Discussion sur la politique municipale de la ville de Montréal.
05:00 26 décembre 2020 | mise à jour le: 24 décembre 2020 à 13:22
Par: Zacharie GoudreaultMétro
Quels sont les dossiers majeurs à suivre à Montréal en 2021?
Photo: Josie Desmarais/MétroLe centre-ville de Montréal sera dans la mire de l’administration municipale, en 2021.
La pandémie a ralenti plusieurs projets dans les secteurs de l’immobilier, du verdissement et de la mobilité. Certains dossiers majeurs pourraient toutefois connaître des avancées à Montréal en 2021, si le vent leur ait favorable.
https://journalmetro.com/actualites/montreal/2586676/dossiers-majeurs-montreal-2021/
Namur-Hippodrome:
Dans son dernier budget, présenté en novembre dernier, la Ville de Montréal a ciblé, parmi ses priorités pour l’année 2021, la réalisation d’analyses immobilières pour le développement de ce site de plus de 40 hectares, qui comprend notamment l’ancien hippodrome Blue Bonnets et la station de métro Namur. Le comité exécutif a d’ailleurs approuvé à la fin du mois de novembre une dépense de 1 M$ afin d’acquérir un terrain vacant situé près de cette station de métro. Son objectif: en faire un «pôle de mobilité» afin d’inciter les résidents de ce secteur – hautement congestionné – à troquer l’auto pour le transport en commun et le vélo, notamment.
À terme, l’administration municipale souhaite transformer le site de l’ancien hippodrome en un quartier écologique. Environ 6000 logements devraient y voir le jour, dont une part «importante» de logements sociaux et familiaux, affirme la Ville. Le chemin à parcourir pour réaliser ce projet sera toutefois semé d’embuches. Dans un rapport publié le 1er octobre, l’Office de consultation publique de Montréal a notamment conclu que ce projet devra faire l’objet de plusieurs études additionnelles avant d’avoir de réelles chances de réussite.
D’ici 2030, la Ville a prévu dépenser 44,8 M$ pour développer ce secteur.
Royalmount
Le promoteur Carbonleo a confirmé à Métro qu’il entend reprendre le chantier du méga-projet Royalmount «au début de l’année 2021», après avoir connu «un certain ralentissement» en raison de la pandémie. La plus récente mouture du projet, qui a fait l’objet de présentations publiques cet été, prévoit notamment de réduire le nombre d’espaces commerciaux, de places de stationnement et de salles de spectacle sur le site, situé à l’angle des autoroutes 15 et 40, dans ville de Mont-Royal. Le promoteur entend aussi construire 4500 logements sur ce site – s’il obtient le changement de zonage requis – en plus d’aménager divers espaces verts ainsi que des liens piétonniers et cyclables, entre autres. Carbonleo affirme d’ailleurs que le Royalmount sera éventuellement «carboneutre», ce dont doute fortement un regroupement citoyen opposé à ce développement.
La fin des travaux pour la phase commerciale du projet Royalmount est prévue en 2023.
Molson déménage
D’ici la fin de 2021, près de 190 employés de l’usine Molson Coors perdront leur poste à la suite du déménagement de l’usine de Montréal à Longueuil. Une situation que l’entreprise a justifié par le fait que l’automatisation de ses activités entraînera une réduction de ses besoins en main-d’oeuvre une fois le déménagement complété. Le site actuel de la brasserie, sur la rue Notre-Dame Est, s’inscrit pour sa part dans un vaste de projet de réaménagement de la Ville. Ce projet prévoit notamment la création, d’ici 2035, de logements sociaux et d’espaces verts dans le secteur des Faubourgs.
Le REV continue
Le projet du Réseau express vélo, qui prévoit à terme la création de 184 km de voies cyclables sur de nombreuses artères de la métropole, continuera de prendre forme l’an prochain. Ainsi, en 2021, ce chantier se poursuivra entre autres dans l’axe Viger/St-Antoine/St-Jacques. D’une longueur de 5,4 km, cette nouvelle piste cyclable, dont l’aménagement a fait l’objet d’un report cet été, permettra notamment de faciliter l’accès au centre-ville et au Vieux-Montréal en partance du quartier Saint-Henri. La construction d’un tronçon de cette voie cyclable s’insèrera d’ailleurs dans le projet de réaménagement du square Viger, qui devrait prendre fin en novembre 2021.
Une piste de 1,7 km verra aussi le jour en septembre 2021 sur la rue Peel, afin de relier le boulevard de Maisonneuve au Vieux-Port. La réaction des commerçants du secteur sera à surveiller. Cet été, les travaux de construction du REV sur les rues Saint-Denis et de Bellechasse ont entraîné une levée de boucliers de la part de nombreux entrepreneurs. Plusieurs citoyens ont toutefois salué l’arrivée de ces nouvelles voies cyclables.
D’ici 2030, la Ville a prévu dépenser 200 M$ pour le REV et d’autres projets de développement du réseau cyclable de la métropole.
Le Grand parc de l’Ouest en développement
Cet immense parc, qui aura à terme une superficie de plus de 3000 hectares, prendra encore plusieurs années à se concrétiser. Le projet avance toutefois, petit à petit. En 2021, la Ville compte notamment commencer la construction de la grande passerelle du parc-nature du Bois-de-l’Île-Bizard en plus de restaurer deux marais inclus dans le périmètre du Grand parc de l’Ouest. Des «transactions immobilières» pourraient aussi avoir lieu l’an prochain dans le cadre de ce projet, indique le budget 2021 de la Ville.
