N’oublions pas que dans ‘walled garden’, il y a ‘walled’… C’est dommage, mais pas du tout surprenant.
J’ai appelé la ligne téléphonique de l’ARTM aujourd’hui et ils m’ont dit que le test des billets virtuels a été déplacé à la fin de cette semaine (ou la semaine prochaine) dû à un problème technique; tous ceux qui sont incapable de télécharger la version bétâ - voici la cause
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Je me demandais pourquoi, merci beaucoup !
L’ARTM s’associe à Masabi pour développer une nouvelle solution billettique
16 juillet 2025
Cet accord permettra à la région métropolitaine de bénéficier d’un réseau de transport collectif encore plus efficace et attrayant
L’Autorité régionale de transport métropolitain (ARTM) annonce l’octroi un contrat à l’entreprise britannique Masabi pour le développement et la mise en œuvre d’une nouvelle solution billettique dans le cadre du projet Concerto, une initiative de transformation majeure visant à moderniser l’expérience client en transport collectif dans la région métropolitaine de Montréal.
Masabi : un leader mondial des solutions de paiement en transport collectif
Masabi est un pionnier des solutions de paiement en transport collectif. Elle propose une plateforme infonuagique de type Software-as-a-Service (SaaS), appelée Justride, qui permet aux agences de transport de déployer rapidement des systèmes de perception tarifaire modernes, flexibles et évolutifs. Cette plateforme prend en charge divers modes de paiement, notamment les cartes bancaires sans contact, les téléphones intelligents, les cartes à puce et les billets mobiles. Déjà adoptée par plus de 200 agences à travers le monde — au Canada, aux États-Unis, au Royaume-Uni, en Europe et en Australie — la solution de Masabi simplifie l’expérience utilisateur, réduit les coûts d’exploitation et facilite l’intégration avec d’autres services de mobilité. Pour soutenir la mise en place d’un système tarifaire moderne et intégré dans la région métropolitaine de Montréal, Masabi collabore avec la firme d’ingénierie mondiale WSP.
Concerto : Une transformation en profondeur du système billettique
Le projet Concerto représente une transformation complète et progressive de l’ensemble du système billettique dans la région métropolitaine. Plusieurs livrables sont déjà disponibles ou en cours de déploiement. Notamment, depuis 2024, les utilisateurs peuvent recharger leur carte OPUS via l’application Chrono, avec près d’un achat sur deux effectué grâce à cette fonctionnalité. De plus, l’ARTM mène actuellement des phases de tests pour le lancement de titres de transport virtuels sur téléphones intelligents. Dans la prochaine phase, les paiements par carte de crédit et de débit seront introduits progressivement, permettant aux clients de payer directement avec leur carte bancaire ou leur appareil mobile. Ces avancées démontrent la capacité du projet à livrer des résultats concrets répondant aux besoins des citoyens.
Un déploiement d’envergure soutenu par une coordination régionale
Le projet prévoit la mise à jour de plus de 12 000 équipements répartis sur cinq territoires et mobilise plusieurs partenaires clés : la Société de transport de Montréal (STM), le Réseau de transport de Longueuil (RTL), la Société de transport de Laval (STL), exo et la Ville de Montréal. La coordination interorganisationnelle est au cœur du succès du projet. De plus, une stratégie de déploiement sans interruption de service a été adoptée afin d’anticiper les risques et d’assurer l’alignement des équipes.
Un projet performant, rigoureux et économiquement avantageux
Le projet respecte l’enveloppe budgétaire approuvée de 146 M$, incluant les fonds de contingence. Il est à noter que le coût du projet Concerto se compare très favorablement à des initiatives similaires à l’échelle mondiale. Cela s’explique notamment par la réutilisation d’équipements existants, limitant les coûts d’infrastructure; une approche rigoureuse de négociation, qui a permis de réduire les coûts de 95 M$ entre les deux appels d’offres; et le choix d’une solution infonuagique plus flexible, évolutive et économique. Grâce à cette approche, la nouvelle solution billettique pourra continuer d’évoluer, en ajoutant des fonctionnalités et en demeurant moderne et performante, sans nécessiter un remplacement complet du système. Il est également important de souligner que cette nouvelle solution remplacera le système OPUS, qui, bien qu’arrivant à la fin de sa vie utile, a répondu aux besoins des usagers pendant 20 ans.
