Il y a quinze ans quand je passais par là en autobus pour me rendre au cégep/université, l’intersection Henri-Bourassa/Papineau à Montréal et les alentours étaient déjà l’enfer en périodes de pointe avec le nombre d’automobiliste qui transitaient par le pont… Je ne peux pas imaginer avec l’augmentation de capacité de l’A19 
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Rem 15/440 pourrait être la solution avec le réseau inter-régionale SRB Pie iX/Concorde Notre-Dame… En plus Du Métrobus Henri-Bourassa
Je sais qu’un REM dans l’emprise des autoroutes 15/440 serait une façon cheap d’avoir un lien direct à travers Laval. Par contre, cette emprise fait du sens pour les voitures, pas pour le tec. Les voitures utilisent des autoroutes comme une partie vite de leurs trajets, pas comme origine ou destination. Si on développe les tec en utilisant le même concept, on aura un système qui exige au moins deux correspondances par trajet. Un Bus-Rem (pour joindre les origines) et ensuite un REM->Bus (pour les destinations). Un réseau très dépendant sur des connexions de Bus fonctionne seulement quand les lignes sont très fréquentes. À Laval, autre que Notre-Dame, Corbusier (entre Montmorency et Le Carrefour) et Des Laurentides, les fréquences sont pénibles. There’s really no silver bullet with the REM there.
C’est même pire pour l’emprise du 640. Un manque de bus et très peu d’origine ou de destinations en distance de marche. C’est la malédiction des villes de banlieue, presque impossible à servir avec des TEC sans avoir mille lignes de bus, mais la faible densité peut pas supporter des fréquences élevés non plus.
Je sais vraiment pas par où la majorité des voitures vont sur le pont Papineau, mais pour l’accès au centre de l’Isle de Laval et Montréal, je veux voir une ligne St-Jerome plus fréquente. Même si c’est seulement à partir de Parc. It’s the lowest hanging fruit by far. C’est un lien direct nord-sud qui suit les villes de la rive nord pour ~30 km, avec un connection a deux ligne de métro. Les compagnies de trains de marchandises veulent vraiment me faire croire qu’ils ont besoin de l’intégralité de cette ligne durant toute la journée? Ouais j’entends même pas deux trains de marchandises toute la journée et la nuit…
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Un REM St-Jérôme - Centre-Ville avec une portion souterraine sous Parc, De Bleury et St-Pierre avec stations à Beaubien/VanHorne, Mile-End, Mont-Royal, DesPins, Place-des-Arts, Place-D’Armes et St-Paul.
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Autoroute inutile - et même nuisible.
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Je ne comprends tout simplement pas le raisonnement derrière ce projet… ça va mener directement à encourager le développement à Sainte-Anne-des-Plaines, Saint-Lin, La Plaine, Terrebonne-Ouest, etc. toutes des villes qui ne sont pas desservies efficacement par le transport en commun…
Il me semble qu’on aurait pu construire une ligne du train de banlieue dans cette emprise qui se joint au QGRY à Laval et ce serait bien plus efficace.
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Je suis chez mes Parents présentement, juste à côté du futur échangeur Saint-Saens… Je ne suis pas allé voir à cause de froid mais ma Mère a pris le temps de m’expliquer à quel point c’est un immense chantier, du jamais vu pour elle en 20 ans…
Logiquement !
Lol
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J’aurais préféré ne pas voir ça de mon vivant lol
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23-05-2022
14h04
Edit à 18h12…
Ma Mère me raconte qu’ils commencent les travaux à 7 heures le matin et elle avait peur qu’il pèllete dans Sa Cour 
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Le gouvernement confirme son engagement à compléter le prolongement de l’autoroute 19 d’ici 2027
NOUVELLES FOURNIES PAR Cabinet du ministre des Transports | Juin 30, 2022, 11:00 ET
QUÉBEC, le 30 juin 2022 /CNW Telbec/ - Le gouvernement du Québec annonce qu’une étape importante a été franchie dans le cadre du prolongement de l’autoroute 19 entre Laval et Bois-des-Filion. Ce projet, qui représente un investissement de 899,4 millions de dollars, dont 260,4 millions de dollars financés par le gouvernement du Canada, passe à l’étape de réalisation. Le ministre des Transports du Québec et ministre responsable de la région de l’Estrie, M. François Bonnardel, le ministre de l’Environnement et de la Lutte contre les changements climatiques, ministre responsable de la Lutte contre le racisme et ministre responsable de la région de Laval, M. Benoit Charrette, ainsi que le député de Sainte-Rose, M. Christopher Skeete, sont heureux d’en faire l’annonce aujourd’hui.
La mise en service de ce nouveau tronçon d’autoroute urbaine à trois voies par direction, dans l’axe actuel de la route 335, est prévue à la fin 2027. Le projet inclut plusieurs interventions, dont la construction d’un nouveau pont au-dessus de la rivière des Mille Îles, à l’est du pont Athanase-David existant, et de quatre échangeurs pour remplacer les intersections saturées à Laval et à Bois-des-Filion. Le réaménagement de l’échangeur à l’intersection des autoroutes 19 et 640 fait également partie du projet.