En 2019, la Ville a procédé à plusieurs acquisitions de terrains dans ce secteur, avant de mettre ce processus sur pause avec l’arrivée de la pandémie. Elle a néanmoins prévu dépenser plus de 289 M$ d’ici 2030 afin de procéder à l’acquisition de milieux naturels sur l’île, dans l’Ouest comme dans l’Est, où un grand parc pourrait aussi prendre forme dans les prochaines années.
Le règlement 20/20/20
Le règlement pour une métropole mixte, communément appelé 20/20/20, entrera en vigueur le 1er avril 2021. Celui-ci vise à obliger les promoteurs immobiliers à inclure un certain nombre de logements sociaux et familiaux dans leurs projets, ou encore à offrir une compensation à la Ville. Dans certains secteurs en densification, incluant quelques quartiers de Saint-Laurent ainsi que la Pointe-Nord de l’Île-des-Soeurs, les projets immobiliers devront aussi comprendre des logements abordables.
«Il y a des années où on a laissé le marché [immobilier] se développer comme il le voulait. Maintenant, on est en mode rattrapage. Mais la pente est haute», a affirmé à Métro le responsable de l’habitation au comité exécutif, Robert Beaudry, en novembre dernier.
Le parti Ensemble Montréal et plusieurs groupes représentant des promoteurs immobiliers continuent de s’opposer à ce règlement, qui contribuera selon eux à l’exode des Montréalais vers la banlieue.
Un centre-ville «plus attrayant»
Le centre-ville est sans contredit le secteur géographique qui écope le plus actuellement de la pandémie, qui a entraîné une chute du tourisme et vidé les tours à bureaux en stimulant le télétravail. Face à cette situation, la Ville a prévu investir 10 M$ l’an prochain dans la relance du coeur de la métropole. Ces fonds serviront notamment à créer de l’animation sur les artères commerciales et à soutenir des festivals, en espérant que ceux-ci puissent avoir lieu l’an prochain.
Le plan de la Ville prévoit aussi la création d’aménagements visant à rendre les espaces publics du centre-ville «plus accessibles et plus attrayants». Afin d’avoir une vision à long terme du centre-ville qui tient compte de la réalité actuelle, l’administration municipale compte aussi mettre à jour sa «Stratégie centre-ville», qui date de 2016.
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Montréal étudiera la possibilité de taxer les livraisons
PHOTO MARTIN CHAMBERLAND, ARCHIVES LA PRESSE
Le document, produit par l’organisme Vivre en ville et l’Association des Sociétés de développement commercial de Montréal, souligne que la croissance du commerce en ligne pose un problème croissant pour la santé des rues commerciales, mais aussi pour les finances de la municipalité.
Montréal évaluera la possibilité d’imposer une taxe sur la livraison de produits chez ses résidants, à la suggestion d’un rapport sur l’avenir du commerce au détail commandé par l’administration Plante.
Publié le 20 octobre 2020 à 11h28Mis à jour à 14h24
LA PRESSE
Le document, produit par l’organisme Vivre en ville et l’Association des Sociétés de développement commercial de Montréal, souligne que la croissance du commerce en ligne pose un problème croissant pour la santé des rues commerciales, mais aussi pour les finances de la municipalité.
« La délocalisation des bâtiments commerciaux vers des sites de moindre valeur foncière pourrait grever les finances municipales », indique le rapport rendu public mardi. « Pourtant, le surcroît de circulation lié à l’augmentation de l’activité de livraison pourrait s’accompagner, pour les municipalités, de coûts en matière notamment d’entretien du réseau routier, de gestion de la circulation, de contrôle de la sécurité routière, et ce, sans compter les coûts collectifs sur les plans environnemental, social et de la santé. »
Une solution, selon le document : « envisager des mesures de taxation de la livraison pour internaliser ces coûts et assurer l’équité entre les divers formats commerciaux ». Le rapport propose aussi de « généraliser la taxe sur le stationnement de surface commercial hors rue à l’échelle de l’agglomération » pour qu’une place de stationnement coûte aussi cher en taxes partout sur l’île.
Par ailleurs, le document d’une trentaine de pages prône une planification plus serrée de l’offre commerciale, la réduction de l’espace alloué au stationnement et le maintien de différents allègements réglementaires mis en place au début de la pandémie.
« Le moment est propice aux changements pour créer une métropole du XXIe siècle, […] une ville où le commerce artériel n’est plus considéré comme l’enfant pauvre de l’écosystème économique, mais plutôt comme un élément qui contribue à l’unicité et la qualité de vie des quartiers », conclut le rapport.
« Une idée qui est complètement nouvelle »
Luc Rabouin, en charge du développement économique au comité exécutif de Valérie Plante, a affirmé qu’il prenait en note l’idée de taxer les livraisons, mais qu’il était trop tôt pour concrétiser quoi que ce soit.
« C’est une idée qui est complètement nouvelle. On l’accueille. On comprend bien cet enjeu-là », a-t-il dit en entrevue téléphonique. « On va l’étudier. »
M. Rabouin a indiqué qu’à son avis, l’idée sera de taxer la livraison « de la périphérie vers la ville » et pas les livraisons effectués par les commerces locaux. « Juste pour être bien clair : on encourage la transition numérique des commerçants locaux, on encourage la mise en place d’un service de livraisons urbaines », a-t-il déclaré.
Élections municipales de 2021
Plusieurs personnes intéressées à la mairie de Montréal
PHOTO MARTIN CHAMBERLAND, ARCHIVES LA PRESSE
L’hôtel de ville de Montréal
Alors que Denis Coderre continue d’entretenir le mystère entourant son éventuel retour en politique, un ancien candidat de Projet Montréal envisage de se présenter contre Valérie Plante, lors des prochaines élections municipales en 2021. Et il n’est pas le seul.
