Dans le cas du train de Vaudreuil, je me demande s’il n’y aurait pas justement là l’opportunité faire sauter certaines stations quelques gares. Il y a le travail de densification qui pourrait s’avérer moins rentable à certaines gares comme Baie-D’Urfé, mais il y a également la nature même de la ligne qui est vouée à changer. Il y a la venue du REM qui offre un service plus fréquent et fiable sur lequel pourront se rabattre certains utilisateurs de la ligne Vaudreuil, mais aussi le défi de cohabitation soit avec le fret, soit avec le TGx, dans un corridor ferroviaire étroit.
Avec le PUM 2050 et le PMAD en révision, est-ce qu’il y a une révision du Schéma d’aménagement et de développement de l’agglomération de Montréal? La dernière version a été adoptée en 2015
J’ai hâte de voir de quel bord vont aller les villes liées
Ajout : j’ai trouvé la réponse
Il y a des consultations à venir cette année ou l’année prochaine, car le schéma doit être conforme au PMAD.
J’imagine qu’il faut attendre à la publication du nouveau PMADn (au plus tard en juin 2025)
Pas le PMAD comme tel, mais la CMM a sorti sa nouvelle carte des zones inondables
La révision des zones inondables, à la suite des sinistres des dernières années, signifie que 15 500 bâtiments se retrouvent maintenant dans des secteurs à risque dans la grande région de Montréal, soit deux fois plus qu’auparavant.
Ces 15 500 bâtiments représentent environ 19 000 logements et ont une valeur foncière de 9,9 milliards, selon la Communauté métropolitaine de Montréal (CMM), qui a produit de nouvelles cartes dans le cadre du lancement, en juin dernier, d’une consultation publique sur le projet de modernisation de la réglementation provinciale dans les zones inondables.
Le communiqué de presse de la CMM
La carte préliminaire
https://evouala.cmm.qc.ca/application/run/1373/embedded
La carte préliminaire a été présentée à l’assemblée de la CMM
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