PPU Centre-Ville de Brossard

Centre-ville de Brossard : des propriétaires en désaccord avec la Ville

Centre-ville de Brossard : des propriétaires en désaccord avec la Ville

Il y a 1 heure

Modifié à 10 h 37 min le 27 juin 2024

Par Sylvain Daignault - Initiative de journalisme local

sdaignault@gravitemedia.com

Le projet de développement du nouveau centre-ville de Brossard soulève bien des questions chez certains propriétaires commerciaux. Ici, une des projections du centre-ville de Brossard, près du terminus Panama. (Photo: Le Courrier du Sud – Archives)

Trois importants propriétaires sont en désaccord avec les modifications prévues au règlement relatif au Plan d’urbanisme de Brossard qui envisage de façon explicite la réduction de la densité bâtissable du secteur Rome/Pelletier.

Dans une lettre adressée à la mairesse Doreen Assaad, ces trois propriétaires des terrains parmi les quatre qui figurent comme espaces à développer dans le futur centre-ville de Brossard exposent leurs doléances.

«La vision d’aménagement 2024 proposée est clairement basée sur la densification du territoire avec des densités plus élevées au cœur du centre-ville et le long des corridors de transport en commun structurant tels que le boulevard Taschereau. Cependant, ajoutent-ils, les modifications prévues au règlement relatif au Plan d’urbanisme et aux règlements connexes envisagent de façon explicite la réduction de la densité bâtissable du secteur, et ce, en relation avec les projections démographiques et la capacité des infrastructures actuelles et projetées.»

Ces projets de règlements ont été adoptés en séance extraordinaire, le 4 juin dernier.

Les trois propriétaires dénoncent en particulier que tout projet de développement dans le secteur où ils se trouvent s’avère irréalisable en raison de la faible densité accordée pour ce secteur, des coûts reliés aux rues, aux parcs et autres cessions (pistes cyclables et liens piétonniers) ainsi que, par exemple, à la réduction de la superficie des espaces souterrains pour le stationnement.

Ils dénoncent également «le manque d’écoute du Service de l’urbanisme de Brossard qui a «rejeté toutes nos demandes de partage, de collaboration ou de réunion malgré de multiples suivis et rappels».

«En fait, nous avons été consultés une semaine seulement avant la fin de la période de consultations publiques et ce, presqu’à la veille de l’adoption des règlements et sur la base d’un concept qui, semble-t-il, ne peut être modifié. Les délais alloués pour que les quatre propriétaires de l’îlot Taschereau, Secteur Rome/Pelletier puissent analyser les centaines de pages de réglementations étaient nettement insuffisants», indique Vittoria Tassone , courtier immobilier agréé depuis 1992 et partenaire d’affaire du 8080, boulevard Taschereau. Elle a aussi assisté à l’assemblée publique du 20 juin sur le sujet.

Selon eux, la densité projetée n’est pas suffisante pour justifier un projet de redéveloppement. De plus, les règles d’urbanisme imposent des superficies maximales pour les étages supérieurs ainsi que des reculs obligatoires, ce qui implique des coûts supplémentaires pour les promoteurs et ne correspond pas au cadre bâti de Brossard.

Ils estiment aussi que les parcs sont mal situés et positionnés trop près de la rue San Francisco, que certains terrains du secteur sont complètement exclus de la planification d’ensemble et que les rues proposées réduiront la superficie des stationnements intérieurs.

Enfin, ils affirment que l’obligation d’avoir un rez-de-chaussée commercial pour les bâtiments donnant sur le boulevard Taschereau «ne correspond pas à la demande commerciale plutôt faible sur cette portion du boulevard».

Mettre en avant l’intérêt collectif
Du côté de la Ville de Brossard, on affirme que la présentation du PPU Taschereau a reçu un accueil généralement favorable.

«Notre proposition représente une vision de développement à titre d’inspiration, précise la Ville. Elle établit des grands principes pour un redéveloppement de l’îlot Taschereau répondant à la vision d’aménagement qui se veut réfléchie, cohérente équitable et évolutive. Soulignons que les propositions adoptées en projet de règlements et présentées en consultation publique le 20 juin ont fait large consensus auprès de 200 citoyens ayant participé aux portes ouvertes.»

La Ville ajoute souhaiter adopter un plan qui permettra les discussions et le redéveloppement du secteur dans des paramètres à convenir avec les propriétaires ou promoteurs qui souhaitent développer les sites et travailler en partenariat et collaboration avec la Ville.

On assure que les propriétaires et promoteurs du secteur ont tous été rencontrés individuellement à 3 reprises dans la dernière année. «Leurs commentaires ont été considérés et intégrés à la démarche», se défend la Ville.

«Une chose est claire, affirme la mairesse Assaad. Je veux voir les bâtiments abandonnés disparaître et commencer la revitalisation de ce secteur de Taschereau le plus tôt possible. Nous avons une vision claire et précise pour ce secteur qui met en avant l’intérêt collectif et qui est la meilleure chose à faire pour tous nos citoyens.»