Publié le 22 octobre 2020 à 5h00
Henri Ouellette-Vézina
La Presse
« Je ne laisserai pas cette administration rentrer facilement. Ils n’ont pas été capables d’implanter la vision qu’ils ont présentée il y a trois ans », martèle Balarama Holness, qui a porté les couleurs du parti de Mme Plante, dans Montréal-Nord, en 2017.
Connu pour avoir forcé la tenue d’une consultation publique sur le racisme systémique, M. Holness se dit « intéressé » et « en analyse du climat politique ». « Ma décision dépendra de plusieurs personnes, dont Denis Coderre. Il est l’homme pour faire la job, mais s’il n’est pas là, on sera plusieurs à se positionner », dit-il.
« Cette élection va être basée sur la relance. Et je ne pense pas que les citoyens veulent de cette administration pour surmonter les défis », ajoute M. Holness, fondateur de Montréal en action.
PHOTO MARCO CAMPANOZZI, ARCHIVES LA PRESSE
Balarama Holness
Il critique l’« argument de vente » qu’a été la ligne rose depuis trois ans, une idée « qui n’a jamais été jugée plausible au sein même du parti ». « On ne peut pas se baser sur une idéologie pareille l’an prochain. Ça nous prend de la crédibilité », clame celui qui est aussi éducateur, en soulignant que la Ville « manque de jugement » au chapitre de la gestion de ses dépenses.
Ex-joueur des Alouettes, Balarama Holness s’en prend au « déficit d’espaces verts » dans plusieurs arrondissements, dont Montréal-Nord, ainsi qu’au peu de développement dans l’est de l’île. Il déplore le « grand manque de transparence » de la Ville dans le dossier des 12 000 logements sociaux promis d’ici 2021, et fustige l’administration pour avoir aménagé des voies cyclables « sans réflexion sur l’impact économique ».
L’opposition veut une « candidature d’envergure »
Pour Ensemble Montréal, le parti de l’opposition officielle, l’annonce de son prochain chef, prévue ce printemps, devra frapper fort. « On veut une candidature d’envergure », résume le chef par intérim du parti, Lionel Perez, qui confirme avoir eu « beaucoup de discussions avec différentes personnes ».
PHOTO FRANÇOIS ROY, LA PRESSE
Valérie Plante
« Un an, au municipal, c’est long. […] Si le dernier scrutin nous a appris quelque chose, c’est qu’on ne peut pas se fier aux perceptions », indique M. Perez.
Quand on lui demande s’il accueillerait Denis Coderre à bras ouverts, M. Perez demeure prudent. « C’est à lui de choisir. Nous, on continue selon notre échéancier », résume-t-il, ajoutant que son parti « prépare déjà l’élection » en tenant une série de colloques pour alimenter sa plateforme électorale.
Plusieurs sur la ligne de départ
Bon nombre de personnes ont déjà manifesté un intérêt pour la mairie. Le Directeur général des élections du Québec (DGEQ) recense six nouvelles formations ayant réservé un nom à Montréal.
Parmi eux, l’ex-conseiller de Lachine Jean-François Cloutier, et son parti Équité Montréal, ou encore Nicolas Poirier, derrière Réunifier Montréal, qui a publié une série de publicités anti-Valérie Plante cet été. Les noms de l’ancien ministre David Heurtel et de l’ex-dragonne Danièle Henkel circulent aussi.
PHOTO ROBERT SKINNER, ARCHIVES LA PRESSE
Guillaume Lavoie
Cette semaine, La Presse révélait que l’ancien conseiller municipal de Rosemont–La Petite-Patrie Guillaume Lavoie était en réflexion. « J’ai été approché par des écosystèmes assez différents, à gauche, à droite », a dit celui qui avait perdu la course à la direction de Projet Montréal par 80 voix, en 2016.
Vrai changement pour Montréal, fondé en 2013, confirme avoir eu des échanges avec M. Lavoie. « C’est quelqu’un avec qui j’ai beaucoup de proximité », confie la chef actuelle, Justine McIntyre. Elle reconnaît que la COVID-19 « engendre des défis de taille », mais assure que son parti « sera sur la mappe » en 2021.
Donc la liste potentielle:
- Projet Montréal et Valérie Plante, évidemment.
- Balarama Holness, si Denis Coderre ne se présente pas.
- Ensemble Montréal, qui cherche son prochain chef.
- Équité Montréal, avec Jean-François Cloutier.
- Réunifier Montréal avec Nicolas Poirier.
- Vrai Changement, qui mentionne peut-être Guillaume Lavoie.
- David Heurtel
- Danièle Henkel
- Denis Coderre
Ça fait quand même beaucoup de candidats possibles. Je pense que la liste sera plus courte si Denis Coderre se présente, mais si nous pouvions avoir plus de 2 noms sur le bulletin de vote, ce serait bien!
Je ne pense pas qu’une taxe sur la livraison irait très loin. La ville n’a probablement pas les outils pour l’appliquer, ce serait peu pratique comme implémentation, surtout si c’est très régional. Sans compter que les citoyens n’aimeraient pas se faire refiler la facture.
Une réforme fiscale en profondeur au Québec serait plus souhaitable cependant. Avec l’impôt foncier, le prix des taxes que paye une personne ou une compagnie ne reflète pas nécessairement sa richesse et désavantage systématiquement les quartiers centraux et les rues commerciales. Et nous savons tous que plusieurs grandes compagnies ne payent pas une juste part en impôts pendant ce temps. Aussi, les villes devraient pouvoir capter une plus grande part de la création de richesse sur leur territoire et moins dépendre de l’impôt foncier. C’est là qu’on doit agir à mon avis.