Une gouvernance solide au service d’une expérience client renouvelée
« Concerto, c’est bien plus qu’un projet techno : c’est une transformation en profondeur de l’expérience client en transport collectif. C’est une priorité pour l’ARTM, et on avance avec prudence, étape par étape, en livrant des résultats concrets — comme la recharge mobile de la carte OPUS, déjà en service. Soyons clairs : le projet est bien encadré, avec une gouvernance solide, des suivis rigoureux, et des tests avant chaque déploiement, » a déclaré Benoit Gendron, directeur général de l’ARTM. « On croit profondément en Concerto, parce qu’il reflète notre engagement envers un transport collectif encore plus efficace et attrayant. »
« L’annonce d’aujourd’hui marque une étape importante dans l’adoption d’approches logicielles modernes pour la mise en œuvre de systèmes de paiement tarifaire. En optant pour un modèle SaaS plutôt que pour une approche traditionnelle lourde et rigide, l’ARTM pourra offrir une innovation continue et régulière, à un coût bien moindre », a affirmé Brian Zanghi, PDG de Masabi. « Nous sommes ravis d’accueillir l’ARTM dans notre réseau de clients, qui comprend de grandes villes à travers le monde, et nous avons hâte de livrer un système de perception tarifaire de pointe qui ravira les usagers à un prix raisonnable. »
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En fait ce qui est dingue c’est que l’ARTM a pas fait de calcul coûts-bénéfices, on demande un participation populaire à des non-experts habitués à un système, évidemment que le le public va dire qu’il préfère le système actuel légèrement amélioré.
Des décisions comme le système tarifarie ne devraient pas être basées sur un concours de popularité.
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D’un point de vue à long terme, le plus simple côté expérience utilisateur est selon moi le tap-in tap-out: c’est aussi simple que ça (pas de zones à apprendre par cœur, fonctionne avec carte de crédit/débit ou Apple Pay/Google Pay, possiblement avec des caps hebdomadaires ou mensuels qui simplifient eux aussi l’achat de billets).
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C’est disponible chez moi ce matin !
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Mon application s’est mise à jour et j’ai pu acheter mes premiers billets, aucun problème, je vais essayer de les valider plus tard aujourd’hui!
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Can you add it to Google Wallet or is it only in Chrono?
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Only in Chrono, no option to add it to Google Wallet/Montreal is not yet in the supported cities for adding a transit card 
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The OPUS replacement programme contract has been awarded to Justride.
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You mean Masabi, JustRide is the brand name of their product.
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Finalement j’ai seulement validé aujourd’hui, mais ça fonctionne! Il faut que l’écran soit allumé mais ça fonctionne avec le lock screen, comme mentionné. De mon côté c’était un peu plus long qu’avec ma carte OPUS pour valider, je vais vérifier plus tard si avoir l’application ouverte accélére le processus ou non.
Edit : Ça semble en effet plus vite avec l’app ouverte!
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Attends ça fonctionne sans même ouvrir Chrono ? J’ai acheté mes billets mais je suis pas encore à Montréal pour l’essayer. Sinon est-ce que ça arrive que le Google Wallet s’ouvre à la place ?
Oui en effet! Pour le sondage de l’ARTM concernant ma tentative de validation, ils demandent d’abord d’essayer de valider avec le lock screen, ensuite si ça ne fonctionne pas avec l’écran déverrouillé mais sans ouvrir Chrono, puis finalement d’ouvrir Chrono si ça ne fonctionne toujours pas. Mais c’est fait pour fonctionner sans que l’application soit ouverte!
Et de mon côté non Google Wallet ne s’est pas ouvert
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Je vois que, du moins pour cet aspect, le principe de fonctionnement est le même qu’avec l’application Bonjour RATP/Mes Tickets Navigo utilisée à Paris. Par contre, avec Bonjour RATP, il faut installer une application en plus (Mes Tickets Navigo) pour se servir de ses titres dématérialisés. Cette application s’occupe de la conservation des titres et de la communication champ proche.
Après tout, il vaut mieux qu’il soit possible de valider ses billets sans ouvrir d’application pour améliorer la convivialité.
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J’ai curieusement envie de manger du sushi maintenant…
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Bon matin à tous,
Après deux semaines d’utilisation de la bêta, comment se passe votre expérience jusqu’à présent ?
Pour ma part, aucun problème à signaler.
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