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Nouvelle gare maritime du Vieux-Montréal Un legs pour les générations futures
PHOTO JAMES BRITTAIN, FOURNIE PAR PROVENCHER ROY
Avec cette nouvelle gare maritime, le fleuve est plus près que jamais des Montréalais.
L’Administration portuaire de Montréal a fait un geste important dans la reconstruction de la trame urbaine du Vieux-Montréal avec la réfection de sa gare maritime. Non seulement elle a conservé une partie de ce patrimoine maritime, mais elle a aussi redonné l’accès au fleuve aux Montréalais.
Publié à 12h00
André Laroche Collaboration spéciale
« C’est vraiment un legs que les autorités du port voulaient laisser aux générations prochaines », explique l’architecte Sonia Gagné, associée principale chez Provencher Roy. « Mais nous avons dû sortir souvent de notre zone de confort », avoue-t-elle sans ambages pour résumer la somme des défis relevés par le projet.
La liste des réalisations parle d’elle-même : une tour d’observation de 65 mètres, une jetée abaissée à la hauteur du fleuve, une toiture végétalisée, une longue terrasse de bois, un jardin public, la mise en valeur d’un ancien hangar au cachet industriel et d’autres beaux ajouts du genre.
PHOTO JAMES BRITTAIN, FOURNIE PAR PROVENCHER ROY
La vue du centre-ville est magnifique.
Le résultat ? Une gare maritime – « l’une des plus belles au monde » selon Mme Gagné – qui sert à la fois de porte d’entrée aux touristes et de promenade pour les Montréalais.
Les piétons sont en effet les usagers privilégiés, désormais, sur ce quai exclusivement utilisé autrefois comme un simple débarcadère pour les taxis et les autocars. De grands emmarchements leur permettent maintenant de se rendre à une terrasse végétalisée, d’où ils peuvent mieux admirer les géants des mers, puis à un jardin public et enfin à une jetée publique abaissée au niveau du fleuve.
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Du pont de leur bateau, les croisiéristes voient d’abord un bâtiment au riche passé, surmonté d’un grand jardin. Ce sera pour eux la première image que leur offrira Montréal.
PHOTO PATRICK SANFAÇON, LA PRESSE
Sonia Gagné, de Provencher Roy, et Josée Labelle, de NIPPAYSAGE
« La stratégie était de créer un paysage humble qui préserve l’importance de l’histoire industrielle exceptionnelle du site, tout en créant une nouvelle destination chaleureuse et invitante », explique Josée Labelle, architecte paysagiste chez NIPPAYSAGE.
« Nous sommes passés d’un quai inaccessible, complètement en béton et en bitume, à une jetée publique végétalisée », résume Sonia Gagné.
Nouveau souffle sur le Vieux-Port
PHOTO STÉPHANE BRÜGGER, FOURNIE PAR PROVENCHER ROY
La nouvelle gare maritime de Montréal
Tour d’horizon des différents éléments architecturaux qui donnent un nouveau souffle à la gare maritime du Vieux-Port de Montréal
Publié à 12h00
André Laroche Collaboration spéciale
Tour signalétique
PHOTO JAMES BRITTAIN, FOURNIE PAR PROVENCHER ROY
La tour signalétique sculpte le paysage.
À la manière d’un phare, cette tour d’observation de 65 mètres constitue à la fois un point de repère et une attraction unique. Ouverte aux visiteurs, elle offre plusieurs vues imprenables sur les vieux quartiers grâce à une grande plateforme placée en porte-à-faux à 44 mètres de hauteur.
Sa simple silhouette à la fois effilée et déséquilibrée frappe l’imagination. Comment fait-elle pour ne pas basculer dans le fleuve ? « Ce fut un beau défi de créer un si long porte-à-faux », reconnaît Sonia Gagné. Son secret réside dans un amortisseur placé à son sommet pour contrebalancer les vents et diminuer l’oscillation. Des tests ont même été conduits à Terre-Neuve dans des simulateurs de bateaux pour trouver la zone de confort de la plupart des gens.