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vincemtl said: Donc la liste potentielle:
- Projet Montréal et Valérie Plante, évidemment.
- Balarama Holness, si Denis Coderre ne se présente pas.
- Ensemble Montréal, qui cherche son prochain chef.
- Équité Montréal, avec Jean-François Cloutier.
- Réunifier Montréal avec Nicolas Poirier.
- Vrai Changement, qui mentionne peut-être Guillaume Lavoie.
- David Heurtel
- Danièle Henkel
- Denis Coderre
Ça fait quand même beaucoup de candidats possibles. Je pense que la liste sera plus courte si Denis Coderre se présente, mais si nous pouvions avoir plus de 2 noms sur le bulletin de vote, ce serait bien!
Si les candidats sont nombreux, Plante sera avantagée. Contrairement à plusieurs ici, je ne pense pas qu’elle a la majorité des Montréalais derrière elle. Loin de là. Sa prise de pouvoir est surtout due à un vote sanction. Par contre elle a surement la base la plus solide et fidèle parmis les partis municipaux. Une division du vote verrait PM reconduit au pouvoir.
Je ne pense pas qu’aucun candidat n’a une majorité solide des montréalais derrière lui. On sait que Denis Coderre est grosso-modo aussi populaire que Plante dans les deux sondages de cet été (23-28 dans l’un, 28-23 dans l’autre). D’ailleurs des chroniqueurs disent que ces chiffres pourraient refroidir l’ardeur de Denis Coderre. C’est un peu normal, les raisons pourquoi il s’est brûlé sont toujours là. Point de vue démocratique, dans ce constat, je pense que c’est bien d’avoir des options.
Mais si on a encore une élection entre deux candidats, Denis Coderre n’est pas une certitude de victoire, qui pourrait l’être?
Je pense que la valse-hésitation des candidats tient au fait, comme l’a dit OusmaneB, que d’avoir plus d’un candidat sérieux contre Plante risque de jouer en sa faveur en divisant le vote. Si leur but premier est réellement d’éjecter Plante de la mairie, ils devront se concentrer sur un seul candidat vedette qui ratisserait large.
David Heurtel ou Danièle Henkel ont une certaine notoriété, mais le premier n’a pas tant de capital de sympathie et devra se défendre de son bilan de ministre libéral durant l’austérité, tandis que la seconde peut paraître très bourgeoise (ce qui sera encore plus évident comparé à Valérie Plante qui, il faut le dire, a un côté plus “accessible”). Au moins, Denis Coderre avait ce même côté relativement accessible (voir un peu ti-coune des fois selon moi, mais bon).
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À ratisser large, on perd de vision et de focus cependant. Ensemble Montréal n’a pas la même vision que Vrai Changement, par exemple. Je serais surpris si on n’a pas au moins 3 candidats sérieux. En bout de ligne, faut faire des choix sur sa plateforme.
Laurentia said: Je pense que la valse-hésitation des candidats tient au fait, comme l’a dit OusmaneB, que d’avoir plus d’un candidat sérieux contre Plante risque de jouer en sa faveur en divisant le vote. Si leur but premier est réellement d’éjecter Plante de la mairie, ils devront se concentrer sur un seul candidat vedette qui ratisserait large.
David Heurtel ou Danièle Henkel ont une certaine notoriété, mais le premier n’a pas tant de capital de sympathie et devra se défendre de son bilan de ministre libéral durant l’austérité, tandis que la seconde peut paraître très bourgeoise (ce qui sera encore plus évident comparé à Valérie Plante qui, il faut le dire, a un côté plus “accessible”). Au moins, Denis Coderre avait ce même côté relativement accessible (voir un peu ti-coune des fois selon moi, mais bon).
Si la dernière élection a montré quelque chose c’est bien que les gens élisent un personnage, pas un programme. Ça a l’air cynique dit comme ça mais les gens ont élu Plante et se sont mis à chialer contre des décisions qui étaient littéralement écrites noir sur blanc. C’est vrai que PM a été intelligent et n’a pas fait étalage des mesures les plus polarisantes de leur programme. Ils se sont concentré à fusiller Coderre qui biensur a mis toutes les conditions en place pour que ça arrive. Les gens ne lisent pas les programmes pour la plupart.
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vincetmtl said: À ratisser large, on perd de vision et de focus cependant. Ensemble Montréal n’a pas la même vision que Vrai Changement, par exemple. Je serais surpris si on n’a pas au moins 3 candidats sérieux. En bout de ligne, faut faire des choix sur sa plateforme.
Mon message précédent etait pour toi pas pour @Laurentia sorry!
Selon moi, c’est écrit dans le ciel que Coderre va revenir. Ce n’est qu’une question de temps.
Une course à trois avec Lavoie, Plante et Coderre ce serait intéressant. Je ne crois pas trop en Henkel ou Heurtel pour les mêmes raisons que @Laurentia a énumérées.
Haha, pas de trouble, anyway on discute de la même chose pas mal!
C’est vrai que beaucoup de gens votent comme ca. Au niveau des candidats, la dynamique est un peu différente je pense. Est-ce que Ensemble ou Changement, et leurs candidats, vont s’effacer malgré des divergeances de vision seulement pour battre Plante avec un seul candidat d’opposition et forcer tout ceux qui ne veulent pas Plante sur la même case dans le bulletin de vote? Il semble avoir un bon bassin de gens avec de la notoriété pour être à la tête de plusieurs partis, je ne pense pas que ça va arriver au point de faire une lutte à deux.