Une place importante est accordée au transport collectif, notamment par l’ajout de voies réservées pour les autobus, les taxis, le covoiturage ainsi que les véhicules électriques. Le projet se distingue également par la mise en place d’un système de gestion dynamique de la circulation qui permettra de gérer l’utilisation de ces voies réservées et d’en maximiser l’efficacité.
Le projet entraînera une grande amélioration en ce qui concerne tant la sécurité que la mobilité de l’ensemble de ses usagers.
Citations
« Notre gouvernement est engagé à aller de l’avant avec ce projet réfléchi dans une perspective de mobilité durable. En instaurant des solutions efficaces, viables et attrayantes, on vient ainsi contribuer à contrer le voiturage en solo. C’est l’ensemble des usagers du transport collectif et des automobilistes qui y gagneront. »
François Bonnardel, ministre des Transports et ministre responsable de la région de l’Estrie
« Je ne peux cacher ma grande satisfaction de voir ce projet, tant attendu par les gens de Laval et de la Rive-Nord de Montréal, se concrétiser. Il est primordial d’intervenir afin d’améliorer les déplacements de façon durable sur ce territoire. C’est l’économie de toute la région qui en bénéficiera. »
Benoit Charette, ministre de l’Environnement et de la Lutte contre les changements climatiques, ministre responsable de la Lutte contre le racisme et ministre responsable de la région de Laval
« Le projet de prolongement de l’autoroute 19 entre Laval et Bois-des-Filion améliorera la qualité de vie des Lavallois en réduisant leur temps de déplacement, permettant ainsi plus de temps de qualité. De plus, l’ajout de voies réservées pour autobus offrira aux Lavallois une façon plus écologique de se déplacer entre Laval et la Rive-Nord. »
Angelo Iacono, député d’Alfred-Pellan, au nom de l’honorable Dominic LeBlanc, ministre des Affaires intergouvernementales, de l’Infrastructure et des Collectivités
« Voilà un projet que nous attendions impatiemment. Nous accueillons avec soulagement cette bonne nouvelle qui profitera à tout le monde, autant les travailleurs que les résidents. En rendant cette route fort achalandée plus fluide, c’est l’ensemble des axes routiers de la couronne métropolitaine qui en bénéficiera. »
Christopher Skeete, député de Sainte-Rose
« En tant que député de la circonscription de Blainville, je me réjouis de la concrétisation de notre engagement du prolongement de l’autoroute 19, tant attendu depuis près de 50 ans par les citoyens de Bois-des-Filion, de Lorraine et de Blainville. C’est toute la région des Basses-Laurentides qui pourra enfin bénéficier de cette infrastructure majeure pour le transport collectif, laquelle permettra également de soutenir notre vitalité économique. »
Mario Laframboise, député de Blainville
« Avec cette annonce, notre gouvernement concrétise son engagement d’améliorer la circulation sur l’autoroute 19 et, par le fait même, la qualité de vie de nombreux citoyens qui empruntent quotidiennement cet axe routier. À terme, ce projet représente un pas important vers la mobilité durable en multipliant les différentes options de déplacement afin de rendre plus favorable l’utilisation du transport collectif. »
Lucie Lecours, ministre déléguée à l’Économie et députée de Les Plaines
Faits saillants
- Le projet s’étend sur une distance de 11,8 kilomètres entre les boulevards Saint-Martin Est, à Laval, et Industriel, à Bois-des-Filion. La réalisation des travaux s’effectuera en six lots distincts :
- Le premier, soit la construction du nouvel échangeur Saint-Saëns, à Laval, s’est amorcé à l’automne 2021.
- La réalisation de l’avant-projet définitif ainsi que des plans et devis des cinq autres lots se poursuit.
- Le projet prévoit notamment :
- La construction de quatre nouveaux échangeurs localisés aux intersections du boulevard Dagenais Est, de la rue Saint-Saëns Est, du boulevard des Laurentides et du boulevard des Mille-Îles, à Laval, ainsi qu’à l’intersection de la route 344 (boulevard Adolphe-Chapleau), à Bois-des-Filion;
- Le réaménagement et le prolongement de la piste polyvalente pour les piétons, les vélos et les véhicules hors route le long de l’autoroute. D’ailleurs, plusieurs passerelles pour ces usagers seront aménagées, afin de sécuriser les déplacements;
- L’aménagement d’un stationnement incitatif et d’un terminus d’autobus, également inclus dans le projet, dans le quadrant nord-est de l’échangeur des autoroutes 19 et 640, à Bois-des-Filion.
- Le projet étant une priorité du gouvernement du Québec, il fait l’objet de mesures d’accélération permises dans le cadre de la Loi concernant l’accélération de certains projets d’infrastructure.
Liens connexes
- Visitez la page Web sur le prolongement de l’autoroute 19 et consultez le visuel du projet.
SOURCE Cabinet du ministre des Transports
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