, situées aux extrémités du pont.
Les poutres de rive sont davantage exposées aux intempéries, ce qui peut accélérer leur détérioration. Les super-poutres permettent donc de soulager ces poutres de rive, de mieux répartir les charges et de transmettre plus efficacement ces charges aux nouveaux étaiements.
Pour leur installation, les super-poutres ont été transportées en deux sections et mises en place à l’aide d’une grue de 175 tonnes. Une fois déposées, les sections ont été assemblées et boulonnées. L’opération a ensuite été répétée de l’autre côté du pont, puis des éléments de fixation ont été ajustés pour assurer la reprise des charges.