Dans tous les cas, je préfère avoir des options sur mon bulletin de vote qui viendrait un peu rejoindre mes opinions. J’avais bien aimé la plateforme de Vrai Changement à l’élection partielle du Plateau aussi… Je suis curieux de voir où ils iront. Une division du vote, c’est pas juste pour l’opposition si le parti est attirant et dans les mêmes platebandes au niveau des idées.
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Les réponses de Fitzgibbon par rapport à ses sollicitations pour des canadidat·e·s à la mairie.
«L’élu réagissait mercredi aux informations selon lesquelles il souhaite voir «n’importe qui» sauf Mme Plante accéder au pouvoir lors des élections municipales de 2021. Il soutient avoir de bonnes relations avec la mairesse actuelle. “Travaillons avec ce qu’on a”, a laissé entendre M. Fitzgibbon.
[…]
L’élu, qui a grandi à Montréal, a des «vues personnelles» sur l’élection, s’est-il contenté de dire.
En effet, il est nécessaire de régler le problème de la dépendance aux taxes foncières. Il y a avait eu une demande par les municipalités de récolter l’équivalent d’un point de TVQ, mais je pense que c’était une équivalence symbolique (genre le gouvernement reverse l’équivalent d’un point de TVQ, distribué équitablement partout au Québec).
Je pense que les villes devraient recevoir 1,5 à 2 points de TVQ réellement collectée sur leur territoire. Je suis sûr que Revenu Québec aurait le moyen de calculer le tout facilement selon l’adresse de l’entreprise. Une entreprise qui a plusieurs succursales devrait faire des remises distinctes par municipalité (un peu plus de travail, mais c’est faisable je crois). Ça serait une source d’argent supplémentaire bienvenue, et ça ferait que les villes seraient moins dépendantes de la croissance immobilière pour augmenter leurs revenus (ce qui induit une pression continuelle pour le développement). Ça pousserait les municipalités à encourager et stimuler l’activité commerciale sur leur territoire.
Pour les ventes en lignes, est-ce qu’il serait possible de séparer la part de la TVQ entre la municipalité ou est situé le commerce (ex. Entrepôt Amazon) et l’adresse de livraison? Peut-être que ce serait plus compliqué, évidemment.
Valérie Plante a-t-elle tenu ses promesses?
À un an de l’élection municipale, Radio-Canada passe en revue 64 engagements électoraux de la mairesse de Montréal.
Valérie Plante sollicitera un deuxième mandat le 7 novembre 2021.
Photo : Radio-Canada / Charles Contanthttps://ici.radio-canada.ca/nouvelle/1743714/promesses-valerie-plante-projet-montreal-elections
Romain Schué (accéder à la page de l’auteur)Romain SchuéThomas Gerbet (accéder à la page de l’auteur)Thomas GerbetPublié à 4 h 10
Après trois ans au pouvoir, Valérie Plante et son parti Projet Montréal ont réalisé 50 % des promesses de leur plateforme électorale. Du reste, 33 % de ces engagements ont été tenus en partie, sont en cours de réalisation ou sont encore incertains, et 17 % ne devraient pas voir le jour d’ici le scrutin prévu le 7 novembre 2021.
1 - Transport collectif
Des autobus de la Société de transport de Montréal
Photo : Radio-Canada / Luc Lavigne
- Achat de 300 bus hybrides
TENUE : La commande a été faite dès janvier 2018. Une partie de cette flotte est déjà en service.
- Création d’un bureau de projet de la ligne rose
TENUE : Il a été créé en début de mandat.
- Début des travaux de la ligne rose en fin de mandat ou début du deuxième
NON TENUE : La première pelletée de terre n’arrivera pas en 2021 ou 2022. Aucune étude technique ou montage financier n’est réalisé. Toutefois, un projet de transport collectif sous la forme d’un tramway pourrait voir le jour dans le futur, sur un tronçon assez semblable à celui de la ligne rose. Dans le projet de loi 66 du gouvernement Legault, une des infrastructures prioritaires est un .
- Tarification sociale à la STM : 40 % de réduction pour les personnes sous le seuil de faible revenu et gratuité pour les moins de 12 ans et les plus de 65 ans
EN COURS : Ce dossier n’est plus géré par la Ville de Montréal, mais par l’Autorité régionale de transport métropolitain (ARTM). Cette idée a bien été étudiée, mais rien n’a été annoncé pour le moment.
- Rendre toutes les stations du métro accessibles aux personnes handicapées d’ici 2030
EN PARTIE TENUE : À l’heure actuelle, 16 stations sont munies d’ascenseurs et des travaux ont lieu dans 13 autres stations. L’objectif de la STM est d’atteindre 41 stations universellement accessibles d’ici 2025. Cependant, pour l’ensemble du réseau, qui en compte actuellement 68, on parle plutôt de 2038.
- Pourparlers avec Québec pour accélérer l’extension de la ligne bleue
TENUE : Les travaux devaient débuter dès 2021, avec une mise en service en 2026. Mais les expropriations n’ont pas encore commencé et le gouvernement Legault a fait part de son pessimisme.
- Étendre le service express de bus et assurer une desserte plus rapide sur l’ensemble du réseau
TENUE : Par exemple, une nouvelle ligne express, la 445, a été mise en place sur la rue Papineau, avec une voie réservée.
- Meilleur accès aux véhicules en libre service au centre-ville : nouveau cadre règlementaire pour l’autopartage
TENUE : Les règles ont été assouplies en ce qui concerne le stationnement des véhicules en libre-service. Il y a désormais des espaces de stationnement au centre-ville et de nombreux arrondissements ont autorisé la présence de ces voitures.
