Le TGV ne roulera pas à haute vitesse ici de toute façon. Le courbe le limite à environ 70 km/h dans le cas le plus optimiste (voie complètement reconstruit) qui permet de bien protéger le passage à niveau.
L’Office des transports a autorisé différents passages à niveau en 2019, incluant celui l’avenue De l’Épée. Le passage de la gare Parc a été ouvert en 2021 : Montréal pourra construire trois passages à niveau sur la voie du Canadien Pacifique | Le Devoir
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Je crois que le trafic de fret est minimal voir inexistant sur cette subdivision. Ainsi il est bien plus facile d’y aménager un passage à niveau pour trains de banlieue que pour trains de marchandises, en raison des différences de longueurs de trains et performances au freinage et à l’accélération.
Pour la même raison, un passage a été aménagé près de la gare du Parc mais n’est pas possible pour relier Henri-Julien entre le Plateau et Rosemont.
Edit: article sur le jugement de l’Office des transports du Canada qui oblige le CP a accepter 3 nouveaux passages sur la subdivision Parc (vers Laval) mais PAS sur la subdivision Adirondack (vers le port).
Le jugement:
https://otc-cta.gc.ca/fra/decision/34-r-2019
Une photo du poste de ventilation, en construction pendant longtemps, presque complètement dégagé maintenant:
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Le futur passage à niveau reliera les avenues de l’Épée et de la Gare-de-Triage, dans Outremont, alors que le site de l’ancienne gare de triage se développe avec l’implantation du campus MIL de l’Université de Montréal et la construction de logements sur le site. C’est la Ville qui assume en totalité de la facture de ce passage à niveau, dont l’inauguration est prévue pour l’automne.
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L’entente entre la Ville et le CP est dans l’ordre du jour du comité exécutif du 5 février (20.020) et sera approuvée au prochain conseil municipal
20.020 Entente
CM Service de l’urbanisme et de la mobilité , Direction des projets d’aménagement urbain -
1247596002
Approuver le projet d’entente entre la Ville de Montréal et la Compagnie de chemin de fer Canadien Pacifique pour la construction et l’entretien du passage à niveau De L’Épée, dans le cadre de la mise en oeuvre du grand projet MIL Montréal
Dans le cadre de ce projet, les principaux travaux à effectuer sont les suivants, tels qu’illustrés à l’annexe A du projet d’entente :
- L’aménagement de surface (démolition et reconstruction) du côté de l’avenue De L’Épée afin de faire converger les trottoirs est ou ouest vers un seuil doté de mobilier urbain et de végétaux, dans un souci d’assurer l’accessibilité universelle de tous les usagers et usagères. Le trottoir existant longeant le parc Dickie-Moore est prolongé pour rejoindre le seuil d’entrée du passage à niveau;
- L’installation de chicanes amovibles pour vélos de part et d’autre du passage à niveau;
- L’installation de bollards et de panneaux de signalisation pour sécuriser l’utilisation du passage à niveau;
- La réfection d’une section de trottoir du côté sud de l’avenue de la Gare-de-Triage, afin d’aménager une traverse piétonne (abaissement du trottoir et ajout de dalles podotactiles).
- Différents marquages au sol :
- Pastilles colorées dans l’emprise ferroviaire, pour indiquer le partage de l’espace entre les cyclistes et les personnes circulant à pied;
- Chevrons pour vélos sur les avenues De L’Épée et de la Gare-de-Triage, servant à signaler le partage de la chaussée entre les cyclistes et les véhicules;
- Traverse piétonne dans le prolongement du passage à niveau, sur l’avenue de la Gare-de-Triage.
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Un plan plus simple publié par la mairesse de VSP sur sa page Facebook
UN LIEN TRÈS ATTENDU ENTRE PARC-EXTENSION ET OUTREMONT SE RÉALISERA ENFIN!
Derrière cette grande montagne de neige, au bout de l’avenue de l’Épée se trouve un chemin de fer.
Ce matin, au comité exécutif a été approuvé le projet d’entente conclu avec la Compagnie de chemin de fer Canadien Pacifique permettant à la Ville d’aménager un nouveau passage à niveau dans le secteur du MIL Montréal. Le contrat pour les travaux a été officiellement octroyé du même coup. Le nouveau passage reliera enfin les avenues De L’Épée et de la Gare-de-Triage.
Désenclaver Parc-Extension, on y travaille depuis des années. Cette longue lutte, on l’a menée avec et pour les citoyens et citoyennes. Les citoyens veulent pouvoir traverser : les chemins improvisés dans la neige en témoignent.À l’autre bout du district, le passage à niveau Ogilvy près du métro Parc voit passer des centaines de personnes par jour depuis 2021.
Le passage à niveau de l’Épée créera un véritable lien inter-arrondissement entre Villeray-Saint-Michel-Parc-Extension et Outremont. C’est une grande victoire pour la mobilité et la sécurité des piétons et des cyclistes qui habitent le quartier ou qui y transiteront quotidiennement.
Ce nouveau lien améliorera à terme l’accessibilité aux lieux d’emplois, aux équipements publics et institutionnels, aux commerces, mais aussi aux infrastructures de transport collectif.
