Projet de réaménagement et d’élargissement de la route 104 qui relie La Prairie à Saint-Jean-sur-Richelieu.
Le tronçon de 6km comportera 2 voies par direction, séparées par un terre-plein, entre l’autoroute 30 et le secteur Saint-Luc, à Saint-Jean-sur-Richelieu.
Lien du projet du MTQ: Route 104 à La Prairie – Réaménagement – Transports Québec
Premiers documents disponibles :
Lentement mais surement en route vers l’Autoroute 6 
Blague à part, c’est une route assez dangereuse de par son traffic.
Inauguration prévue 2028
Tranquillement,… mais sûrement. 
NOUVELLES FOURNIES PAR | Cabinet du ministre des Transports | Févr 23, 2022, 10:00 ET
LA PRAIRIE, QC, le 23 févr. 2022 /CNW Telbec/ - Le projet de réaménagement de la route 104, à La Prairie, franchit une nouvelle étape avec le dépôt de l’avis de projet au ministère de l’Environnement et de la Lutte contre les changements climatiques (MELCC), démarche qui s’inscrit dans le cadre de la procédure accélérée d’évaluation et d’examen des impacts sur l’environnement. Le ministre des Transports et ministre responsable de la région de l’Estrie, M. François Bonnardel, ainsi que le député de La Prairie et ministre de la Santé et des Services sociaux, M. Christian Dubé, en ont fait l’annonce aujourd’hui.
Les citoyens et organismes qui désirent partager leurs préoccupations liées à ce projet peuvent le faire jusqu’au 24 mars par l’entremise du Registre des évaluations environnementales du MELCC.
Rappelons que cet important projet permettra d’améliorer la sécurité et la fluidité sur la route 104, entre l’autoroute 30 et la ville de Saint-Jean-sur-Richelieu.
« Le dépôt de l’avis de projet est la suite logique de notre annonce du mois d’août dernier. C’est une occasion unique pour les citoyennes et citoyens de s’exprimer sur tous les aspects du projet de réaménagement de la route 104. Notre gouvernement compte bien s’assurer que toutes les précautions environnementales seront respectées et faire en sorte que cette route puisse être réaménagée dans les meilleurs délais possible. »
François Bonnardel, ministre des Transports et ministre responsable de la région de l’Estrie
« En 2018, je m’étais engagé à sécuriser la route 104 et, avec le dépôt de l’avis de projet, c’est mission accomplie. Les citoyennes et citoyens qui y circulent bénéficieront, à terme, d’une route plus sécuritaire et plus fluide. J’invite les résidentes et résidents du secteur à participer aux consultations. Le registre environnemental est la plate-forme appropriée à utiliser, peu importe l’aspect qui les préoccupe. »
Christian Dubé, député de La Prairie et ministre de la Santé et des Services sociaux
« Je tiens beaucoup à ce que la population puisse s’exprimer en ce qui a trait aux décisions qui la touchent. Je l’invite donc à utiliser le registre pour se faire entendre sur les enjeux de sécurité qui doivent être évalués en tenant compte de la protection de l’environnement. Ces deux valeurs doivent pouvoir vivre ensemble dans le réaménagement de cette importante voie de circulation. »
Frédéric Galantai, maire de La Prairie
Faits saillants
Consultez le Quebec.ca/route104LaPrairie pour plus d’information sur ce projet.
SOURCE Cabinet du ministre des Transports
Évaluation environnementale du projet, menée par le ministère de l’Environnementet de la Lutte contre les changements climatiques du Québec.
Détails ici: → Projet
En lien avec la consultation partagée par @Chuck_A
Encore… 
Je me demande si le Fédéral va intervenir
Alexandre Shields
Pôle environnement
18 mai 2022
Ce texte est tiré du « Courrier de la planète » du 17 mai 2022. Pour vous abonner, cliquez ici.
Un projet d’élargissement d’un tronçon de route à La Prairie risque d’empiéter sur un habitat de la rainette faux-grillon protégé par la Loi sur les espèces en péril, a constaté Le Devoir. Le ministère des Transports, qui pilote le projet, a récolté lui-même des données sur la présence de cette espèce menacée et promet des mesures afin d’en « restreindre » les impacts.