Trouver une assise solide pour une tour si étroite n’a pas été non plus une chose aisée. « Il a fallu planter des pieux très profonds jusqu’au roc, à 20 mètres de profondeur, sur lesquels repose un massif de béton de cinq mètres de haut. Puis on a déposé la tour dessus », explique Sonia Gagné.
Cabine de verre
PHOTO JAMES BRITTAIN, FOURNIE PAR PROVENCHER ROY
Cette boîte complètement vitrée donne l’impression de flotter au-dessus du fleuve.
Presque tout en haut de la tour, les architectes ont placé une boîte complètement vitrée sur tous les côtés à l’intention de ceux qui n’éprouvent pas le vertige. Elle procure aux visiteurs l’impression de flotter à 54 mètres au-dessus du fleuve Saint-Laurent.
« Cela apparaît anodin, mais ce fut un défi de faire tenir cette petite boîte-là en porte-à-faux. Ce sont deux poutres de verre latérales qui tiennent cette boîte de cinq pieds, avec un plancher et un toit en verre, projetée dans le vide », souligne Sonia Gagné.
Toiture végétalisée et terrasse de bois
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Composée d’un matelas de drainage, d’une membrane filtrante, d’une couche de terre et de plants de graminées, cette toiture végétalisée typique est qualifiée d’intensive. Le système d’irrigation, nécessaire en raison de la forte exposition de la toiture au soleil et au vent, s’ajuste automatiquement selon les données transmises par une station météo installée sur le bâtiment.
Quelque 22 000 semis, notamment des verges d’or, des asters, de la ciboulette et de l’origan, ont été plantés à l’origine. « Comme on l’avait prévu, certaines variétés ont disparu et d’autres ont été apportées par le vent et les oiseaux. C’est ainsi qu’on voulait la voir évoluer », précise Mme Labelle. « Cependant, les peupliers sont systématiquement enlevés, car ils pourraient endommager la structure. »
Une grande terrasse de bois a été aménagée sur le toit. En dépit de son apparence légère, la structure est assez forte pour que des véhicules lourds puissent rouler dessus. Son bois a été ignifugé sous pression, selon un nouveau procédé. Des compartiments vides, sous la terrasse, servent de coupe-feu. « Le défi était d’assurer une simplicité de l’espace malgré les défis techniques et structuraux », a affirmé Josée Labelle.
Mise en valeur du hangar
PHOTO STEPHANE BRÜGGER, FOURNIE PAR PROVENCHER ROY
Le hangar connaît une deuxième vie.
Construit à l’origine pour entreposer du blé, ce hangar dispose de deux beaux atouts architecturaux à mettre en valeur : une forte structure d’acier et une inhabituelle hauteur de plafond. Sonia Gagné a donc misé sur l’histoire du lieu en laissant apparentes les poutres et en évitant les faux plafonds.
Ce choix a entraîné cependant plusieurs difficultés d’ingénierie pour respecter les normes de protection contre les incendies, car une structure d’acier n’a aucune résistance au feu. « On s’est compliqué la vie », admet l’architecte en riant.
Sous-station électrique
PHOTO JAMES BRITTAIN, FOURNIE PAR PROVENCHER ROY
Les navires de croisière profitent d’un branchement électrique au port de Montréal.
La gare maritime de Montréal est l’une des rares au Canada à offrir une sous-station électrique à laquelle se branchent les bateaux à l’amarrage. « Ils se connectent au réseau électrique, ce qui leur permet d’arrêter leurs moteurs et de diminuer la pollution. Cela fait partie de la stratégie d’électrification des navires », indique Sonia Gagné.
Jardins et jetée
PHOTO OLIVIER BLOUIN, FOURNIE PAR PROVENCHER ROY
Vue sur le jardin public et la jetée qui mène au fleuve
Les architectes ont rasé une partie des hangars pour dégager un vaste espace au bout du quai. Ils y ont aménagé un jardin public, baptisé « place des Commencements », où poussent des arbres indigènes aux couleurs de l’automne. Ils ont choisi notamment des essences d’arbres du Québec, comme des ormes et des pins blancs, historiquement utilisés pour fabriquer des mâts de bateaux.
Les concepteurs ont aussi profité des travaux de stabilisation du quai pour construire une jetée qui mène au fleuve. Son niveau a été établi selon l’historique d’inondation des 100 dernières années.
