Paris created the Tram network partially to make a deal with the union and to allow automation of metro lines.
Source?
I think we’re pretending that the major impediment to automation are the employees, and not the fact that the system opened 60 years ago, so would need to be retrofitted (while functioning 7/7 days a week) and stilp has a well maintained signalling system. Unlike New York that has ancient crap that all needs to be replaced, justifying a start from scratch. Given that, the STM has no money to be spending on automation while they don’t even have two dollars to spend on PSDs. Which are way way more important at the moment
Tu viens de le dire, pour plus tard… Le CBTC est prévu lors du prolongement. Les portes palières, le budget prévu était de 200M$, en 2020, pour 13 stations ! On en aurait pour plus de 1G$ pour faire le réseau entier. Considérant que la STM vient d’arrêter le programme d’installation d’ascenseurs faute de budget, on peut deviner que les portes palières sont reportées aux calendes grecques !
Cela dit, les plateformes des nouvelles stations de la ligne bleue seront conçues pour faciliter l’installation des portes palières plus tard.
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5 décembre vers 8:39 • Station Jean-Drapeau
Simulation d’une intervention policière à la station Jean-Drapeau en ce moment.
La STM va interdir les vélos, trottinettes et autres engins électriques de mobilité en raison des risques élevés d’incendie avec les batteries
J’imagine que le REM va avoir la même interdiction
Le communiqué
Interdiction des appareils de transport personnel motorisés
Dans la nouvelle mouture de son règlement, la STM interdit l’accès, autant dans le métro que dans le bus, des appareils de transport personnel motorisés (vélos électriques, trottinettes électriques, planches électriques, segway, etc.) devant leur montée en popularité. La croissance du nombre d’événements de combustion causés par les batteries de tels appareils, notamment en Angleterre, aux États-Unis et au Canada, ainsi que l’absence de normes régissant la fabrication de ces batteries ont appuyé la décision de la STM.
Cette décision est appelée à changer lorsque les différents paliers gouvernementaux auront légiféré sur le contrôle des batteries circulant sur le territoire.
Ces changements règlementaires seront soumis pour approbation au conseil d’agglomération du 19 décembre prochain et, sous réserve de l’approbation de cette instance, entreront en vigueur au cours des prochaines semaines.
Il me semble que ces rares accidents sont une combinaison des mauvaises habitudes des utilisateurs et la prolifération de batterie de piètre qualité de fabriquants chinois. Une mauvaise direction pour la mobilité durable.
La TTC vient de les bannir pour la même raison, mais juste durant la saison hivernal
Par contre, les engins homologués sont permis à bord des trains GO.
Ça ne doit sûrement pas être viable pour GO, ces véhicules aident beaucoup pour le last mile.
Vu dans mon fil Facebook
Devrait-on partager cette image dans Centre Eaton de Montréal? À ce que je comprends on a démoli Les Terrasses pour bâtir le Centre Eaton (la partie ouest, qui a déjà été la rue Victoria, pas la partie est/ancien magasin Eaton/Complexe les Ailes).
Si je comprends bien, même avant les dernières fusions municipales il y avait 2 rues/avenues Victoria à Montréal?
Don’t forget all the other ones in the various boroughs and municipalities, plus all the Squares and Places. Apparently Quebec adored its colonialist empress.
I came across some tourists wondering where the Square Victoria-OACI metro entrance was. They were standing right next to it so I pointed it out to them. When I got there I noticed there is no metro sign at this entrance. I (we) would know it is but a to a foreigner they’d be clueless. There is some advertising on the outside with a metro logo but no word “Metro” so if they don’t know the logo they are still lost plus the acronym “STM” will mean nothing to them so in this instance they where completely confused.
If the sign was broken or even it it isn’t and just isn’t there, why can’t they at least put up a temporary sign so people will know? It’s a highly travelled tourist area.
I mean there is the metro sign on the corner of the street and the name Square-Victoria-OACI is writing above the doors… at this point if people are not looking a little more or taking a guess on where a door named ‘‘Square-Victoria-OACI’’ leads when you’re looking for a station named like that…
They asked about a metro station, not a specific one. I didn’t see that sign in the corner of the street. I don’t think it was there and if it was even I didn’t spot it as I knew there used to be one so the sign needs to be on the structure or closer to it and on at least three of its sides of the entrance given the high traffic coming to it from all directions.
I was heading south so perhaps the sign if there was perpendicular to us so it was a sliver blending into the background.
The doors are a dead giveaway. The symbol is cut in half, but it is there. Those doors are also very emblematic of the Montreal metro. There’s also the name of the station above the door. The decoration along the perimeter is also rather singular and clearly says that this isn’t just any other build. The symbol can also be found on those upper panels. It might not scream metro station, but all of the clues are there.