Ouvrages d'art Tronçon Central - Discussion

Je viens d’apercevoir une rame de deux voitures à partir de la rue des bassins/ séminaire a Griffintown passer sous les pluies verglaçantes. C’est la première fois que je l’entends de cette endroit la. J’imagine que les bruits sont dûs au verglas sur les rails ou peut-être il s’agit d’une rame équipée avec des grattoirs de caténaires.

Just saw the REM running on the pont Champlain in the snow at around 70km/hr

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:grin: :white_check_mark:

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Clip déniché sur YT.

Il semble que le passage des voitures est nettement moins audible que cela le laisse présager dans cette vidéo. :slightly_smiling_face:

Tests du REM - Griffintown 14 Jan. 2023

Théo Chauvirey
16 janv. 2023

Tests du REM (14 janvier 2023) dans le secteur de Griffintown.

Vidéo enregistrée avec mon cellulaire, excusez la qualité audio qui amplifie énormément les aigus. En vrai le REM faisait très peu de bruit à chaque passage.

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Déniché sur Instagram: :blush:

image davyboyofsilverbay

What will become a regular sight, REM cars test run the tracks to downtown Montreal.

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Ironically, people we’re complaining about the noise of the REM did so when videos first came out when they first tested it, in the south shore, in between the highway. What they were actually complaining about was the traffic noise of the highway.

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Infolettre du REM reçue aujourd’hui:

L’avancement du projet REM en images

Découvez les avancées du projet sur la Rive-Sud!

:camera: Les tests se poursuivent!

Les voitures roulent maintenant de plus en plus fréquemment de la station Brossard à la Gare Centrale. Avant la mise en service, une marche à blanc devra notamment être réalisée avant l’ouverture du réseau aux premiers passagers. Chaque voiture du REM doit également rouler sur plus de 500 km avant sa mise en service! En plus des voitures, de nombreuses composantes doivent également être testées.

:camera: Consultez l’aperçu de nos stations!

Station Brossard. Gros plan sur l’aménagement intérieur avec la céramique jaune, caractéristique des stations sur la Rive-Sud, et la signalétique présente pour guider les passagers. Chaque station du REM, comme celle-ci, sera équipée d’ascenseurs.

Consultez la fiche de cette station >

Station Du Quartier. Comme pour les autres stations du premier tronçon qui sera mis en service, les travaux d’aménagement intérieur et extérieur sont essentiellement terminés pour cette station. Vous pourrez accéder à la station à partir du Quartier DIX30, où un aménagement dédié pour les piétons a été réalisé par Carbonleo près du Cinéma Cinéplex Odéon, ou encore par la passerelle connectée au projet Solar Uniquartier.

Consultez la fiche de cette station >

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Station Panama. Vous êtes maintenant sur les quais de la station pour rejoindre la Gare Centrale ou la station Brossard en quelques minutes. Le plafond de bois, les surfaces vitrées avec des motifs horizontaux rappelant le mouvement… on perçoit nettement la signature architecturale du réseau sur cette photo!

Consultez la fiche de cette station >

De Brossard à la Gare Centrale, 16,6 km de voies construites et électrifiées et 5 stations seront bientôt prêtes à vous accueillir. Voyez l’avancement du projet en vidéo!

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Infolettre du REM reçue aujourd’hui:

L’avancement du projet REM en images

Découvrez les avancées du projet au centre-ville de Montréal et les chantiers à surveiller

:camera: Les stations Île-des-Sœurs et Gare Centrale sont complétées.

Les tests se poursuivent pour la mise en service du premier tronçon du REM, entre Brossard et la Gare Centrale, au printemps 2023. Voyez en primeur les toutes dernières images de ces deux stations du centre-ville! Pour une vidéo qui présente l’avancement des travaux, c’est ici.

:camera: La station souterraine McGill est maintenant presque fermée.

L’excavation en plein centre-ville est chose du passé. Seul un puit d’accès demeure pour poursuivre les travaux de réfection du tunnel Mont-Royal.

:camera: L’installation de l’enveloppe extérieure de l’édicule de la station Édouard-Montpetit est terminée.

Les surfaces vitrées avec des motifs verticaux sont maintenant bien visibles, rappelant la signature architecturale du REM.

De plus, l’œuvre en mosaïque Le Mont habité de l’artiste Manuel Mathieu, qui sera visible dans le couloir mezzanine de la station, a été dévoilée cette année. Pour plus de détails sur le programme d’art du REM, cliquez ici.

:date: À venir en 2023

  • L’aménagement intérieur des stations McGill et Édouard-Montpetit se poursuit. Maçonnerie, céramique, escaliers mécaniques… c’est un deuxième chantier en soi après la fin de l’excavation et de l’installation des structures d’acier des stations!
  • L’immense chantier du tunnel Mont-Royal avance. Prochaines étapes en 2023 : finition du bétonnage du mur central et installation des nouvelles infrastructures ferroviaires du REM. Pour en apprendre plus sur les défis rencontrés dans le tunnel Mont-Royal, vous pouvez consulter ce lien!

Deux chantiers se sont parés de leurs plus beaux atours cette année grâce à de surprenants personnages : à Édouard-Montpetit, les « colocataires » de la montagne ont émergé cet automne. Ils se sont mis en quête d’un nouveau colocataire du côté de McGill, relié à Édouard-Montpetit via le tunnel Mont-Royal. Vous pouvez voir ces géants en réalité augmentée sur l’avenue McGill College! Pour satisfaire votre curiosité, vous pouvez aussi faire un tour ici!

Consultez le calendrier des travaux

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Infolettre du REM reçue aujourd’hui:

L’avancement du projet REM en images

Découvrez les avancées du projet au centre de Montréal et les chantiers à surveiller.

:camera: L’électrification de l’emprise ferroviaire a commencé!

C’est plus de 25 000 volts qui alimenteront les différents dispositifs électriques du réseau. Des clôtures anti-intrusion ont été installées tout le long de l’emprise afin d’assurer la sécurité des riverains et l’efficacité du réseau. Pour en savoir plus sur l’alimentation électrique du REM, veuillez cliquer ici.

:camera: La construction des nouveaux viaducs des boulevards O’Brien et Toupin s’est terminée en 2022.

Ces nouvelles infrastructures éliminent les différents passages à niveau le long du tracé du REM. Ainsi, les croisements entre la circulation ferroviaire et les autres types de circulation (routière, piétonne, cycliste) seront évités, la fluidité des déplacements sera augmentée puisque la congestion routière causée par le passage d’un train n’existera plus avec le REM et cela permettra finalement le retrait des bruits d’alarmes des passages à niveau, avertissant l’arrivée d’un train.

:camera: La construction de la structure de la jonction de l’Ouest a pris fin cet été.

Cette structure permettra aux voitures du REM d’effectuer des changements de voies en toute sécurité et ainsi de rejoindre les antennes de YUL- Aéroport-Montréal-Trudeau, de l’Anse-à-l’Orme ou de Deux-Montagnes. Prochaine étape : l’installation des rails et de la caténaire, soit le câble électrique qui alimentera les voitures du REM.

:date: À venir en 2023

  • Finalisation de l’aménagement: l’année 2023 sera consacrée à la finalisation de l’aménagement intérieur et extérieur des six stations du secteur, soit de la station Canora jusqu’à la station Bois-Franc.
  • Installation de murs antibruit: les équipes amorceront l’installation d’une partie des murs antibruit dans le secteur.

Consultez le calendrier des travaux >

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