Le 141 a beaucoup de véhicules il faudrait créer des espaces de stationnement. Mais l’idée est bonne si possible.
Chapeau à l’équipe de la STM d’avoir travaillé aussi rapidement pour rouvrir ces deux stations
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If anyone tries it today or knows about signaling, I’d be interested to see how they managed to pull it off considering the lack of crossings from Jean-Talon to Saint-Michel. Do they only use one platform?
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From what I understood from a comment on their facebook, they change tracks with passengers on board when arriving at d’iberville and only use one platform, like Côte-vertu (correct me if i’m wrong)
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Non, je l’ai utilisé ce matin, ils utilisent les deux quais même à D’Iberville. Après le débarquement, ils envoient le train vers Saint-Michel. Mon hypothèse c’est qu’ils utilisent l’aiguillage avant la station pour éviter que l’opérateur passe sous la passerelle.
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Isn’t the passage over the platforms at Saint-Michel, so the operator would pass under it anyway? Not sure how they can avoid it
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Exactement.
Ces rames (6 voitures) doivent entrer en station (au moins en partie) pour effectuer ce changement de voie.
Je ne vois pas comment on peut éviter de passer sous la passerelle problématique (à moins que celle çi ne se trouve qu’à l’extrême fin de la station).
Ça ressemble pas mal à mon hypothèse d’hier - et ce, possiblement sans chauffeur? 
Je confirme que le service est rétablit en utilisant les deux voies et les deux quais à Fabre et d’Iberville, à vitesse normale donc le service n’est aucunement dégradé ou modifié, hormis que d’Iberville est le terminus pour les voyageurs.
Le retournement est donc fait avec un train vide plus loin après d’Iberville. Je ne peux dire si le conducteur est dans la voiture de tête donc sous la poutre dangereuse lors du retournement.
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« C’est une solution innovante. On devait penser à faire les choses autrement », a ajouté Mme Léonard qui a expliqué qu’on utilisera maintenant un « appareil de voies » situé dans l’avant-gare Saint-Michel pour permettre aux trains de se retourner sécuritairement, sans avoir à circuler sous la passerelle endommagée.
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Mon hypothèse :
La station est assez longue pour 9 voitures (même si elle n’est pas complètement aménagée). La passerelle se situe entre les voitures 2 et 3. Puisque les rames sont de seulement 6 voitures, elles peuvent ainsi s’arrêter juste avant la passerelle.
Ensuite elles repartent via l’aiguillage dans l’autre voie.
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With service now operating to D’Iberville, would it theoretically be possible for the STM to use MPM-10 sets on the Blue line, assuming the platform barriers were removed? My understanding was Saint-Michel is the constraint forcing short trains.
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It’s already technicaly possible but there’s no garage to accomodate them yet. In 2031 they will tweak St-Michel and build a new garage at Anjou, the blue line will only have Azurs.
Since there’s no new order for Azur it means that MR-73s will revert to the green line until they build yet more accomodation and sign a new order.
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We already have seen the azur on the yellow line as well, no reason to use it tho
What would the STM use their 6 car mr-73’s if we moved azur into the line.
Also they use SM to do the reversal. Probably the Azur will be too long for sfety
They could maintain the Blue line MPM-10 at the Youville garage just like they maintain the Blue line MR-73 at the same garage. They do so by using the tunnel from the blue line to Youvill garage.
The main reasons for the MR73 on the Blue line is that these have less capacity than MPM-10 and are more prone to failures. Failure on the Blue line have a much lower impact on the system than on the Orange or Green lines.
Indeed, with the blue line extension they’ll have a dedicated garage at Anjou for added capacity and shorter trip from Blue line to the depot/garage.
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Azur is too long for the blue line as long as St-Michel doesn’t make sense.
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Reportage de CBC News
2 Montreal Metro stations reopen, 1 still closed due to structural problems
Nearly a week after shutting down three Blue line Metro stations due to safety issues, Montreal’s transit authority has reopened the Fabre and d’Iberville stations. The Saint-Michel station remains closed indefinitely after engineering teams last Thursday found significant degradation of the main beams above the walkway of the station.
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Historic news: The green lights at Verdun station are slowly being replaced by white LED lights it appears…
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Oui! ça fait du bien! Tout le monde avait l’air malade avec l’éclairage au ton verdâtre. De plus, une bonne proportion des luminaires ne fonctionnaient plus, ça devenait sombre.
Deux fois aujourd’hui j’ai eu un MR-73 sur la ligne verte (vers 16h15 direction H-B et vers 18h20 direction Angrignon) - et de manière générale j’en ai remarqué plus souvent que d’habitude depuis début septembre. Est-ce que d’autres ont remarqué ça? Je me demande si c’est juste un hasard mais à chaque fois je me dis à quel point on est chanceux avec Azur 
Je suis sur un MR-73 live 
le matin également, mais ce n’est pas si remarquant lors des heures de pointe