Ce nouveau projet routier prévoit de faire passer la route 104 de deux à quatre voies sur une distance de six kilomètres, entre l’autoroute 30 et la limite de Saint-Jean-sur-Richelieu. Selon ce que précise le ministère des Transports du Québec (MTQ), cette portion de route « génère des problèmes de sécurité et de congestion routière », d’où la nécessité de la réaménager. Il également prévu « d’évaluer la pertinence d’aménagements permettant le développement du transport collectif et actif ».
Dans des « avis » publiés récemment au Registre des évaluations environnementales, deux ministères soulignent toutefois que le projet du MTQ risque d’amplifier la destruction déjà très importante de l’habitat essentiel de la rainette faux-grillon au Québec.
« Les changements induits identifiés par l’initiateur du projet font référence à des empiètements temporaires et permanents dans les habitats de la rainette faux-grillon de l’Ouest », écrit ainsi le ministère de l’Environnement et de la Lutte contre les changements climatiques (MELCC). Le document demande donc au MTQ d’en tenir compte dans son « étude d’impact », mais aussi de « justifier les activités projetées en lien avec l’enjeu de préserver les milieux humides et hydriques » nécessaires au petit batracien.
Ce texte est publié via notre Pôle environnement.
Le MELCC rappelle du même coup que l’élargissement de la route et les autres éléments du projet sont situés « dans les limites de l’habitat essentiel de la rainette faux-grillon de l’Ouest désigné en vertu de la Loi sur les espèces en péril ».
Dans son « avis » produit dans le cadre de l’évaluation environnementale du projet, le ministère des Forêts, de la Faune et des Parcs (MFFP) souligne pour sa part que deux populations importantes de rainettes « sont présentes à proximité du projet », alors que « le secteur couvert par le projet d’élargissement contient de plus petites populations difficiles à détecter ».
Le MFFP précise que l’habitat qui risque d’être touché par le projet routier « joue un important rôle de connectivité » entre les plus grandes populations. « Cette connectivité est identifiée comme un facteur essentiel à la conservation et au rétablissement de l’espèce », ajoutent les experts du secteur faunique.
Ce constat du ministère est d’autant plus significatif dans un contexte où plus de 90 % de l’habitat de la rainette au Québec a déjà été détruit au cours des dernières décennies, principalement en raison de l’étalement urbain.
En 2016, le gouvernement fédéral avait d’ailleurs adopté un décret d’urgence afin de stopper un projet immobilier à La Prairie qui empiétait dans un habitat de cette espèce en déclin. À l’automne 2021, Ottawa a de nouveau décidé d’intervenir, et ce, afin de stopper un projet routier qui a détruit en bonne partie l’un des derniers habitats de la rainette à Longueuil. Ce projet avait été approuvé par le MELCC, et ce, malgré un avis scientifique du MFFP mettant en lumière les risques pour l’espèce.
Dans un courriel en réponse aux questions du Devoir, le ministère des Transports du Québec se dit conscient de la présence d’habitats de la rainette faux-grillon dans le secteur du projet d’élargissement de la route 104, à La Prairie.
« Le MTQ a récemment débuté des relevés hydrologiques, topographiques, floristiques et fauniques aux abords de la route 104 à La Prairie. Ces relevés terrain permettront d’identifier avec précision les endroits particulièrement propices à l’habitat de la rainette faux-grillon de l’Ouest (ex. identifier le nombre de poches d’eau où la grenouille pourrait vivre) », fait valoir le service des communications.
« Une fois que le ministère aura recueilli ces données, des mesures d’atténuation seront développées en partenariat avec le ministère des Forêts, de la Faune et des Parcs afin de restreindre l’impact du projet sur les habitats essentiels de la rainette faux-grillon de l’Ouest », ajoute-t-on dans la réponse écrite.
Ce n’est pas vraiment vrai, on est un peu dans du sensationnalisme. Il n’y a pas d’habitat de rainette faux-grillon qui serait perturbé par le réaménagement de la 104 à l’exception d’une occurrence historique. Il s’agit d’un petit endroit très isolé où il chantait des rainettes il y a une trentaine d’années, et à l’exception d’une ou deux rainette entendue il y a 5 ou 6 ans, c’est silencieux.
