À l’angle du parc du Premier-Chemin-de-Fer:
Nord
Sud
11 « J'aime »
des rayures sur la chaussée pour ralentir la vitesse des automobilistes?
Ajout : c’est indiqué sur le plan que la surface est rugueuse
3 « J'aime »
Oui, c’est bien une surface rugueuse.
1 « J'aime »
Magnifique!
1 « J'aime »
Je doute que ce soit pour faire ralentir, mais plutôt comme mesure pour éviter de rester pris dedans en hiver vu l’angle plutôt prononcé.
When I visited Japan I would see on the ground they put the speed limit, very clear. Finally great to see it done here, it should be regular, put on every side street off of major streets, starting around schools in my opinion
5 « J'aime »
In my opinion we should not rely on road markings for anything, as they barely last a year. Sadly, we can’t even have painted lanes as the paint washes away so quickly…
Je trouve que le marquage au sol est une bonne idée mais tu as entièrement raison, ce type de marquage s’estompe trop rapidement et pour cette raison ne devrait pas se substituer à la signalisation verticale.
Bonjour!
Avec l’installation des trottoirs et des bordures de piste cyclable en ciment, je crois comprendre que les passages pour piéton qui existaient pour traverser la rue Rose-de-Lima à l’intersection de Delisle ne font pas partie de la nouvelle configuration de l’intersection. Des résidents devront en permanence faire le détour pour traverser au niveau de la piste cyclable du premier chemin de fer ou par l’intersection de la rue Workman.
En effet, les dépressions dans le trottoir qui indiquent un passage pour piéton du côté ouest n’existent plus, et les zones métalliques du côté est permettent seulement de traverser la rue Delisle, mais pas Rose-de-Lima.
De plus, l’étroitesse de la nouvelle voie de circulation pour les véhicules ne permet pas d’utiliser la rue Rose-de-Lima comme débarcadère sur la majeure partie du tronçon.
Ce détail ne faisait pourtant par partie du projet présenté lors des consultations publiques en 2018.
Avec une proportion significative de personnes âgées habitant face à cette intersection, ces changements sont plus que des désagréments mineurs et peuvent rapidement se transformer en casse-têtes.
Il faut vraiment que la ville se définisse des règles, des normes et des standards de qualité.
1 « J'aime »
Selon les plans de marquage et signalisation, c’est ceci qui est prévu pour les intersections entre Notre-Dame et Saint-Jacques.
2 « J'aime »
Ils sont rapides!!!
2 « J'aime »
Je me suis promenée sur Rose-de-Lima ce midi. Ma série de photos est sur Facebook
Je ferais une publication ici à mon retour à la maison
Ajout
Les photos prises ce midi
Le tronçon au sud de Notre-Dame est presque terminé. Il manque surtout les panneaux de signalisation
Tronçon Sainte-Émilie—Notre-Dame Ouest
Juste au nord de Sainte-Émilie
Saillie de trottoir végétalisée sur Saintr-Émilie à l’ouest de RDL
Sur le côté est de RDL, le trottoir contourne les arbres matures
Traverse piétonne surélevée à mi-bloc devant l’école primaire Victor-Rousselot
La surface rugueuse de la traverse surélevée
Le pavé de béton de la traverse piétonne surélevée
Nouvelle saillie de trottoir végétalisée bordant la traverse piétonne
Un futur lampadaire ou poteau pour le panneau de sginalisation lumineux?
La piste cyclable au nord de la traverse piétonne
Du gros marquage sur la chaussé!
Un dos d’âne sur la piste cyclable juste au sud de Notre-Dame, probablement pour ralentir les personnes à vélo dans la pente descendante direction sud.
Une zone d’interdiction d’arrêt dans la piste au coin de Notre-Dame Ouest
Transition de la piste dans l’intersection NDO. La piste passe du côté Est au côté Ouest de RDL
Il reste du pavé à couper et installer
Tronçon Notre-Dame Ouest—Workman
Des bollards ont été installés sur le coin nord-ouest de NDO pour ne pas que les personnes à vélo coupent par le trottoir
La piste en bordure de la place de Bonheur-d’Occasion est en pavé de béton avec une bordure de granite
Il reste encore du pavé à installer
Retour à l’asphalte bordé de béton une fois la place publique dépassée
Saillie de trottoir végétalisée au sud de la rue Workman
Marquage dans l’intersection RDL/Workman.
On remarque que les descentes de trottoir ne sont pas dans les coins!
Des ouvriers faisaient des plantations au nord de Workman. Comme l’indique les plans, la fosse de plantation est continue sur le tronçon Workman/Lionel-Groulx
@jacouzi va apprécier la fonctionnalité drainante des fosses!
Tronçon Workman—Saint-Jacques
Une autre zone d’interdiction d’arrêt dans la piste cycble au nord de la rue Workman
C’est une grande fosse de plantation drainante. Le surplus d’eau de pluie de la piste pourra couler dans la fosse
La fosse du côté Est est aussi drainante
Intersection RDL/Delisle, une intersection en T
Un gros bollard jaune pour protéger la future station permanente de Bixi qui sera installée sur la dalle du trottoir
Intersection avec la piste cyclable du parc du Premier-Chemin-de-Fer
Travaux en cours dans l’intersection RDL/Saint-Jacques
8 « J'aime »
Cet aménagement coche plusieurs de mes critères!
Verdissement, captation des eaux de pluie, séparation physique, vraie traverse surélevée Je pense que je suis en amour. 
5 « J'aime »