2 - Gestion des chantiers
La circulation et les travaux sont une des principales préoccupations des Montréalais.
Photo : Radio-Canada / Ivanoh Demers
- Créer une escouade mobilité pour améliorer la circulation automobile et limiter les congestions
TENUE : Elle a vu le jour durant l’été 2018. Au total, 16 inspecteurs ont été engagés et le nombre d’interventions est en hausse constante.
- Créer une brigade des chantiers pour améliorer la qualité des travaux de voirie
TENUE : La Ville a recruté, en 2019, plusieurs inspecteurs afin de créer une escouade des chantiers.
- Nid-de-poule : meilleur équilibre entre les mesures temporaires de colmatage et reconstruction des rues
INCERTAINE : Le nombre de réclamations liées aux dommages causés par des nids-de-poule a grimpé. Chaque année, la Ville continue de colmater près de 200 000 nids-de-poule. Dans le même temps, elle a acheté de nouveaux appareils et espère, à long terme, améliorer ces interventions.
3 - Services aux citoyens
Deux personnes respectent la distanciation physique en discutant dans un parc, à Montréal.
Photo : La Presse canadienne / Graham Hughes
- Rénover les chalets de parcs, augmenter leurs heures d’ouverture
TENUE : En août 2019, le comité exécutif a décidé d’investir 11,5 millions de dollars pour rajeunir une cinquantaine de chalets.
- Ouvrir des biergarten (brasseries en plein air) dans certains chalets de parc
NON TENUE : Aucun biergarten n’a vu le jour. La Ville préfère finalement créer des , comme le Café suspendu, sur le mont Royal.
- Réintroduire le poste de gardien de parc
NON TENUE : Valérie Plante voulait donner (Nouvelle fenêtre) aux arrondissements les ressources pour engager ces personnes. Cela n’a pas été fait. La Ville dit vouloir plutôt soutenir les organismes qui font office de lors d’événements.
- Nouvelle place publique sur McGill College
TENUE : Le concours de design est terminé et le visuel de la future place sans voiture a été présenté le 15 octobre (Nouvelle fenêtre).
- Créer une promenade riveraine sur l’île Sainte-Hélène
NON TENUE : Ce projet n’a pas vu le jour, car l’administration Plante n’a pas été en mesure de l’ajouter aux travaux réalisés sur l’île pour la création d’un nouvel amphithéâtre. La Ville affirme cependant ne pas abandonner cette idée.
- Restauration de la piscine cachée du Mont-Royal
EN COURS : La Ville affirme discuter avec le gouvernement Legault pour faire avancer le dossier de rétrocession du site comprenant l’ancien hôpital Royal Victoria.
- Multiplier les brigades propreté
TENUE : Un projet pilote lancé durant l’été 2018 a été prolongé et étendu dans divers arrondissements situés en périphérie du centre-ville.
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Voici la suite de l’article
4 - Taxation et bureaucratie
L’augmentation des taxes au-delà de l’inflation dès la première année de mandat de Valérie Plante avait marqué les esprits.
Photo : Radio-Canada
- Ne pas augmenter les taxes au-delà de l’inflation
NON TENUE : Cette promesse a été brisée dès le premier budget. En revanche, par la suite, la hausse s’est limitée à l’inflation et un gel des taxes a été annoncé pour 2021.
- Révision de la fiscalité résidentielle et commerciale, pour un meilleur équilibre, avec Québec et Ottawa
TENUE : Sous l’impulsion notamment de Montréal, les municipalités québécoises ont obtenu du gouvernement Legault une révision du pacte fiscal. Un point de la TVQ sera transféré aux municipalités, qui veulent varier leurs sources de revenus.
- Réduire le nombre de « bureaux » créés par Denis Coderre
TENUE : Au moins trois ont été éliminés, en les fusionnant avec d’autres, par exemple le bureau de la Résilience avec celui du Développement durable.
- Réduire les dépenses de chauffeurs du maire
TENUE : La mairesse a coupé un poste de chauffeur auxiliaire.
5 - Habitation
Des tours à condos au centre-ville de Montréal.
Photo : Getty Images / bakerjarvis
- Minimum de 20 % de logements familiaux (3 chambres et plus) dans les nouveaux projets immobiliers résidentiels ainsi que 20 % de logements sociaux et 20 % de logements abordables
EN PARTIE TENUE : Un nouveau règlement, surnommé , a vu le jour, mais il ne va pas aussi loin que la promesse électorale. Dans les faits, il permet à des promoteurs de faire du « 20/15/20 » ou du « 20/20/10 ».
- Créer un quartier familial sur le site de l’Hippodrome avec 8100 logements, dont 5000 logements de trois chambres et plus
EN PARTIE TENUE : Ce projet a été revu pour créer environ 6000 logements. Mais selon un rapport de l’Office de consultation publique (OCPM) dévoilé en octobre (Nouvelle fenêtre), les défis sont nombreux et la Ville promet d’analyser ces recommandations.
- Assurer la construction de 12 000 logements sociaux et abordables en quatre ans
INCERTAINE : La Ville affirme que 76 % de sa stratégie est atteinte avec 3474 logements sociaux et 5607 logements abordables. Mais une nuance importante doit être apportée : contrairement à la promesse, il ne s’agit pas uniquement de nouvelles constructions. Certains logements déjà existants sont comptés. En juin, la vérificatrice générale avait souligné qu’aucun logement dans le cadre du programme AccèsLogis de la Ville n’était encore habité ou en construction.
6 - Social et éducation
Des policiers du SPVM interviennent auprès de personnes en situation d’itinérance.