Elle dit espérer trouver un moyen pour que les promoteurs se rallient à cette vision commune. «On veut tous la même chose : passer à l’action, voir la machinerie sur le terrain en train de transformer ce tronçon. Il nous reste juste à finaliser ensemble comment y arriver. Le dialogue avec les promoteurs est toujours ouvert pour réussir cette transformation bénéfique pour tous», de conclure la mairesse.

Report de l’adoption du règlement
Les trois propriétaires, Place Brossard Inc., 2902346 Canada Inc. et 1082811 Alberta Ltd., demandent un report de l’adoption finale des règlements prévu le 2 juillet afin de pouvoir les analyser convenablement et de mesurer tous les effets qu’ils auront sur leurs terrains. Ils demandent aussi une véritable discussion avec les services concernés de la Ville pour en venir à une solution d’aménagement acceptable pour toutes les parties impliquées.

«Selon nous, ce délai devrait être d’au moins six mois. Dans le cas contraire, nous n’aurons d’autres choix que d’évaluer les recours qui sont à notre disposition», d’indiquer les propriétaires concernés.

The area the property owner is talking about is here, currently an abandoned mall:

From what I understand, the city is trying to mix everyone’s opinions. I agree with the owners of the land, height would be better along Taschereau. Of course, people that live there don’t always want height, the city had to compromise to get this approved

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I agree, when I found exactly which lots this article was referring to, I was surprised that higher structures were veto’d because these lots are directly on Tasch between two large boulevards, but still relatively close to Panama and the “centre-ville”.

A tough position for the city to be in, because I don’t think that they will want to push their luck with the suburbanites behind these lots.

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Je suis pas certain de comprendre. J’avais l’impression que la réglementation n’avait pas changée pour ce coin de Taschereau. C’était 8 étages pour les bâtiments qui donne sur Taschereau et des maisons de ville sur la rue San Fransisco.
Les promoteurs voulaient que ça soit augmenté?

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Je pense que les propriétaires aimeraient que la hauteur soit plus élevée, surtout en raison de la taille de Taschereau

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8 étages sur Taschereau me semble assez bas. Il n’y a pas de voisins pour plusieurs centaines de mètres, alors pourquoi pas allez pour 10-20 étages

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C’est certain qu’une augmentation de la densité favoriserais les promoteurs, mais il n’y avait jamais de proposition de revoir la densité de ce secteur.
Si ils peuvent développer pour faire passer ça de 1 étage avec une mer de stationnement à du 6 à 8 étages sur plusieurs édifices, c’est déjà un énorme pas vers la densité.

En plus ça fait plusieurs années, il me semble, qu’on attend après un édifice de 8 étage Taschereau coin Rome, alors pourquoi trainer, il faut développer!

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En fait les terrains à cet endroit ne font que 170 à 180 mètres de profondeur.
Les voisins sont à environ 100 mètre ou moins.

Mais j’ai hâte de ne plus voir ces vieux bâtiments abandonnés


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Ah l’ancien Aventure électronique.

:musical_note:Aventure c’est pour tout le monde…
:musical_note:Aventureeeeee… électronique!

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Is it really a good idea to the B, D and E Streets onto Taschereau instead of San-Francisco ave? They’ll probably require traffic lights and I fear that, without proper traffic management or signal priority, it may just end up slowing busses down. That’s especially likely to be an issue, if the volume of right turning traffic becomes denser overtime. For me, the worst case scenario would be something similar to Sherbrooke by Papineau.

Et surtout que Taschereau est une emprise sous l’autorité du MTQ. Le ministère devra être consulté et leurs normes sont assez strictes.

Pour l’édifice Georges Henri, coin Rome, le promoteur a dû changer ses accès qui donnaient sur Taschereau, ajoutant encore d’autres délais pour ce projet.

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Ben ouais, c’est terrible.

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Jusqu’à 30 étages à proximité des stations du REM

Le Courrier du Sud | 2 juillet 2024 | Ali Dostie


Un aperçu du futur centre-ville de Brossard. (Photo: Gracieuseté)

Dans sa vision de développement du centre-ville, Brossard projette des cibles de densité pouvant atteindre 20 à 30 étages à proximité des stations Panama et Du Quartier du REM, puis diminuant progressivement à l’approche des quartiers résidentiels existants.

En consultation publique le 20 juin, la Ville a présenté les plans particuliers d’urbanisme (PPU) des secteurs centre-ville et Taschereau - Pelletier/Rome, ainsi que l’ensemble de sa vision que soutiennent de nombreux règlements en voie d’être adoptés le 2 juillet.

Ces règlements encadreront les projets de développement et redéveloppement qui seront soumis par les propriétaires et développeurs souhaitant construire dans ces secteurs.

Les objectifs sont de planifier et anticiper le développement, en tenant compte des besoins en équipements publics et infrastructures, de l’accès en transport en commun et au souhait de la Ville de créer des milieux de vie complets, à échelle humaine.

