Elle pense peut-être à un règlement que j’ignore aussi! Ou sinon elle considère les règlements actuels plus “faciles” et rapides à appliquer qu’ils sont.
Mais moi aussi je trouve dommage de ne pas avoir eu l’avis de la ville sur les procédures et délais pour expliquer cela. Ça mettrait la marche à suivre au clair, et ce qu’il faut améliorer pour accélérer ces cas.
Voici ce qui reste de l’édifice incendié il y a un mois sur Saint-Laurent entre de Maisonneuve et Ontario. Le site est clôturé mais n’a pas été nettoyé. On peut aussi voir sur la gauche le site d’un autre incendie il y a un peu plus d’un an sur Saint-Dominique et le nettoyage du site fut très long à compléter.
L’édifice immédiatement à sa gauche semble très mal en point. A-t-il été touché par le sinistre? Il semble placardé et inhabitable.
C’est cet édifice qui serait devenu instable (et toujours squatté) selon l’article de LaPresse.
Coup de feu dans la fenêtre du restaurant vietnamien Hà sur la rue McGill? Espérons que ce n’est pas la suite des tentatives d’extorsion des restaurateurs.
On n’oublie pas les victimes de l’incendie dévastateur de la Place d’Youville, même après deux ans. L’intérieur du bâtiment est encore dans le même état qu’après l’incendie.
Il semble y avoir une fuite de gaz sur le chantier de la rue Saint-Paul, le secteur est bouclé près de la Place Royale. En plus de l’incendie au Flyjin cette nuit, ça fait beaucoup d’action dans le coin.
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Incendie majeur actif en ce moment, 8505 ave. de Gaspé 10-14 (4e alarme)
Plusieurs photos sur Reddit.
J’imagine que c’est ce hangar qui a pris feu et que le problème a été aggravé par des explosions de bonbonnes de gaz :
D’ailleurs, de mémoire, n’y a-t-il pas eu des incitatifs de la Ville pour la démolition des hangars en bois ?
Depuis les années 70!
J’ai trouvé ce lien qui en parle brièvement:
En 1970, la Ville de Montréal commence à subventionner la démolition de hangars. En 1980 s’ajoute l’Opération Tournesol permettant aux propriétaires de se prévaloir d’une subvention de 3500 $ pour les travaux de démolition et de réparation subséquents. En parallèle, une quarantaine de ruelles sont ciblées dans la ville par le programme Place au soleil dans le cadre duquel la Ville, avec le consentement des propriétaires, assure à ses frais l’aménagement paysager des cours et entreprend la réfection du pavage et de l’éclairage de la ruelle.
Ah, oui, l’Opération Tournesol !!! Merci d’avoir retrouvé ça.
Au début des années 1980, sous l’administration du maire Jean Drapeau et du président du comité exécutif, Yvon Lamarre, la Ville de Montréal met sur pied deux programmes : Opération Tournesol et Place au Soleil.
Opération Tournesol est un programme de subventions visant la démolition des hangars dans les cours arrière parce trop souvent vétustes et qu’ils représentent de grands risques d’incendies. En 1989, ce sont plus de 35 000 hangars qui ont été démolis.
L’opération Place au Soleil permet, après l’élimination des hangars, de transformer les ruelles en petits parcs et d’améliorer ainsi la qualité de vie des citoyens. Jusqu’à l’abandon du programme en 1988, en raison des coûts, ce sont 58 ruelles qui sont aménagées.
[Mario Robert, Chronique Montréalité no 14 – Brève histoire des ruelles de Montréal, 2014.]
“Opération Tournesol”
L’élément visuel prédominant de la ruelle est le hangar, composante inhérente au stock de logements montréalais. Il représente un héritage architectural, mais aussi social et culturel. Le hangar faisait partie intégrante de la vie des gens. Mais il semble que le hangar ne répond plus à un besoin. Les années ont eu raison de leur structure maintenant déficiente et dangereuse. Il représente un danger potentiel, c’est la raison pour laquelle la municipalité vise leur élimination pure et simple.
Le hangar, élément caractéristique de la ruelle montréalaise, disparaît peu à peu. La promotion municipale pour la démolition des hangars existe depuis 1966. A cette époque, le service d’incendie encourageait la démolition de tels bâtiments accessoires susceptibles de causer des incendies. En 1979, des relevés municipaux révèlent que 12 % des incendies à Montréal prennent naissance dans les hangars. Ce pourcentage s’élève dramatiquement à 80 % pour le cas de Verdun (Le Devoir, 1980/10/09, p. 18).
Le programme “Opération Tournesol” est l’aboutissement d’une politique visant la réduction des risques d’incendie ainsi que l’amélioration des conditions d’ensoleillement. Le programme est lancé au printemps 1980 par Yvon Lamarre, président du Comité exécutif de Montréal, et le ministre des Affaires Municipales, Guy Tardif.
Pour l’année fiscale 1981-82, le propriétaire d’un immeuble intéressé à démolir des bâtiments accessoires vétustes et non sécuritaires peut se prévaloir d’une subvention maximale de 3 500 $ (lors du lancement de l’opération en mai 1980, la subvention était de 2 000 $). Cette subvention comprend les coûts de démolition-déblaiement et aide à défrayer les coûts de réparation des galeries et des escaliers, le réaménagement du terrain et l’installation de clôtures. Une somme minimale de 10 % du montant de la subvention doit être consacrée à l’aménagement du terrain. Cette obligation dénote un intérêt certain pour l’amélioration de l’environnement.
La disparition des hangars et la pierre angulaire d’un vaste programme de réaménagement des ruelles : “Place au soleil”. Aboutissement logique de l’“Opération Tournesol”, le projet “Place au soleil” approfondit la notion de l’amélioration de l’environnement.
[Ministère des Transports, service de l’environnement, Le réaménagement des ruelles, approche sociale (PDF), 1982.]
Peut-être cette opération (qui fut un grand succès et a considérablement modifié le paysage des ruelles montréalaises) devrait-elle être relancée… Une recherche rapide indique que les incendies de hangars se produisent encore.
PS. Je suis allé cherché l’article du Devoir, cité dans le document précédent, qui parle de ces “trappes à feu” :
Effectivement, l’administration Drapeau/Lamarre, lors des deux derniers mandats (1978 et 1982) avait fait de la qualité de vie des citoyens une priorité. Démolition d’hangars, jardins communautaires, entre autres sont des legs encore visibles aujourd’hui de cette administration. Curieusement, c’est l’administration du RCM de Jean Doré, résolument tournée vers les citoyens et la qualité de vie de quartier, qui a mis la hache dans le programme de transformation des hangars en 1988. Une sympathique ironie de l’époque.
Je suis surpris que ce ne soit pas les assureurs qui l’exigent maintenant.
Je viens d’entendre à la radio qu’il y a un ordre de démolition pour le 1599 boul. Saint-Laurent , le bâtiment du côté nord du bâtiment démoli après le dernier incendie