Le Grand Quai compte cinq autres jardins, placés au centre du débarcadère de taxis et d’autobus, pour recueillir et filtrer l’eau de pluie avant qu’elle soit dirigée vers le fleuve. D’autres installations souterraines permettent de retirer les sédiments de l’eau avant son renvoi dans le Saint-Laurent.
Port de Montréal
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Soleil, pluie, vent… Hier, on a eu droit à une « playlist » météo en mode aléatoire ! 
Connaissez-vous notre caméra perchée au sommet de la Tour du Port de Montréal ? Elle offre de magnifiques vues sur les caprices de Dame Nature au-dessus de la ville. 
Tour du Port de Montréal
Voici un résumé de la journée d’hier 
! Avez-vous sorti votre parapluie ou vos lunettes soleil ? 
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Sun, rain, wind… Yesterday we were treated to a random weather “playlist”!
Have you heard of our camera on top of the Port of Montreal Tower? It offers a great view of Mother Nature’s whims above the city. Port of Montreal Tower
Here’s a recap of yesterday ! Did you get your umbrella or sunglasses out?
2024-04-09
Sait-on si les travaux se poursuivront cet été? La partie en garnotte est un peu étrange.
Sinon, il y a beaucoup d’asphalte…
Pour l’asphalte, j’imagine qu’ils n’ont pas le choix. Ça reste un quai de chargement important.
Dans la proposition qui est arrivée en seconde place, tout cet espace asphalté et fonctionnel était intégré à l’intérieur du bâtiment de droite sur la photo.
Cet espace entre les deux bâtiments devenait un axe piéton très animé, un parvis public pour ceux qui arrivent en croisière, avec quelques commerces et terrasses, et qui faisait un lien direct et de plein pied entre le Vieux-Port et le fleuve
Le projet lauréat a plutôt choisi de faire passer les gens sur le toit et de laisser l’espace au sol aux véhicules.
D’ailleurs, dans la proposition en seconde place, le projet impliquait la rénovation complète de la tour des convoyeurs en tour d’observation, et de transformer l’espace sous ce quai en centre d’interprétation du passé industriel.
Le projet lauréat a favorisé la construction d’une nouvelle tour.
Au final, je vois ce projet comme une réserve foncière pour un éventuel bon projet pour le 400e de Montréal en 2042. Quelque chose à la hauteur d’une ville comme Montréal, à l’image de ceux de Lisbonne et Porto par exemple (mais en version montréalaise)
Le Grand quai a accueilli le 1er bateau de croisière de la saison aujourd’hui
https://twitter.com/PortMTL/status/1786805586476118302
Remise d’une œuvre d’une artiste autochtone
Exposition en hommage aux réfugiés ukrainiens
Tulipe symbolique pour souligner l’amitié entre le Canada et les Pays-Bas
De belles célébrations pour le lancement de la saison des #croisières au #GrandQuai du Port de Montréal !
https://bit.ly/44zNFso
Le #PortMTL est fier d’annoncer le lancement officiel de la saison des croisières 2024 avec l’arrivée du Volendam de la compagnie @Halcruises
. Une saison prometteuse avec environ 50 000 passagers attendus entre le 4 mai et le 28 octobre. De plus, neuf navires jetteront l’ancre à nos installations pour la première fois ! Bienvenue à tous les passagers et membres d’équipage qui visiteront notre belle métropole cette saison.
@Monmontreal @vieuxportmtl
Le Port de Montréal est fier d’annoncer le lancement officiel de la saison des croisières 2024 avec l’arrivée du Volendam de la compagnie Holland America, un navire qui a une histoire peu commune, ayant servi de refuge à 1500 citoyens ukrainiens en 2022. Ce navire effectue une première visite dans la métropole, et comme le veut la tradition, un cadeau a été remis au capitaine Laurentius Oscar van Eerten.
L’article de la Presse Canadienne en français et en anglais
Est-ce que tu es encore dans le coin? Je suis au même endroit en ce moment.
Le « Bonjour Montréal » a aussi perdu quelques lettres.
Le « Montreal » était en bordure de la plateforme de bois
