C’est quand même incroyable à quel point les finitions en « bois » de l’entrée du métro sont en Mactac. Environ la moitié, et cela inclut de très grandes surfaces de Mactac dans le hall principal entre le métro et la gare d’autobus.
Combien de temps cela va-t-il durer ?
Ce sont probablement des lamelles acoustiques avec un fini a imitation bois ou en placage de bois. C’est assez résistant comme installation, on en retrouve beaucoup plus qu’on pourrait en penser dans les lieux publics
J’ai parlé à un des ouvriers qui installait les panneaux imitation bois, et il m’a dit qu’il y avait des panneaux plaqués ET de grandes surfaces de film plastique collées directement au mur - de grandes feuilles de pellicule plastique style Mactac.
Si on se rend sur place, on peut facilement faire la différence entre les panneaux plaqués et le plastique Mactac.
Une rénovation réalisée dans les temps et le budget prévu. Je dis ça de même.
They’ll hopefully be adjusted slightly to include the green bus logo for the terminal instead of a basic bus logo
Ça me semble écrit assez petit, pour la quantité d’information présente. De plus, je suis surpris du manque d’éclairage de pour mettre en valeur ces panneaux.
Je n’ai pas pris de photos, mais mardi j’ai remarqué qu’ils installaient plein de lumières DELs au dessus du passage qui mène au terminus, en quadrillé. Peut être un futur panneau lumineux géant pour afficher les départs des autobus… ça serait chouette !
C’est un immense panneau publicitaire rétroéclairé.
Ew.
Ça aurait été bien, mais ce genre de panneau est la responsabilité de l’ARTM qui en a déjà dans son terminus, juste derrière le mur. Pour Devimco, avoir de la publicité, ça reste un endroit très visible qu’ils pourront louer pour beaucoup.
Je suis pas un fan du privé dans les TC mais c’est quand même cool que cette rénovation a coûté zéro dollar aux contribuables.
Techniquement, ce ce n’est pas le privé dans les transports en commun… c’est comparable aux tours de bureaux et aux hôtels du centre-ville reliés aux stations de métro. Si cela encourage davantage d’usagers des transports en commun, alors je suis pour.
Le modèle montréalais a été bien pensé pour ça quand ils ont créé le zonage sous-terrain du métro. Les immeubles sont privés avec des accès sous terre.
L’Espace LNGL (la nouvelle foire alimentaire) est officiellement ouverte
Groupe Devimco, en collaboration avec le Fonds immobilier de solidarité FTQ, est fier d’annoncer l’inauguration de la toute nouvelle aire de restauration à la station de métro Longueuil–Université-de-Sherbrooke, Espace LNGL, marquant une étape importante dans la transformation du centre-ville de Longueuil. À cette transformation s’ajoute l’ouverture imminente d’un stationnement souterrain de 436 places, dont plus d’une centaine disponible au grand publicoffrant un accès direct au métro.
Espace LNGL couvre une superficie totale de 16 500 pi², dont 3 945 pi² pour l’aire de restauration et 12 645 pi² pour les commerces adjacents.
L’offre alimentaire comptera sept restaurants (sur huit espaces disponibles) :
Du côté des commerces, Wetzel’s Pretzels et Colombus Café complètent l’offre avec des espaces animés et accueillants, venant enrichir une proposition déjà variée et conviviale pour les usagers du métro, les étudiants et les résidents du secteur.
La réalisation de cette nouvelle aire de restauration, incluant les espaces commerciaux du basilaire, représente un investissement total de 20 millions de dollars.
[…]
L’ouverture du nouveau stationnement souterrain de 436 places constitue un atout majeur pour la mobilité urbaine à Longueuil, offrant une connexion directe et pratique au métro. Plus de 100 espaces seront disponibles pour le grand public jusqu’à l’occupation complète des tours Myral et Ostral.
Dans le prolongement de cette transformation, Devimco poursuit la réalisation des tours Myral et Ostral, situées au-dessus de l’édicule du métro. Le projet Myralpropose des condos disponibles à l’achat, dont les détails de livraison seront confirmés ultérieurement.
Pour sa part, la tour Ostral, qui comptera 470 unités locatives réparties sur 34 étages, offrira un large éventail d’appartements (studios, 3 ½, 4 ½, 5 ½ et grandes unités) avec une livraison prévue en février 2026. Grâce à leur connectivité directe avec le métro, ces projets permettent un accès à Montréal en quelques minutes, combinant ainsi mobilité, confort et qualité de vie.