Et même si ça peut paraitre contre-intuitif, le passage de machinerie lourde à l’automne pourrait créer de nouveaux habitats.
Ils pourraient militer pour le train de banlieue à Saint-Jean tiens, cet argent serait plus utile là. On a des voitures à 2 niveaux qu’on doit user lol
CHÂTEAUGUAY, QC, le 4 nov. 2022 /CNW Telbec/ - Le ministère des Transports et de la Mobilité durable informe les usagers de la fin des travaux de reconstruction du pont de la route 104 ouest, au-dessus de la rivière L’Acadie, à Saint-Jean-sur-Richelieu, à compter du 8 novembre prochain en fin de journée.
NOUVELLES FOURNIES PAR Ministère des Transports et de la Mobilité durable | Mars 13, 2023, 11:27 ET
LONGUEUIL, QC, le 13 mars 2023 /CNW/ - Le ministère des Transports et de la Mobilité durable invite les citoyens, les commerçants et les organismes à participer à une consultation publique en ligne portant sur le projet de réaménagement de la route 104 à La Prairie, entre l’autoroute 30 et la limite municipale de Saint-Jean-sur-Richelieu. Ainsi, du 13 mars au 2 avril, il est possible de s’exprimer sur divers aspects du projet, tels que la sécurité routière et la mobilité, l’usage du territoire, la qualité de vie et la santé publique, la protection de l’environnement, l’archéologie et les acquisitions de terrain. Pour participer, il suffit de visiter le site consultation.quebec.ca, de visionner la présentation du projet et de répondre au questionnaire en ligne.
Réaménagement de la route 104 à La Prairie - Consultation publique en ligne (Groupe CNW/Ministère des Transports et de la Mobilité durable)
Le projet de réaménagement de la route 104 à La Prairie consiste à élargir la route à quatre voies, à ajouter des feux de circulation à quatre intersections et à aménager une piste polyvalente dans les deux directions, sur toute la longueur du tronçon de 6 km. Cet important projet permettra notamment d’améliorer la sécurité et la fluidité sur la route 104 ainsi que de faciliter la mobilité entre la route 104 et les routes municipales.
Faits saillants :
Liens connexes :
Consultez le Quebec.ca/route104LaPrairie pour plus d’information sur ce projet.
SOURCE Ministère des Transports et de la Mobilité durable
Réaménagement de la route 104 entre l’autoroute 30 et la limite de Saint-Jean-sur-Richelieu
Le ministère des Transports a indiqué au Reflet en octobre que les travaux ne débuteraient pas avant 2027. Ce projet est toujours en phase de préparation.
21 octobre 2024 | Publié à 1h40 | ARIANE KROL | La Presse
CE QU’IL FAUT SAVOIR
- Le tronçon de la route 104 à La Prairie a causé au moins sept accidents mortels en 20 ans.
- Le ministère des Transports (MTQ) avait annoncé en 2021 qu’il ajouterait deux voies et cinq feux de circulation pour le rendre plus sécuritaire.
- Le MTQ devrait « accélérer la réalisation du projet », recommande le Bureau du coroner.
- Le projet est encore en planification et le rapport d’étude d’impact ne sera pas prêt cette année.
Malgré les nombreux accidents survenus depuis 20 ans, il n’y a toujours pas de feu de circulation pour protéger les virages à l’intersection de la route 104 et du chemin de la Bataille, à La Prairie, en Montérégie. La conductrice de la Jeep qui s’y est avancée un peu avant 14 h, le 5 octobre 2023, n’a pas vu la moto arrivant en sens inverse, alors que deux véhicules lui faisaient écran.
Le conducteur de la moto, Guy Samson, avait beau rouler à la vitesse permise sous un soleil radieux, il n’a eu aucune chance. Il a été éjecté de sa monture, qui a pris feu. Son décès a été constaté à l’hôpital quelques heures plus tard.