PPU centre-ville

Dans l’ensemble du centre-ville, lequel s’articule principalement autour de la station Panama ainsi que le long du boul. Taschereau, au nord et au sud de l’autoroute 10, Brossard voit un potentiel de 10 940 logements.

La Ville divise en neufs/neuf secteurs de planification le PPU centre-ville et chaque secteur compte sa densité cible, allant de 100 à 200 logements/hectare autour de l’hôtel de ville et jusqu’à 150 à 575 logements/hectare dans le secteur Panama. À lui seul, ce secteur affiche un potentiel de 3000 logements.

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Le territoire du ppu centre-ville. (Photo: Ville de Brossard)

Les autres secteurs à plus haute densité sont les zones Mail Champlain, le nord-est de l’autoroute 10 et le «triangle» formé des boul. Taschereau et Lapinière, ainsi que de l’av. Auteuil.


Les cibles de densité (Photo: Ville de Brossard)

Pour chacune de ces zones est aussi prévue une superficie pour les parcs et espaces civiques, incluant un grand parc urbain au cœur du centre-ville. Chaque résident devrait avoir accès à un parc à moins de 300 mètres, vise la Ville.

Des écoles pourraient même apparaître dans les zones Place du commerce et Panama, car respectivement 1,5 et 0,5 hectare y seront réservés aux «espaces éducatifs et/ou publics».

La Ville affirme avoir prévu des cibles en termes de logements sociaux et abordables. «Les attentes de la Ville sont croissantes en fonction de la densité de logements qui sera autorisée», signifie-t-elle.

Elle établira aussi certaines stratégies de développement telles que le déploiement d’un réseau de rues et voie de circulation connectés.

Taschereau nouveau

Le PPU Taschereau – Secteur Rome/Pelletier concerne le quadrilatère entre les boulevards Pelletier, Taschereau, de Rome ainsi que l’avenue San Francisco.


Le territoire visé par le PPU Taschereau – Secteur Rome/Pelletier. (Photo: Ville de Brossard)

Brossard veut y «introduire une certaine mixité dans les édifices bordant le boulevard [Taschereau], en favorisant progressivement les surfaces commerciales à une occupation au rez-de-chaussée, et en favorisant une occupation résidentielle ou de bureaux aux étages», décrit-elle.

La transformation de Taschereau passera par la construction de bâtiments en bordure des voies publiques. Les stationnements intérieurs seront privilégiés aux grands stationnements du/de surface.

Par ailleurs, Brossard entend intégrer des îlots à prédominance résidentielle en bordure de l’avenue San Francisco.
La Ville envisage aussi d’ouvrir de nouvelles voies pour améliorer l’accès entre le boulevard Taschereau et les quartiers résidentiels.


Un aperçu des hauteurs projetées. (Photo: Ville de Brossard)

La densité ne dépasserait pas les huit étages en bordure de Taschereau, et serait limitée à deux ou trois étages le long de l’avenue San Francisco, pour un potentiel de 1000 logements.

En suivant les mêmes principes que ceux du PPU centre-ville, des espaces seraient consacrés à des parcs et espaces verts.

Série de règlements

Ce 2 juillet, le conseil municipal doit adopter une série de règlements afin d’ajuster la réglementation et répondre aux orientations de la Ville pour le développement des secteurs autour des stations du REM, soit 13% du territoire de Brossard.

La Ville entend exiger entre autres que les futurs bâtiments soient dotés d’un basilaire d’au moins 4 étages (selon les contextes).

Elle instaure notamment un taux d’implantation au sol maximum, selon lequel plus le bâtiment est haut, plus les exigences d’espace libre au sol sont importantes, afin de favoriser la plantation d’arbres et limiter les îlots de chaleur.

«Des ratios de stationnement minimums sont ajoutés aux règlements afin d’assurer la disponibilité de cases, explique aussi la Ville. Un fonds sera également constitué afin que la Ville puisse possiblement construire, à terme, un stationnement public ou d’autres initiatives vouées à la mobilité active et durable.»

Le fonds sera alimenté par les contributions de promoteurs qui dérogeraient à certaines normes sur le stationnement.
En réponse à de possibles inquiétudes sur le trafic que ce développement pourrait engendrer, la Ville affirme miser sur l’amélioration des transports actif et collectif. «Des études de circulation seront également requises pour chaque projet en fonction des demandes et critères de la Ville», indique-t-elle.

Environ deux ans

Selon la Ville de Brossard, «il est réaliste d’estimer environ deux ans avant que des travaux de construction puissent débuter pour la réalisation de grands projets d’envergure conforme à la nouvelle réglementation».

Elle estime néanmoins que des projets de moyenne envergure pourraient naître dans les prochains mois.

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I find the short height on Taschereau way too low. Here’s a street in Brooklyn, half the width and the buildings seem relatively low, despite many in the photo being too tall for Brossard:

8 floors seems really short to me

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