Photo : Ivanoh Demers
- Créer quatre nouvelles écoles « dans les prochaines années » : Hippodrome, quartier de la Mélasse dans Ville-Marie, Lachine-Est, Bellechasse dans Petite-Patrie
EN COURS : Un terrain est cédé à la Ville par les promoteurs du futur quartier des Faubourgs, dans Ville-Marie, pour construire une école. Ailleurs, rien de concret n’a encore été annoncé. La Ville affirme avoir identifié 15 sites prioritaires et dit travailler avec Québec pour une construction . Un projet pour une école dans Griffintown a quant à lui été mis de l’avant.
- Faire pression sur Québec pour accélérer la rénovation des écoles
TENUE : La province a récemment annoncé une enveloppe de 806 M$ pour construire et rénover des écoles à Montréal.
- Création d’un programme pour « faciliter l’accès à la propriété pour 5000 familles par année en remboursant la taxe de bienvenue »
EN PARTIE TENUE : Le programme a été créé et des subventions annoncées dès le printemps 2018. En revanche, seules 3000 familles en ont bénéficié depuis le début du mandat.
- Construire 300 unités d’hébergement ou de transition par année pour lutter contre l’itinérance
NON TENUE : Des projets pour 570 unités de logement sont en développement ou en cours de réalisation, affirme la Ville. Après trois ans, il devrait déjà y en avoir 900 de construites. Par ailleurs, l’engagement a été modifié en 2018 pour une cible de 950 sur quatre ans.
- Créer une ligne d’appels pour l’accès aux ressources socio-communautaires
TENUE : La ligne 211 (Nouvelle fenêtre) est en place depuis 2018
- Exiger au SPVM un bilan bisannuel de l’état du profilage social
TENUE : Un rapport indépendant, commandé par la Ville, a été dévoilé en octobre 2019, révélant des . En juin, le SPVM a reconnu le « caractère systémique du racisme ».
Troisième partie de l’article
7 - Sécurité
En moyenne à Montréal, 14 piétons décèdent annuellement. De ce nombre, près de 60 % sont des piétons âgés de plus de 65 ans.
Photo : getty images/istockphoto / bee32
- Allonger le temps de traverse piétonne
TENUE : Après plusieurs décès de piétons, le temps pour traverser a été allongé de 4 à 6 secondes, sur des centaines d’intersections de la métropole.
- Création de saillies de trottoirs aux intersections, réduction de vitesses dans les rues, voies rétrécies, pistes cyclables protégées
TENUE : Plusieurs arrondissements ont réduit les limites de vitesse. De nombreuses rues et artères sont désormais limitées à 30 ou 40 km/h. Des pistes cyclables ont également été protégées.
- Sécuriser l’ensemble des zones scolaires du territoire dans le premier mandat
EN COURS : 25 millions de dollars ont été annoncés pour protéger les abords des écoles, mais toutes les zones scolaires ne sont pas encore sécurisées.
- Abolition de la politique de « 4 accidents avant d’agir » et sécurisation de 20 intersections parmi les plus dangereuses
EN COURS : La vieille politique a été abandonnée et plusieurs intersections ont été sécurisées, mais pas l’ensemble des 20 identifiées. La Ville explique avoir revu sa stratégie pour sécuriser toute intersection jugée problématique, en utilisant différents programmes.
- Nouvelle réglementation avec une « largeur minimale pour les trottoirs »
TENUE : À la suite d’un rapport de l’ombudsman pour une affaire datant de 2015 concernant le trottoir de la rue Brébeuf, la Ville affirme avoir modifié sa façon de faire.
- Réduction progressive de la circulation de transit sur la voie d’accès au parc du Mont-Royal, Camillien-Houde
TENUE : Un projet-pilote a d’abord vu le jour, afin d’interdire la circulation automobile. Cet essai, controversé, n’a pas été renouvelé. La Ville a finalement mis en place des voies sécuritaires, avec des centaines de bollards, afin d’empêcher des collisions. Des dos-d’âne sont aussi prévus, pour réduire la vitesse.
- Consultations publiques pour la mise en œuvre du Réseau express vélo (REV)
TENUE : Au printemps 2019, l’administration Plante a lancé l’un de ses projets phares : des autoroutes réservées au vélo, qui permettent de relier les différents axes de la ville. Plusieurs ont vu le jour cet été et les travaux se poursuivent.
8 - Commerçants et économie locale
Des commerçants critiquent farouchement l’administration Plante ces derniers mois.
Photo : Radio-Canada / Romain Schué
- Revoir les règles qui régissent la fiscalité commerciale
TENUE : Une réforme de la taxation des commerces locaux a eu lieu. Après un premier allégement fiscal prévu dans le budget 2019, une nouvelle baisse a été décrétée l’année suivante.
- Soutenir les commerçants affectés par des chantiers majeurs
TENUE : Un programme de compensation financière pour les commerçants, victimes de chantiers majeurs, a vu le jour.
- Création d’un service de permis en ligne; réduire la bureaucratie
TENUE : Un nouveau site Internet a vu le jour en 2019. Il permet d’obtenir, en ligne, un permis pour des travaux résidentiels, pour déclarer un chat ou pour une occupation du domaine public.
- Mettre en place un véritable plan commerce
INCERTAINE : Un engagement difficile à quantifier, mais la Ville a présenté, en 2018, son plan Accélérer Montréal (Nouvelle fenêtre).
- Ouverture de deux premiers espaces pour entreprises émergentes dans des édifices vacants ou publics
TENUE : Un projet a été lancé dès la première année de mandat.
9 - Démocratie et transparence
La mairesse de Montréal, Valérie Plante, et le président du comité exécutif, Benoit Dorais.