Le ministère des Transports (MTQ) devrait « accélérer la réalisation du projet d’élargissement et de réaménagement de la route 104 annoncé par le gouvernement en août 2021 », a recommandé la coroner, Me Nathalie Lefebvre, dans son rapport publié le 9 octobre.
Ce projet couvre six kilomètres entre l’autoroute 30 et Saint-Jean-sur-Richelieu – un tronçon aussi appelé chemin de Saint-Jean. La route passera de deux à quatre voies et des feux de circulation seront ajoutés à cinq intersections, dont celle du chemin de la Bataille, a annoncé le MTQ. Une piste polyvalente en site propre (vélos, piétons, etc.) sera aussi aménagée dans chaque direction.
Le projet est encore en préparation, et le rapport d’étude d’impact que le MTQ doit fournir au ministère de l’Environnement ne sera pas prêt cette année comme prévu, a constaté La Presse.
Selon le site du MTQ, ce rapport regroupant l’ensemble des études réalisées pour le projet (circulation, milieux humides et hydriques, etc.) « sera déposé au courant de l’année 2024 ». Mais une étude complémentaire sur le patrimoine « est attendue pour le début de l’année 2025 », nous a indiqué une porte-parole du Ministère cette semaine.
Compte tenu de l’exercice de priorisation des projets qui est à faire, le Ministère ne peut avancer, à ce jour, une date de dépôt du rapport d’étude d’impact sur l’environnement ni de date de début des travaux.
Karine Abdel, porte-parole du ministère des Transports du Québec
« On s’entend que pour tout ce qui est gouvernemental, la vitesse ne tue pas », ironise la veuve de M. Samson, Nicole Lanneville. Résidante de Saint-Jean-sur-Richelieu, elle connaît bien le danger de « ce coin-là [qui] a toujours été une plaie ».
Depuis que son mari y a perdu la vie, elle n’est « pas capable de repasser par là », a-t-elle raconté au téléphone. « S’il y a quelque chose sur la table, il faudrait qu’ils se grouillent, que les babines suivent les bottines ! »
Le secteur du chemin de la Bataille a un potentiel historique militaire lié à des évènements de 1691 et 1812, avait souligné le MTQ l’an dernier. Mais l’étude en cours sur le patrimoine porte plutôt sur les bâtiments de plus de 25 ans, qui doivent tous être identifiés et évalués. Il y en a 26, dont certains « auront un intérêt patrimonial et requerront une seconde évaluation », a précisé Mme Abdel.
Les travaux doivent débuter au printemps 2026 pour se terminer à l’automne 2028, avait indiqué le MTQ dans un avis de projet au ministère de l’Environnement, en janvier 2022.
« Actuellement, il n’y a pas de changement sur les échéanciers. On a les mêmes échéanciers qu’on avait pour tous nos projets », nous a-t-on assuré au cabinet de la ministre des Transports, Geneviève Guilbault, vendredi.
Il y a quelques semaines, le MTQ a prévenu la Ville qu’elle allait déplacer le monument de pierre situé près de la 104 et du chemin de la Bataille. Il y est encore, mais sa plaque commémorative a été retirée.
« C’est un signe encourageant », mais le projet routier lui-même est attendu « impatiemment », a commenté le maire de La Prairie, Frédéric Galantai.
S’il devait y avoir du retard, on serait très, très déçu.
Frédéric Galantai, maire de La Prairie
L’élargissement de la route 104 obligera le MTQ à acquérir quelques maisons. « Ils m’ont dit qu’ils m’enverraient une offre d’achat cet été. Je n’ai encore rien eu, pas de nouvelles », nous a indiqué une propriétaire visée, qui a demandé à ne pas être nommée.
Rendre ce tronçon plus sûr est une demande de longue date à La Prairie.
L’intersection où M. Samson a perdu la vie avait déjà été fatale à un autre motocycliste, Mathieu Trudel, en 2007. Le MTQ devrait évaluer « la pertinence de terminer le tronçon […] à quatre voies divisées », avait recommandé le coroner en 2009.
En une quinzaine d’années, de 2003 à 2019, le chemin de Saint-Jean a connu six accidents mortels et plus de 450 accidents avec blessés, avait dénoncé le conseil municipal de La Prairie en avril 2019.