Merci à ma collègue Valérie Patreau - Conseillère arrondissement JB-Outremont pour toute son implication dans le dossier, ainsi qu’à mon collègue Robert Beaudry , responsable de l’urbanisme au comité exécutif. C’est en travaillant main dans la main qu’on peut mener à terme des projets transformateurs.Crédit photo pour le croquis: Ville de Montréal.
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le contrat pour l’aménagement du parc Irma-LeVasseur sera octoyé à la prochaine séance du conseil municipal
Sommaire décisionnel dans l’ordre du jour du comité exécutif du 12 mars (point 20.013 / dossier 1247231080)
20.013 Contrat de construction
CM Service des infrastructures du réseau routier , Direction de la réalisation des projets
d’infrastructures urbaines - 1247231080Accorder un contrat à Charex inc., pour des travaux d’aménagement du parc Irma-LeVasseur et travaux de voirie, d’éclairage, d’utilités publiques et d’architecture du paysage dans les avenues Dollard, Wiseman et Ducharme dans l’arrondissement d’Outremont - Dépense totale de 25 120 120,50 $, taxes incluses (contrat : 21 099 000 $ + contingences : 2 251 823,01 $ + incidences : 1 769 297,49 $) - Appel d’offres public 512801 (10 soumissionnaires)
Les travaux de ce contrat seront réalisés en quatre (4) phases illustrées dans le plan joint au présent dossier. Ce découpage permet à la fois de livrer la partie servant à l’école à temps pour la rentrée scolaire, la construction d’un nouveau stationnement avant le démolition du stationnement temporaire pour le Centre communautaire intergénérationnel et la construction du nouveau pavillon de parc (qui fera l’objet d’un contrat distinct en 2026) sans détériorer les aménagements autour de celui-ci car ils seront réalisés dans ce contrat, mais après le construction du pavillon.
Le nouveau parc d’une superficie de 18 500 m2 se compose de plusieurs zones ludiques, d’aires de repos et de secteurs plus naturels. Les travaux consistent en :
- la construction d’un parc de planche à roulettes, d’un terrain de sport et de l’installation de modules de jeux ;
- la construction d’une prairie humide et de noues végétalisées, permettant la gestion écologique des eaux pluviales d’une partie des rues du quartier en amont, du parc et de l’école primaire adjacente du CSSMB ;
- la construction d’un stationnement de 36 cases (dont certaines seront réservées pour Communauto) à l’arrière du Centre communautaire intergénérationnel (CCI), suite à la démolition en 2023 de l’ancien stationnement du CCI ;
- la démolition de l’ancien stationnement de l’ancienne cour de voirie au 1451 avenue Ducharme, incluant la décontamination des ses sols. Ce stationnement avait un usage transitoire entre la démolition du stationnement du CCI et la construction du nouveau stationnement prévue à ce contrat. Le futur terrain sera voué à un développement immobilier pour des logements sociaux communautaires.
Les travaux incluent également:
- au sud, la construction de massifs de la CSEM sous le trottoir nord de l’avenue Ducharme
entre l’avenue Dollard et l’avenue Stuart pour permettre le branchement au réseau électrique du projet résidentiel à venir- à l’ouest, la construction et la reconstruction de l’avenue Dollard entre l’avenue Ducharme et l’avenue Thérèse-Lavoie-Roux
- à l’est, la construction d’une voie essentiellement piétonne dans l’axe de l’avenue Wiseman entre l’avenue Manseau et la place Alice Girard,
- la plantation de 36 arbres dans ces deux dernières rues et 42 dans les rues existantes à proximité (Champagneur, Wiseman, Marie-Stéphane et Manseau)
- l’installation de deux stations Bixi permanentes, deux bornes doubles de recharges pour véhicules électriques
- la construction des branchements d’égouts, d’aqueduc et d’électricité en préparation à la construction d’un pavillon de parc en 2026 lors d’un contrat à venir.
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Extraordinaire! La dernière portion de terrain de l’ancienne cour de triage qui fait place à un parc et des aménagements à caractère environnemental. Les citoyens y gagnent sur tous les plans et la ville aussi, grâce à une meilleure qualité de vie pour l’ensemble du secteur.
Vraiment Montréal vit une ère de transformations majeures d’espaces verts comme jamais auparavant. Sans oublier les nouvelles places publiques qui embellissent les quartiers et favorisent les échanges et les activités civiques, économiques et sociales locales.
Je dirais en terminant que Montréal se barcelonise et c’est tout à son avantage. Car Barcelone est un exemple extraordinaire d’aménagements urbanistiques publics qui font la fierté de ses habitants, une des villes européennes parmi les mieux réussies et de loin ma préférée en Europe.
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Il y avait de l’activité pour le parc aujourd’hui.
Je crois que je vais en faire un sujet cette semaine, c’est quand même une grosse infrastructure.
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Les travaux devraient débuter officiellement le 28 avril. Plus d’informations dans l’avis de travaux : Travaux du MIL Montréal | Ville de Montréal
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Je ne pense pas avoir remarqué cette installation sur un poteau dans le secteur. J’imagine que ça fait des jeux de lumière?
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