We have a singular beam
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Comme l’a dit Martin Luther King, “I have a beam”!
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Infolettre Janvier 2025
Bilan de la construction du nouveau pont : une première année riche en avancées!
Les travaux de construction du nouveau pont ont franchi plusieurs étapes importantes au cours de la dernière année. Petit retour sur les principales réalisations de ce projet majeur.
Dé marrage du chantier
La construction de trois jetées, requises pour réaliser les travaux en eau, a été la première étape du chantier. Ces ouvrages temporaires permettent de construire à sec différentes infrastructures du pont. Elles demeureront en place jusqu’à la fin des travaux.
Vue sur la jetée de l’île Girwood, janvier 2024.
Forage et installation des pieux
Plus de 80 % des 233 pieux qui supporteront le futur pont ont été installés en 2024.
Des soudeurs à l’œuvre lors de l’installation des pieux en eau, mars 2024.
Construction des piles et d’une culée
Du côté de Senneville, de l’île Girwood et dans le lac des Deux Montagnes, l’entrepreneur est en train de bâtir, en simultané, près de 20 piles. La fabrication d’ouvrages semblables s’amorcera aussi en 2025 sur l’île aux Tourtes, lorsque suffisamment de pieux seront terminés. La construction de la première culée, c’est-à-dire la partie du pont située sur la rive et destinée à soutenir le tablier, a également débuté à Senneville. Au total, le nouveau pont sera constitué de 46 piles et de 4 culées.
Des travailleurs en train de poser l’armature d’acier dans les semelles d’une pile, mai 2024.
Utilisation de certains accotements par des autobus (UAB)
Un nouveau tronçon UAB a été ouvert en novembre 2024 à Vaudreuil-Dorion. Situé sur l’autoroute 40, en direction est, entre les entrées près de l’avenue Saint-Charles et du chemin des Chenaux, celui-ci sera raccordé à la voie UAB qui sera aménagée sur le futur pont de l’Île-aux-Tourtes.
Aménagement des voies autoroutières
Les équipes ont entrepris, du côté de Senneville, la construction du réseau de drainage et de nouvelles voies de desserte dans l’axe de l’autoroute 40, pour arrimer celle-ci au nouveau pont. À Vaudreuil, elles travaillent également à modifier la configuration de l’autoroute.
Vue aérienne sur les travaux touchant le drainage et les nouvelles voies de desserte de l’autoroute 40 en direction de Montréal, septembre 2024.
Saviez-vous que?
Cinq chantiers de construction sont en activité en parallèle, soit à Senneville, sur les berges de l’île Girwood, dans les eaux du lac des Deux Montagnes, à Vaudreuil-Dorion ainsi que sur les berges de l’île aux Tourtes. Près de 200 travailleuses et travailleurs y sont déployés en semaine.
L’avancement des travaux en quelques chiffres
Pour bien compléter le bilan de l’an un, voici quelques statistiques permettant de visualiser l’ampleur des travaux de construction du nouveau pont.
- 80 % des pieux installés;
- 15 000 m³ de béton coulé;
- 2 650 tonnes d’armatures posées;
- 21 % des poutres fabriquées en usine;
- 4,6 km de conduites de drainage et d’équipements de services publics installés.
Les travaux avancent rondement sur l’eau comme sur terre, août 2024.
Principaux travaux à venir en 2025
L’installation des pieux, la construction des piles et des culées, de même que les travaux liés au réseau de drainage et aux nouvelles voies de desserte continueront au cours de l’année 2025. De plus, la mise en place des premières poutres débutera en 2025.
Vue sur le tracé du nouveau pont, décembre 2024.
L’action au chantier ne manque pas! D’ici la fin 2026, un premier pont devrait être mis en service pour accueillir la circulation. À ce moment, cinq voies seront contrôlées par gestion dynamique, à raison de trois voies dans le sens de la circulation à l’heure de pointe.
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© Ministère des Transports et de la Mobilité durable, 2025
EDIT: Removed Personally Identifiable information
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No updates in a while, but lots of progress. I couldn’t grab pictures on Friday (was driving, alone), but the first beams are up, over the channel.
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Une quatrième voie de circulation sera de nouveau disponible à compter du 28 avril sur le pont de l’Île-aux-Tourtes, qui n’en avait plus que trois depuis plus d’un an en raison de travaux. L’infrastructure devra toutefois être complètement fermée la fin de semaine précédente.
C’est ce qu’a indiqué jeudi le ministère des Transports et de la Mobilité durable (MTMD). D’ici 11 jours, deux voies seront donc disponibles dans chaque direction sur le pont, et ce en tout temps.
En 2023, deux voies du pont avaient été fermées coup sur coup en raison de dommages découverts sur la structure, qui n’en comptait plus que deux sur six. Une troisième voie a ensuite été rouverte au début 2024.
Cela signifie que la gestion dynamique de la circulation, qui permet de maximiser l’espace disponible dans le sens de la pointe, sera suspendue. Une configuration à trois voies dans une direction et une voie dans l’autre aurait représenté « un risque plus important en cas d’incident dans la direction où il n’y a qu’une seule voie », affirme le ministère.
Il faudra néanmoins prévoir une fermeture totale du pont entre le 25 et le 28 avril. Québec devrait donner plus de détails à ce sujet au cours des prochains jours.
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