Photo : Radio-Canada
- Permettre le vote libre au sein du parti Projet Montréal
INCERTAINE : De mémoire d’observateurs assidus présents au conseil de ville, les élus de Projet Montréal votent toujours en bloc, sans dissension. Selon nos sources, la ligne de parti est décidée en caucus. Vendredi, une élue a été exclue du caucus pour s’être opposée à une décision.
- Intégrer des membres de l’opposition au sein du comité exécutif
TENUE : Jean-François Parenteau, Hadrien Parizeau ou encore Cathy Wong, qui s’étaient présentés sous les couleurs de l’Équipe Coderre, ont rejoint le comité exécutif.
- Création d’une Commission sur la reddition de comptes pour la gestion de grands projets
NON TENUE : Cette commission n’a pas vu le jour; d’autres commissions similaires existent déjà, explique la Ville.
- Organisation de 6 à 10 rencontres publiques de la Commission de la sécurité publique
TENUE : Depuis le début du mandat, le public est convié à la majorité de ces séances et peut s’adresser aux élus lors d’une période de questions.
- Mettre un protocole pour encadrer les communications entre le maire et le SPVM
INCERTAINE : Impossible de vérifier cette promesse. , indique le cabinet de Valérie Plante.
- Favoriser la participation citoyenne
TENUE : Le nombre de mandats octroyés à l’OCPM a augmenté de manière significative.
- Soumettre les OBNL créés par la Ville à la loi sur l’accès à l’information
EN PARTIE TENUE : En raison des critères établis, seuls six organismes y ont été soumis, comme BIXI Montréal, mais pas Tourisme Montréal ou Montréal International.
- Vérification des états financiers du 375e anniversaire de Montréal
TENUE : Fait en début de mandat.
- Publier l’agenda de la mairesse
TENUE : Très critique à l’égard de son prédécesseur, Denis Coderre, qu’elle accusait d’organiser des rencontres derrière des portes closes, Valérie Plante a rendu public son emploi du temps.
- Publier le registre des invités
EN PARTIE TENUE : Ce registre, banni par l’ex-maire Coderre, a été rétabli. Bémol : il n’est pas disponible pour consultation en ligne. Il faut passer par la Loi sur l’accès aux documents des organismes publics.
- Créer un véritable poste de maire dans Ville-Marie
EN COURS : Pour le moment, le maire de Montréal est automatiquement maire de Ville-Marie, mais une réflexion est en cours.
- Élargir le statut d’électeur
NON TENUE : Valérie Plante avait notamment fait cette promesse à la communauté française, pour permettre à tous ceux résidant dans la métropole depuis au moins un an de voter. Mais il y a eu très peu d’avancées. Ce dossier a été renvoyé devant une commission municipale qui n’a pas encore étudié ce sujet. Il faudra par la suite un accord avec Québec.
Dernière partie de l’article sur les promesses de Valérie Plante
10 - Culture et événements
L’artiste Miro en concert au sommet de la tour du Stade olympique de Montréal.
Photo : Radio-Canada / Nabi-Alexandre Chartier
- Créer un centre de l’art amateur et du loisir, qui sera central et facilement accessible
NON TENUE : Si la Ville garde ce projet en tête, aucun élément concret n’a été abordé.
- Revoir la taxation foncière pour les OBNL et certains usages culturels, comme les ateliers d’artistes
EN COURS : La Ville affirme attendre une réponse de Québec dans ce dossier.
- Imposer un moratoire sur la conversion en zonage résidentiel des ateliers d’artistes et d’artisans
NON TENUE : Si la Ville garde ce projet en tête, aucun élément concret n’a été abordé.
- Encourager le déploiement d’agents de liaison spécialisés en médiation culturelle dans chaque arrondissement avec des budgets ajustés en conséquence
TENUE : Un programme (Nouvelle fenêtre) a été mis en place.
- Transférer la course de Formule électrique au circuit Gilles-Villeneuve et renégocier l’entente
INCERTAINE : Plutôt que de transférer cette course au circuit Gilles-Villeneuve, la mairesse Plante a mis fin au contrat dès décembre 2017. Des poursuites judiciaires sont toujours en cours et l’administration n’est pas fermée à un retour, mais uniquement sur l’île Notre-Dame.
11 - Environnement
Le Parc-nature du Cap-Saint-Jacques
Photo : Radio-Canada / Martin Thibault
- Protéger les rares milieux humides restants
EN COURS : Dans son rapport déposé en juin 2020 (Nouvelle fenêtre), la vérificatrice générale de Montréal a constaté que l’objectif de 10 % de protection du territoire n’est pas atteint que plusieurs milieux naturels n’ont pas de statut de conservation. La Ville a toutefois investi 625 millions de dollars dans son dernier budget pour l’acquisition et la préservation d’espaces naturels.
- Évaluer la possibilité de mettre en place un programme d’achat de terrains en rive afin de créer, à terme, un parc linéaire sur les berges de Montréal
TENUE : La Ville de Montréal s’est dotée d’un droit de préemption qui lui permet de se réserver la priorité sur l’achat d’un terrain. Il a été utilisé pour le site de la brasserie Molson, en bordure du fleuve, avec l’objectif, à long terme, de créer un parc linéaire.
- Création du premier parc national urbain : dans Pierrefonds-Ouest
EN COURS : Des annonces en ce sens ont déjà été faites, mais la Ville doit encore s’entendre avec des promoteurs immobiliers, qui détiennent une partie des terrains convoités.
- Créer un bain portuaire dans le Vieux-Port
NON TENUE : Ce projet a été retardé depuis le début du mandat, car il est jugé à la fois complexe et coûteux.
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